BMW 330iTurbo Coupé -89.a. "Road To 1000hp"

Pane vee pilte kogunemisest ikka, nagu orkutis

ma olen puudu siit

sinu kena masin on tõesti siit veel puudu :wink:

pildikvaliteet pole suurem asi, siiski 5a vana seebikarp

Tartu Autoklubi rajapäeval sai käidud proovimas ja parimaks jäi 15,16s.

Mis lõppkiirus oli?

150km/h jäi paremaks aga seal ma sõitsin lahtise difriga, tükk tegu kohalt minema saada.

12 sept olen raadil sõitmas ja loodan ikka alla 15 aega leida

Käigukast sai vahetatud. ZF asemele läks Getrag 260/5, nüüd peaks ka

maanteel normaalselt sõita saama. Varem olid pöörded 3000rpm = 100kmh

siis nüüd loodan et saab vähe väiksemate pööretega hakkama ja kui

juba kõik korraga laiali oli võetud, keerasin külge ka short shifteri.

Badass!!

Kõlarid tule asemel w turbiin mis nalja sa teed krt

need kõigest tuled ilma klaasita

kõlarite nalja sai küll tükk aega naerdud

need kõigest tuled ilma klaasita

kõlarite nalja sai küll tükk aega naerdud

Aga mis kaugtuledust saanud on

Kuule aga kui väga tüli ei tee ülte mis sa põhja peale mastiksite veel panid kas põhjamatid ja miskid helisummuts matid ka. Mul omal suht sama töö ees Aga niipalju bassi ma ei pane ette iika "tuled" ;D

Tänud pildistajale!

8) selle aasta parimaks jäi 15,114s

Kuidas muidu selle masina sisuga pole pilte nagu silma jäänud.

Pilt on ilus.

400m aeg mitte nii väga aga minu jaoks tundub hullem töö kere ilusasti korda saada kui 400m peal 13nesse saamine näiteks

Otsi ilus puhas asfaltplats

joonesta maha 1-3 käiguga jooned ja mõõda üle nende laius ja võrdle seda oma rehvi laiusindexiga.

Olen üsna kindel et kui rattad all otse oleks siis oleks ka 1 käik vähem tühja löömist (Sest endal justnimelt nii oligi......ka slikk ei päästa sest sellegagi sai laia joone maha 0,6 barise rehvirõhuga aga sellise rõhuga ma rohkem 160km/h sõita ei tahaks...rääkimata sellest et auto ei veere sellise rehvirõhuga.

e30'l on tõesti väga halb seadistus tagasillal drag'i jaoks,

lääpas rattad pidamisele kaasa küll ei aita kuna rehv puutub

servaga rohkem teekatet. Variant on auto kõrgemaks tõsta.

Tuleb teha reguleeritav tagasild, et järgmine aasta sõita saaks

Sisu on poolenisti hele, mõned jupid on täis heledast sisust veel puudu.

Istmed sinised originaalid, on olemas ka teised istmed mida see talv

hakkan autosse kruvima, nimelt RS2000 väga hea külgtoega istmed.

Tegemistest siis niipalju, et uueks aastaks plaan asi jooksma saada

ülerõhu ja originaal nonvanos mootori alumise otsaga, kuna painab

originaal osade vastupidavus, räägitakse siin-seal sellest 500hp piirist

kuigi paar autot igapäevaselt ligemale 600 jõudu sõidavad.

Teiseks põhjuseks võib vist tuua rahalise poole, mis seda õiget motot

kokku panna lihtsalt ei lase kuna jõud mida teisest mootorist plaanisin

ei piirdu ainult tugeva kepsu&kolvi ja järgi aidatud küttesüsteemiga

nagu paljudel tavaks arvata.

Hetkeseisuga on autol maha võetud mootor mis juba ka pulkadeks.

Võib öelda, et mootor jooksis lahja seguga, kahjustusi pole aga

VL klapid on üpris valged, loomulikult ka küünlad. Veaks oli lamda

anduri vale info (st. vale või õhtal lamda andur). Sisselaske klapid olid

kenasti puhtad ja ei lekkinud. Väljalase oli tahmane.

Aga mis sa ikka soovid lammutuse mootorist mille ajalugu eriti ei tea

Teadsin ainult seda, et enne kui mina selle ostsin, oli see seal seisnud

ca. 3 aastat ja kopikaid. Plokikaane tihend oli omadega otsas. Niipalju

oli head, et keegi oli ikka selle mootori eest hoolt kandnud ja korralikud

tihendid soetanud mitte punase hermeetikuga kohe kallale karanud.

Lähipäevadel hakkab kokku panema korraliku alumist otsa uute

kuluosadega, plokikaane portimist on juba alustatud peetis nonvanos

kaane pooleks lõikamisega eks näis mis saama hakkab.

2010 aasta conf. mis plaanis:

Mootor

* M50B25 nonvanos plokk (O-ringitud + originaal paksem kaanetihend)

* M50B25 nonvanos keps (135mm kergemaks treitud)

* M50B25 nonvanos kolb (pealt maha treitud, surveaste 8,5:1)

* UUS originaal õlipump

* Porditud plokikaas

* Orig. klapid, klapivedrud, titaanium vedrutaldrikud, meh. tõukurid.

* Kaks sisselaske nukkvõlli. (240* sisse- kui ka väljalaskel)

Veo osa

* Treitud M20B20 mootori hooratas

* Audi AAN R5TurboQuattro sidurikorv

* BMW 530 V8 siduriketas

* ZF S5D320 Z käigukast (viies käik 1:1)

* S2,65 TYP 188 tagumine differ (e36 tagumise kaanega)

* 325i e36 jäme kardaan (suure plastik muhviga)

* Originaal jämedad veovõllid (324td, 325e, 325i)

Fuel system

* Originaal paak

* Fuel Surge Tank 3L

* 2x Walbro 255L/h

* 1cm vask torud tagant ette

* Nuke Black series AN10 kütuselatt

* OBX FPR

* ~400cc pihustid

Muu kila-kola

* HX50

* 4" downpipe -> 3,5" -> 3"

* PPF BOV

* 50mm WG

* 3" sisselaske torustik

* 600x300x100 IC

* Vems AFreshTiny

* Orig. sisselaske kolle

jne.

Kindlasti jäi midagi mainimata aga eks ülejäänu selgub töökäigus

Kena aastavahtust kõigile!!! 8)

* Fuel Catch Tank 3L

Fuel SURGE TANK-i pead sa ilmselt silmas?

Fuel Catch Tank oli mul Sierral eile kapotiall, kui tuulutusest täis paagiga bensiini kallakul joooksis

ahsoo, viga parandatud

Teotab päris hea tulla. :twisted:

Jään huviga ootama. 8)

mainimata jäi see, et kasutusele tuleb ka elektrooniline boost controller

millega saaks juhtida WG'd vähe paremini kui manuaalne jorn. Plaan

controller ise teha N75 klapist ja 1bar map sensorist...

kuna ette tuli igasugu põnevaid asju, siis lihtsalt ei olnud rahaliselt võimalik

turbo mootorit kokku laduda, see-eest aga sai oma lõbuks kokku pandud

üks M50B28 mootor.

Esimene käivitus

VIDEO:

täitsa mõnus oli üle pika aja kuulata auto häält

pöördesse käib asi päris kiirelt võrreldes varasemaga

Tiiru veel teha ei saanud kuna esimesed veljed rändavad

sinna peale tulevad 205/40 rehvid, mis omakorda lubavad

esiosa madalamaks lasta 8) Taha tulevad 225/45 rehvid

mis samuti võimaldavad ära võtta vedrude vahele pandud

lisa kõrgendus puksid :twisted:

Tööd jagub küll ja veel, kolmapäeval plaan ülevaatusele minna. Enne seda aga sooviks autole anda

enamvähem välimuse ja kõik pisemad vead eemaldada. Black tulesid veel tegema ei hakka kuna üv'l

võib probleeme tekkida.

Varsti saab vähe paremaid pilte ka kui auto täis komplektsuses

kui nüüd vaid ilusaid ilmasid ka tuleks.

päikest! 8)

Esituled võid julgelt bläkid ära teha, pole nendega mitte vähimatki probleemi

Eks kolmap näha ole, kas see aparaat istmesse ka kakub 8)

hetkel küll sisse sõidu periood aga no 4-5krpm võib ju proovida

Kuidas sellise mootori peale ülevaatusel tavaliselt vaadatakse?

mootor on väliselt samasugune nagu 2,5L M50, CO on väheke kõrgem

aga on siiski paigas. Praegused pihustid jäävad väikseks.

kas sul siis mootorivahetus passis tehtud?