Silwer

Asi on ikka tõsiselt ettevõetud!

Ausalt öeldes ei ole asjaga kursis. Kostiverest pole ka mingit kiunumist kosta olnud aga võib olla nad lihtsalt ei hakanud iga väikse asja pärast paanikat tekitama.

Mis sul seal kettal siis ei sobi?

Rehv on mõõdus 225/45zr17. Pidurite vahetükid on tellitud siit: www.300mm.de

Täna sain siis uued "kummid" kätte:

Aga milleks sulle üldse see hüdrauliline kässar? Mis sellel bmw enda süsteemil auto seiskamiseks viga on? Neid originaal kässareid peaks ju liikvel olema küll.

Aju on vist ikka SDS mitte STS? Tundub et oled Patricku projektist ideid ammutanud... 8) Aga see on ka hea ja toimiv lahendus!

Selle kalli hinna pärast mina loobusingi 5*120 mõttest. Kuigi olid ka E34 M5 veljed olemas ja väga oleks tahtnud nad autole alla kruttida.

Sihikindel...

Jah jääb küll E30 originaal ET aga tava e30 ei ole ju laiemat tiiba et see ratas normaalselt alla mahutada. Siin siis pildid kus tava e30 on alla pandud M3 veermik ja E34 M5 veljed mõõduga 8*17 et20: http://www.davelength.net/car/5lug.html Seal enam seda juttu üleval ei ole aga tal tegelikult hakkasid need rattad vastu tiibasid käima ja seda isegi rullitud tiivaäärtega.

Seda milline osa madalam peaks olema tuleks ennem kaaluda. Kui kaalumisel selgub et esisillal on rohkem kaalu siis võib tagaosa esiosaga võrreldes natuke madalamaks teha - rohkem kaalu jaotub siis tagumistele ratastele.

Kenad veljed aga kuskilt on kõrva jäänud et nendega ei kannata eriti suurt pidurit kasutada - lihtsalt ei pidavat ära mahtuma.

Nüüd on ju mootoril võimsust küllaga. Järgmine aasta ka Cup ja OT üritustel?

See on väga hea tulemus. Mis rõhu juures see tuli?

Peale pikka ootamist jõudsid lõpuks ka vahetükid kohale:

Õnneks on see mentaliteet juba muutumas ja eks ta inimeste elujärje paranemisega muutub veelgi. Juba praegu on Eestisse jõudnud ka vähemalt üks selline Dbilase sisselase 318is jaoks. Õnnestus seda ka näpuga katsuda - päris edev asi...

318is versioon on hulka odavam, vaid 1453 eur ehk u. 23 tuhat eek. * ega need MM mootorite hinnad ka väga odavad ei ole...

Asjalik jutt ja päris detailselt kõigest vajalikust räägitud: http://www.metricmechanic.com/pdfs/M42_M44_Engine_Series.pdf Aga vast sellise sisselaske: Dbilase 292 kraadi nukkade, http://www.dbilas.de/dbilas_eng/Nockenwellen/Nockenwellen_nav1.php ja korraliku progetava ajuga oleks need MM mootorid enamaks ka võimelised kui pdf'is näidatud vabalthingava 205hj (mis iseenesest on ka väga hea saavutus).

Kumb ratas on väiksem?

Eks see puur sinna kindlasti ka tuleb. Aga mitte selle pärast et rinkal või rallis osaleda vaid iseenda ohutuse pärast. Ringrajal ei ole selle autoga suurt midagi teha - vabaklassis ei ole ta konkurentsivõimeline. Rallis ma isegi ei ole vaadanud mis paganama klassi ta läheks aga tegelikult mulle ei meeldi kah kuskil puude vahel kihutada...

Jah vihmakad. Neid pakuti eelmine aasta nii soodsalt et ei saanud jätta võtmata. Muidu tulevad suveks alla Michelin Pilot Sport Cup rehvid: http://www.tirerack.com/tires/tiretech/general/Michelin_Care_and_Feeding.pdf ok, annan siis teada. Tegelikult enam suurema diameetriga ratast ei saakski sinna panna - juba praegu on oht et käib rataste väljakeeramisel vastu tiiba. Seda saaks küll vältida auto kõrgemaks tõstmisega aga see ei tundu eriti popp idee olevat...

Ees 312, taga 294.

Kettad on juba alla sobitatud. Suportite adapterid ei ole veel kohale jõudnud. Aga täna sai siis proovitud kuidas uued rattad alla istuvad. Tegin telefoniga ka mõned klõpsud. Koos kapsliga on siis selline:

Need kaks vist õliradikaga seotud?

kena kohe vaadata sellist tutikat asja... kas realoem pildi järgi ei saa kokkupanemisega hakkama? Seal nagu suht hästi näha mis ja kuhu täpselt minema peab.