kruusmann

Väga hästi säilinud ja libeda plekiga. Mootori ruum tõesti kena.

Üritus oli täitsa vägev. Koha valik ja ilm olid minu arust super, natukene palav isegi. Autosid oleks võinud loomulikult rohkem olla. Aga nüüd pilte pilte pilte.

Kas nüüd laupäeva hommikul saame foorumi jutukas kokku ja siis otsustame kas on minek või mitte? Kui kohale rullib ennast 2 autot ja mina näiteks kolmas siis ju asi suht nutune või mis.

Eelduste kohaselt olen tulemas.

Kuidas mootor käitub. Mis pumbaga, el või trossiga. MIda kujutas endast mootori remont. Kus autot näha saab, mis olukkorras kere on, vajab ülevärvimist, palju roostet on.

Ei ole 100% kindel et see täiteaste erinev, Mõõda ära põlemiskambri suurus mõlemal kaanel ja vaata kas on samad. Täiteastme erinevus võib kolvidest ka tulla, kuid ei tea kas need on nendel mootoritel erinevad. Vb on kaaned samad ei tea.

Vaatasin ka neid kataloogi numbreid kuid minu teada peaks turboga mootoritel täiteaste nati väiksem olema kui tava mootoritel.

Viimati tegigi ta mulle selle 320d mootori. See toimus kusagil 1,5 kuud tagasi. Arvan et tegutseb ikka, ta sellega juba aastaid tegelenud. Tel nr on tal 5217754 ja nimi peaks tal vist Jaan olema. Selline muheda jutuga mees on.

Viljandi külje all üks vanem mees tegeleb väntade lihvimise, mootorite puurimise ja muu sellisega. Hinnad vägagi soodsad. Bmw 320d puurimine oli näiteks 15Eur auk. Olen lasknud seal mitmeid väntasid lihvida ja silindreid puurida. Siiani pole mingeid pretensioone olnud. Vajadusel saan telefoni nr ka sebida.

Minul oli esimeste ja tagumiste istmete nahatamine (nahk hinna sees) umbkaudselt 500Eur. Ja tagemist ei olnud kunst ega tehis nahaga. Esimesed istmed on orig. spordid ja tagumine ilma käsitoeta.

Miks maha müüd oma auto. Uus silmapiiril.

Läti tuuninguga nati liiale mindud.

Täna hommikuse seisuga Pärnumaal kusagil 25cm. Päris lõbus. Ajasin mootorsaani ka uuesti välja. Talve tunne kohe.

Ikka Subrik

See jutt juba loogiline.

See ei ole nii, et kui mootori soojaks saad siis keerad selle ringi. Talvel võtab õhku kolde pealt, suvel ahmib niisama.

Täna siis jõudis auto koju millele on paigaldatud tutikas kõrgsurvepumba jaoturpea. Tegemist Hiina toodanguga, kahjuks ei ole mingit garantiid ega dokumente, ju näha ole kaua kestab. Pea enda hind oli 180EUR ja vahetus 100EUR. Auto aga peale pea vahetust käivitub nii nagu peab. Ei ole enam mingit 10 sek käijamist. Küttekulu kohta ei oska veel midagi öelda, kuid üritan lähipäevil selle enamvähem teada saada. Mootori töö tundub nagu ühtlasem ja rahulikum, suitseb ka vähem. Väga positiivne tulemus . Kui kellegil sama probleemi siis soovitan raha koguda ja see töö ära teha.

Kusagil sellest siin juba räägitud ka. Märke kui selliseid ei ole. Vänt fikseeritakse starteri all olevast avast. Nukal on ees otsas nelikant mille küljed risti plokikaanega ja pumba fikseerimiseks pumbarattas ava. Keeruline seletada kuid loodan et saad abi.

Sõgedaga tahaks küll mõne huvitava anekdoodi puhuda. Olen kohal.

See nädala vahetus ei saa kahjuks, auto tüdruku käes.

Krt, ma arvan et see klapp kas töötab või ei tööta, mitte ei lase autol 5min töötada ja siis suretab ära. Võid muidugi proovida teisi klappe (peaks ju leidma kusagilt), aga ma ei usu, et selles probleem.

Asi nüüd nii kaugele jõudnud, et tagumised istmed ka valmis. Piltidega postitan lähiajal. Hindadest niipalju, et istmete nahatamine kokku läks 480 EUR. Nüüd tuleks lasta rooli ja käigukangi nahk ka korda teha. Eix-l uksepolstrid ka mis mulle täitsa istuksid. Auto ise on ennast korralikult üleval pidanud, sõitnud muretuid kilomeetreid ja omanikku hätta pole jätnud.

Minu omal elektrooniline pump. Ei oska öelda mis heppari omal peal. See talv iga ilmaga käima läinud ilma abivahenditeta. Normaalselt käivituvad jaapani diislid, isegi 20a vanused. Loomulikult on ka erandeid nende pumpadega...äkki sinul üks nendest.

Vaata mis seal torus toimub kui auto seisma jätad, ei ole mingit liikumist või mulle. Põhimõtteliselt on nii et umbes 80% nendest 2,4td ja 2,5td kõrgsurvepumpadest on peetis. Sellest pikk käivitus, suur kütusekulu jne jne. Endal ka soojalt pikk käivitus. Selles turbotorus ei tohiks väga palju õli olla, kui turbo puksid läbi siis sealt hakkab õli mootorisse minema. See tingib tumeda suitsu. Kui mootor muidugi kaua seisnud siis võivad tal rõngad ka kinni olla. Mõõda surved ära saad ka nati targemaks mis seal sees toimub.

Vabandust väljenduse eest, aga tehke mulle ka selgeks kuidas on seotud vana õli koldes kütte ära kadumise või kütte katkestusega. Need ei ole omavahel mitte kuidagi seotud. Kui turbost meeletult õli mootorisse jõuab siis hakkab mootor suitsema. Kuidas ta sul uuesti peale 5 min seistes käima läheb, kas pead kütte uuesti üles pumpama või lihtsalt seisab ja käivitub uuesti. Kui sul turbost palju õli tuleb siis võta turbo survetoru lahti ja vaata mis ta siis teeb, kas suits alles või kaob ära. Äkki viga selles ei turbost tuleb meeletult õli ja uputab ta lihtsalt selle õliga üle. Kui sealt torust õli pritsib siis turbo vahetus. Kuidas sa aru saad et kütet enam peale ei tule. On sul filtri ja pumba vahel läbipaistev voolik, mis selles toimub, on õhumulle vms. Igatahes turbo kas töötab või ei tööta see mootoril küte etteannet ei takista ega katkesta mitte kuidagi.