316i kupee '88 - tisler

Algselt kui auto töin

Kuu aega hiljem

Lightroomi special:

Muudetud 11. juuli 20196 a, muutis tisler

Mis mōtes laiemaks???

@hiis ehk mingi ajutine mõttevälgatus hetkel, aga mõte oli suunatud mingile aftermarket bodykitile (rocket bunny/pandem). Asi rikuks väga auto originaalsust kui tegemiseks läheks, aga siin veel aega mõelda on. 

Polegi ammu midagi kirjutanud, autoga siiamaani kruiisitud ning võetud käsile üks hooldus jälle, milleks seekord oli uue gaasitrossi paigaldamine ning uus kütusepump. Lammmutasin veidi keskkonsooli ja veidi mutikate alt nihutatud paigutust, et tagurpidikäik nii hullusti konsooli ei rammiks. Lasin ka tagumise spoileri lipi survekaga üle ja nokkisin ülejäänud pragulise värvi maha - ma ei tea, miks kummist materjale värvitakse, aga neid pole üldse tore puhastada.

Kütusepumbaga oli veel selline anomaalia, et hakkas kaitsmeid välja peksma, aga laiali lammutamisel selgus uuesti, et pump istus veidra nurga all ja pluss juhe sööstis otse massi. Veel oli kütuseluugist kütusepaaki jooksev toru siiamaani tehase originaal, ning selles olid silmnähtavad augud sees. Ilmselt seletab ka, miks kütuselõhn tuppa tuli kui pikemalt tankisid.

Sai ka veel tellitud paar lisajubinat väljanägemise parandamiseks, kuid hetkel ei suuda otsustada, kas enda Japan Racing velgede originaalkapslitele paigaldada tellitud punased BBS kapslid. Auto värviga istuks see ilmselt hästi kokku, kuid kuna veljed pole lambised odavad replicad siis on sees veidi veider tunne sinna mingi teine embleem külge riputada.

Ahsoo, selline asi ka veel, et pole veel jõudnud sisselasketihendeid ära vahetada (tellitud) ja külmalt ikka mootor väga rapsib, väriseb ja tunne, et üks silinder ei võta nagu üldse taha. Hakkasin 98 bensiini asemel 95 tankima (jah, olen teadlik E10'st), aga teine paagitäis 95 läheb hetkel ja nüüd on mootor võrreldes 98'ga tankides ikkagi külmalt väga ühtlasem. Enne kukkusid pöörded esimesel käivitamisel kohe alla ning suri välja, kuid nüüd lihtsalt lonkab veidi vähem kui pool minutit ja siis normaliseerub mootori töö. Olen veel täheldanud, et kui ma mootoril väga pikalt soojeneda ei lase ja kohe sõitma lähen, siis gaasile eriti ei reageeri umbes viis sekundit. Kes teab, ehk peale tihendite vahetust on korras ja kui mitte, siis kütuserõhu regulaator on hetkel pilgu all.

Toimunud suurt miskit - pigem välimuse kallal töötanud, ehk kerge kleeps ja Depokad ette. Pole veel öösel söitnud nende tuledega, ehk nähtavuse kohta ei oska öelda, kuid vanad Hellad näitasid küll superhästi (ilmselt varsti lisan ka võrdluspildid).

Avastasin veel, et roolilati poldid olid lahti värisenud, sai ka need kinni keeratud ning peale kinnikeeramist oli masin väga veidralt vaiksem kohe.. nii vaikne, et söitmisel kuuleb ka isegi sisselaskekolde vuhinat . Peale kolme kuud sain lõpuks jälile ka puterdamise probleemile - nimelt oli üks pistik juba alguses kahtlane, mis sai nüüd välja vahetatud, kuid tänu sellele üks vaakumklapp ei olnud nõus koostööd tegema ja tänu sellele võttis lisaõhku - veel vahest külma mootoriga kiirendades kukub mootor surema, kuid kaua seda mootorit siin peal ikka veel on, vähemalt pole kohapeal nagu v8 enam.  

Mul miskid vanad depo mustad tuled ees. Üldiselt väga kurta ei saa,et halvasti näitaks. Arvestades millised nad välimuselt on jne siis imestan,et ültse näitavad.

Muudetud 15. august 20196 a, muutis extreme327

Nii, lugu järgmine - tuleb sellise tüüpilise autoparanduse jutuna välja, et alustad ühest ning lõpetad hoopis teisega. Nimelt läksin Septembri alguses Klicki, sest oli väga vaja autosse telefonilaadijat kuna iPhone on viimasel ajal nutune ja ei viitsi oma aku pinget üleval hoida. Okei, lähen poodi, ostan oma viievoldise laadija ära ning sõidan koju. Kodus istun autosse, panen laadija sigaretisüütajasse, laadijale juhe taha ning see omakorda telefoni taha. Telefon ei lae. Kohe tuleb meelde suveõhtu, kui oli vaja terve keskmine konsool laiali lammutada põhimõttel, et käigukang tagurpidikäiguga konsooli sisse ei rammiks. See sai lahendatud lihtsasti, kuid ununesid ära sigaretisüütaja juhtmed, kuna seda pole varem vaja läinud - alles tuli meelde siis, kui kõik sisu sai juba kokku lapitud.

Nii, igatahes, tagasi laadija juurde - idee telefoni laadida muutus kohe hoopis raskemaks, sest tuli keskkonsool jälle laiali lammutada. Paarkümmend minutit hiljem ja konsool on paigas ja juhtmed süütajal taga - testida ei saanud, sest õues sadas ja garaazist koju on paarsada meetrit. Kontrollisin multimeetriga üle, pinge olemas süütajas, siis lappisin kõik ülejäänud kokku.. kuni jõudsin käigukanginupuni, mis millegipärast absoluutselt ei tahtunud istuda käigukangi otsa. Nagu BMW käigukanginuppudega ikka, siis olen näinud, kuidas see tuleb kergelt kinni 'lüüa'.. rusikaga.. igatahes nii ma tegin, kerge pauk vastu käiguvahetit ning kang lendas rippudes kardaanist mõõda. Alguses ei saanud aru, et mis jamaga ma nüüd hakkama sain kuni auto alla ronisin ja nägin, et käiguhoovastik läks lihtsalt pooleks. Jah, käiguhoovastiku kanduri tagumisest puksist läks pooleks ja sinna ta selleks ööks jäi, kuigi käike sai vahetada väga hapralt, ei raatsinud teemasse süveneda.

Järgmine päev tungisin auto üles, pukid alla ja terve hoovastik, mille ma olin tihedalt paika pannud tuli välja kiskuda ja sellel hetkel sain isegi aru, et päris head tihedad puksid tellisin ikka. Hoovastiku sain kätte ning lähimal vaatlusel oli see alumiiniumist ning võtsin selle järgmine hommik töö juurde kaasa, et ehk kohalik spetsialist viskaks kerge keevituse peale. Lühidalt öeldes keevitus seda kinni ei võtnud, ehk pidin otsima ja uue tellima. Nädal hiljem ja osa oli kohal, aga kuna auto juba rippus pukkide otsas, siis lahendasin ka kohe ära oma lõtkuga rooliotste probleemi, asendades need TRW omadega ja sai ka roolivõimuõli lekkele jälile ning üks voolik ära vahetatud. Pärast pikka vandumist ja uue hoovastiku küljes rippudes sain ta paika ja käigukangi pole varem nii ettevaatlikult külge pannud.. et siis USB laadijast sai lõpuks tükk jamamist auto põhjaall jälle, projektika mõnud ilmselt. Ette sai ka Prantsusmaa stiilis kaugtuled, ehk et kollased.

Sügis on ka siin ja kuna kaitseväekohustus istub turjal, siis on ka tekkinud väike mõte auto müüki paisata - kuigi müümises olen sama ebakindel kui auto alles jätmises, eks aeg näitab.

Muudetud 22. september 20196 a, muutis tisler

Kaitseväe kohustus küll mingi ettekääne suveauto müümiseks pole. Kui oktoobrilaps oled, siis nagunii on ju autogi talvitumas juba. 

@Max. see on jah pigem üks põhjus. Teiseks põhjuseks on töökoha vahetus, millega jääbki küsimärgi alla, et kas suudan auto kere- ning värvitöödesse saata antud momendil.

Jäta seisma kui auto vähegi meeldib. Väest lahti saades viimati veel kahetsed müüki ja aasta hiljem tõenäoliselt sama raha eest paremat sa ei leia...

Ilmselt koolis ei õpetata aga püsti ei tehta pilte.

Nii filmitakse ainult "võimalik vaid venemaal" kaadreid.

On ka horisontaalis tehtud pilte, endale meeldivad püstised rohkem hetkel - vähemalt sain kriitikat nüüd. 😄

Komisjonist dokument käis ja jaanuari lõpus kaitseväkke - sõitsin relakaga üle probleemi tekitanud kundenurgast ning läbi pigimattide ja plekkide tuli välja peaaegu tühjus - vahepeal oli tegemist Golf 4 keevitamisega ja rooste eemaldusega, mistöttu auto on seisnud garaazis nii umbes üle kahe kuu. Kõik vajaminevad kemikaalid muunduritest kaitseteni on tellitud ja käes, nüüd ootan pühade lõppemist, et sisemise karbiseina saaks rekonstrueerida, põhi valmistada ning ühelt foorumikasutajalt varsti saabuv kumer plekk külge keevitada. Loodan, et jõuab - vaja veel salong täielikult kokku lappida, sest tuli eemaldada ka armatuur.

Enne talvist sisseminekut vaatasin, et see 1.6 pole üldsegi kehva väljanägemisega, originaalsusest puudu vaid sisselaske peal käiv plastik.

Muudetud 22. detsember 20195 a, muutis tisler

Sisemine karbiäär tehtud ning põrand terves ulatuses kuni akna alla. Veel vaja uurida ja parandada juhiistme tagumine kinnituskoht, sest sealt nukrutseb ka rooste hetkel läbi, kuid kuna järgmine nädal kaitseväkke ja oleks vaja auto kokku lappida oovin sellegipoolest mitte kiirustada. 

Muudetud 20. detsember 20204 a, muutis tisler

Enne siis selline rotipesa..

Päev enne kaitseväge jõudsin armatuuri ka juba kokku lappida kui põrand valmis (veel välimine karp panna) ning ligi kuu aega pole mingitki aega olnud, et mingitki uuendust postitada - ilmselt neid siit palju see aasta tulema ei hakka, aga vähemalt ilma kellegi abita sain ise asjad korda ning tunne on mõnus. Rullnoka kleeps on põhiline, pole minu looming. 😄

Pole mitu kuud enam kirjutanud, kuna kaitsevägi no ikka rikub terve selle saaga ära, kuid kuna 80 päeva veel reservini siis viskan väikse uuenduse ka vahepeal: linnalubade najal nädalavahetustel garaazis nokitsetud, kundepool on valmis, samuti ka juhipoolne tehase "tungikoht" ning jäänud veel gaasipedaali alune, mis pöhimötteliselt ootab nüüd vabat momenti keevitamiseks. Tegemist said ka juhipoolne turvavöökinnitus, mille tegin nullist ülesse ning ka uus põhjakork. Sai välja aetud peale mitut kuud, kuid kuna kukkusin enda kaamera metsas relvaga ringi joostes sodiks siis kvaliteet pole küll nii hea, kuid vähemalt on midagi visualiseerivat siia jutu juurde. Teenistus on toonud palju huvitavaid mötteid, kuid kaalun ikka müümist, kuna hing istub rohkem jaapani kultuuri peal - ehk reservis vaatame, kuid tööde kvaliteeti ma sellepärast alla ei töö, et saaks "lihtsalt tehtud", teen ikka omale ning vöin auto paariks aastaks garaazi ka seisma jätta, kuni huvi tagasi tuleb.

Muudetud 13. september 20205 a, muutis tisler

Sain jälle koju ja võimaluse nokitseda, pesin pöhjavaiba keemiaga ära, samuti sai istmesiinid värvi ning määrimist ja veidi juhtmestikuga tegeletud. Seest keevitatud, nüüd veel väljast mäkerdada ja kokku lappida - vaja karpe ka vahatada seest, kes mida soovitab selleks? 😊

Karbid keevitatud, kivikaitsega tehtud ja seest paksult vahatatud, no ikka jubedalt tilkus aga ilmselt karpide puhul rohkem parem kui vähem. Peale talve seismist enam salongiventilaator ei tööta, juhtmed tundusid taga olevat ja kaitsmed terved - ei jöudnud hulga aega uurida, kuid ilmselgelt ette vötta, kuna ülevaatusest nönda läbi ei lähe. Samuti mastiksi ja kivikaitsmega kundepoolne sein ja põhi ära töödeldud, nüüd veel juhipool ära mökerdada ning tiibade alused, siis kokku lappida.. loodetatavasti. Ah jaa, karbid painutasin ise millisest plekist, neid klokkerholmi b plekke ei usalda eriti ning karpide tagumine osa oli veel kergelt tehase vaha all, ehk siis pooles möödus vahetatud.

Muudetud 14. oktoober 20204 a, muutis tisler

Salongiventilaator on takistav element ülevaatuse läbimiseks? 🤔

Tsiviili ülevaatustega pole ammu kursis enam, aga kuna remondin kaitseväes tehnikat siis ilma töötava salongiventilaatorita need masinad ülevaatusest läbi ei lähe, ehk ilmselt midagi seotud esiklaasile tekkiva uduga - siin siis läheb?

Muudetud 14. oktoober 20204 a, muutis tisler

Iseenesest kõlab loogilisena, aga pole kunagi täheldanud, et keegi seda kruttinud oleks või kedagi koininud. Tavaliselt maksimaalselt ukselukud, vööd, signaal ja tuuleklaasi pesu salongi poole pealt kontrollitavad osad olnud.

edit: lugesin nüüd ÜV tingimusi ja korda ning tõepoolest on seal rida "Tuuleklaasi soojendi - Kontrollitakse proovilülitamisega. 1) Soojendi ei tööta või on silmnähtavalt defektne - OV" 

Muudetud 14. oktoober 20204 a, muutis Max.

Äkki möni targem kommenteerib - ei viitsi märkega ülevaatusele minna ka. Pole ilmselt kiiret ka, hooaeg läbi ning talv pidi järgmine nädal juba tulema, siis saaks uue värvi ka selga visata.

Läks talveks puhkama - ilmselt panen lähikuudel müüki, kuna mõtted mujal kahjuks ning aeg ja koht kus teha puudub - muidu hea komplektne masin ja pöörab päid küll.