316i (m50b25) '89 - devil86

Sai endale siit foorumist veel üks e30 ostetud

Tehasest tulnud 316na välja nüüd aga eelmise omaniku poolt mootor vahetatud (m50b25 vanos). Sees sinine sisu(vahetan välja kuna mulle see ei meeldi ) .salong muidu ilus korras ja puhas ei nagise ega kigise sõites-sillad vaiksed ja mootor väga hea ja ergas.Kere kunagi üle värvitud ja mõnest kohast koorub. Muidu roostet väliselt niipalju ,et tiiva alumised otsad pindmiselt-põhi asjad head tõstekohad kõik omal kohal Auto tuleb turbokas kuid lihtsalt tänavasõiduks ,et ei hakka kusagil driftil retsima Hetkel jääb mootor seest puutumata ja ehitab  valmis(sõita algul 0,5-0,6bar) lisaks teen ka kõrvale mootori millest enam jõudu välja võtta

sai ka holset H1C turbo(tehase taastatud ja väga korralik) ostetud ja muud nänni juurde ,et hiljemalt suveks peaks valmis olema  Esisillale sai muretsetud wisefab tükid ja panen ka e46 õõtsad  kuna ise enamus ajast Norras tegeleb ehitamisega vend ,,jeff,, lisaks tellisin ms2 aju ja kuna vend neid paigaldab üritab seekord ehitada see originaal aju korpusesse,et kasutada ka originaal juhtmestiku

panen ka infot mis eelmine omanik autoga teinud

 

VIN Decoderi annab siis selliseid tulemusi 

 

 

 Type

 Value

 VIN

 WBAAB11010AA01428

 Type code

 AB11

 Type

 316I (EUR)

 E series

 E30 ()

 Series

 3

 Type

 LIM

 Steering

 LL

 Doors

 2

 Engine

 M40

 Displacement

 1.60

 Power

 73

 Drive

 HECK

 Transmission

 MECH

 Colour

 CIRRUSBLAU METALLIC (189)

 Upholstery

  (0276)

 Prod.date

 1989-01-18

 

 

Code

 Description (interface)

 Description (EPC)

S350A

 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM

 Therm. insulat. glass green

S361A

 AUSSTELLFENSTER, HINTEN

 Vent window rear

S464A

 SKISACK

 Ski bag

S545A

 DREHZAHLMESSER,KM/H-TACHO,AN.U

 Tachometer,km/h speedo.,as with clock+EC

 

 

Mootor: M50B25TU (vanos), pärineb 93a. E34 525i pealt. Sealt ka kogu juhtmestik ja aju.

Käigukast: ZF tüüpi, pärineb sama doonorauto pealt.

Mootorikäpad: E36 R6 omad (2.0 või 2.5 bensiin)

Mootoripadjad: E28 535i omad (B-osa, mõõtmetelt olid samad, mis E34 525i originaal padjad)

Käigukastipadjad: E21 320i omad (B-osa, käigukasti kandur jäi sama 1.6i oma)

Radikas: E36 325i B-osa (Nissens, temp. anduri avaga, kuhu hiljem saab vajadusel lisada anduri elektriventilaatori lülituseks)

Ventilaator: Maha käiatud ribidega visko, mille tagumisele küljele on kinnitatud E34 kärbitud (lühendatud) labadega tiivik. Algselt sai sama meetodiga pandud 1.6i tiivik, kuid see istus radikale lähemal ja sõitis pidurdamisel õrnalt radikasse. Hiljem võiks paigaldada elektri ventilaatori.

Pidurivõimendi: FL E30 325IX (sama võimendi ka osadel E34 ja E32 mudelitel) Selle külge läks E34 525i kolme väljundiga silinder koos anumaga (IX-i silinder kahe väljundiga, oleks vaja kolmik vahele panna) Kere külge läks ilma vahetükita, varrast tuli sellevõrra lühemaks teha ja keermestada, keres olevaid poldiauke tuli natuke ovaalsemaks viilida, soovitavalt selles suunas, et võimendi nihkuks sisselaskest veel mõne millimeetri võrra eemale. Sisselaskel tuli 6-7 ribi maha käiata ja paigas ta oligi. Väga täpne kooslus, aga õlianum mahtus siiski kuidagi ära.

Roolilatt: võimendiga E36 oma, täpsemalt ei tea, sai ostetud põrsana kotis   torud, voolikud said kombineeritud 1.6 ja 2.5 omadest. Õlianum kinnitub nagu E36-el vasaku mootorikäpa külge (hetkel homemade kinnitusega). Roolikardaan E30 oma. Roolisammas pidavat olema touringu oma (ise vahetanud pole), kuna kardaani pikkust saab armatuuri alt, pedaalide juurest muuta. Tavamudelitel pidi jooksma ühes tükis alla välja.

Käiguhoovastik: Kombineeritud ja lühendatud E30 1.6 ja E34 2.5 hoovastiku osadest.

Kardaan: E30 324td oma. Sobis ideaalselt alla, midagi muutmata, suure leevendiga.

Summuti: Esimest otsa tuli ümber keevitada, et jookseks õõtsapuksist mööda jne. Sai ära kasutada E34 summutit ja lamdat, katalüsaatorid läksid minema, kuna olid tühjad ja poleks ära mahtunud. Tagumine pütt koos torudega tuli E30 325i oma. Eest taha jookseb hetkel otsetoru kuni lõpupütini, mis pole kõige parem lahendus, kuna torudes tekivad keerised,pöörised ja gaasid ei jookse vabalt välja. Hiljem tuleb summutisüsteemi oluliselt modifitseerida, vähemalt resonaatorid tuleb alla panna.

Esisild: Jämedad püstakud 93a. E30 316i touringu alt, koos pidurite ja supportitega. Stabilisaator samalt touringult.

Tagasild: Ketastega õõtsad 93a. E30 316i touringu alt, samuti koos piduritega. Stabilisaator samalt touringult. Differ tagasillas TYP 188 3,25 (lahtine)

Juhtmestik: Mootorijuhtmestik lõikumata. Sai lõigatud doonori küljest kerepoolne pistik ja vana mootori küljest mootoripoolne pistik ja tehtud neist kahest adapter vahele, niiet auto enda ja uue mootori juhtmestik ja pistikud jäid puutumata/lõikumata.