Reino

Prefacel terve esi ja tagapaneel teistsugune ju:D (ja tegelt on udukaid kolme tüüpi)

Pean ikka mainima, et sinu autol on värv otse kümnesse . See mida mõned tootjad omastarust mattmustaks peavad, võid näha minu teemast :roll: . Xenonid on vähe kanged, muidu 5/5 :wink: Muide, tagumise toonklaasi leidsin ka üles, 1,5a. tagasi nägi välja selline, väljasseismisega küll päris mustaks läind. Kui huvitab, hüppa pässast läbi ja paari õlle või suitsupaki eest saad endale.

Katuseluugistuff läheb alexile? Muidu mul oleks sealt ühtteist tarvis. Aga muidu - mootormootormootor, kus on mootor

Bemmi (m20) ja Opeli (c20xe) külgkinnitusega, vajadusel ka hoorattapoolne kinnitus. Võib pakkuda ka vahetust e30 nänni vastu, näiteks el. aknad, m20 korralik käigukast, kuni misiganes. 55645526

Nii, ülevaade eelmisest nädalavahetusest - purunenud peaülekanne, vaikiv bensupump ja keevitamine. Uus peaülekanne pärineb e36 difri seest, arvuks ~3,5:1, kuna satelliitidega ei juhtunud midagi panin uue peaülekande lihtsalt oma vana korpuse sisse koos vanade satelliitidega. Seega tegu ikka 100% lukus difriga. Salongi esimesed nurgad keevitasin lõppude lõpuks ära, nüüd võib talveks põhjamati sisse panna, sõita küll ei plaani, aga teoorias peaks matt salongis niiskust veidi vähendama, kevadel ilmselt uuesti välja . Põhimõtteliselt sain ka ühed kolvid ning ühe vända, mis ilmselt liigutaksid seda vankrit vähe paremini, aga sellest äkki tuleval suvel kui finants lubab.

Mitte eriti keeruline, kuid kanal/tõstuk peaks kindlasti olema, aeg sõltub täiesti sellest kui hästi sul auto all poldid mutrid liiguvad.

Nii vana auto puhul, nagu meil, ei saa diagnostika pahatihti aidata. See juhe peaks olema kliimapumba jaoks.

Kere oli jah päris hea, esimesed nurgad tahtsid keevitust aga seda nad tahavad pea k6igil, pindmise rooste mahalihvimine pole ka eriline vaev. Selle muljuda saanud vasaku kylje sai isegi päris heaks enne pahteldamist. P6hja alt ja tagumistest rattakoobastest pole veel täies ulatuses j6udnud lihvida-värvida, aga ka tag. vedrukandurid ja sisemised rattakoopad korralikud. Eix, sul mingeid pilte pole alles sellest seisundist kui ta veel sinu käes oli? Vahepalaks aga paar pilti eelmisest kerest: Mai l6pus: Ja juuni alguses, kui k6ik mustale kerele vajalikud tykid olid eemaldatud:

Tere jälle Rullifoorumi pere Lõpuks leidsin aega ka enda viimase rulli teema üles riputada. Auto siis 316i 90a. kaheukseline, täiesti plangu kere sain eixilt juba suve alguses ja sellest peale on töö tasapisi käinud. Mainin kohe ära, et suured tänud selle autoga seoses lähevad eix22'le (sry et asjaga venis) ja Valerkale igasugu vidinate-pudinate eest. Kohe kui kere sain, võtsin oma tollase hõbedase sedaani pealt kõik kere-tehnika-sisu-sillad maha ja müüsin tolle kere maha. Järgmiseks võtsin kupee kerelt kõik külgejäänud tükid küljest ära, puhastasin kere korralikult ära, lihvisin pagasnikust, salongist ja kapotialt kõik rooste maha ja värvisin pinnad ära. Siis panin peale tehnika, siis tõmbasin peale mattmusta värvikatte ja hetkel käib koostamine. Mõned pildid ka: Praeguseks kõik.

Maini siis ära ka, millised kolvid 2.7s on.

Millise bensupumba sa muidu panid.

Kas tõesti läheb külge Anti-Lag :shock: . Nukk jääb ka stockiks?

Matt must Sadolin maksab 150.- (saadavus kesine) (Ben auto) Matt must Globo 2k maksab 350.- (1.5l koos kõvendiga) (AVSK) Matt must Debeer maksab 4xx.- (Devori) Reino @ mõnda aega juba otsinud

Tuttav pill kuidagi. MultiFilmiKangelane Sharniire saab küll vahetada mõlemaid eraldi. Ühe suunatule saan sulle anda, puhuri mootori ka. Õhusuunajat peab vaatama, prille ka. Muid pilte kah. http://s373.photobucket.com/albums/oo172/Korndog412/123MFK/

Renx sa jõudsid ette minust , mul matt kupee tulekul, eks saab näha kui tihti segamini hakatakse ajama . Pilti kah Edu siis uuega. :wink:

Kui tegu on punases pudelis läti toodanguga siis minumeelest jäi see "roostemuundur"le küll alla (jätsin detailid likku üleöö). Kui saaks kuskilt õiget vene buvanooli poleks opeli roostemuunduriga ärakaotamise nali enam naljakas. :twisted:

lõpus oli meie osapool kahekesi

Uudishimu muidugi maha teha ei saa, sellise mootoriga e30... :twisted: Projekti puhul on vist jube tüütu kui inimesed aina küsivad millal juba ükskord...

M40 voolikud tõesti jäävad lühikeseks M20'le, saab küll venitada, aga potsik õigesse kohta ei jää. Pump ise sama, rullik, kronsad teised.

Tõesti tubli töö tehtud/ees 8). Lisahelisummutus on valikuline - kas tahad maksimaalset võimsust-kiirust, või mugavuselisa, mina panin tagaistme alla/taha kolm kihti originaalmatte ja nüüd olen täitsa rahul, enne kostis just tagasilla kandist enim teemüra. Eeldan et mootor on 126kw, kui kastil andurid. Kas kardaan ka ikka olemas sellele mootorile? Teadupärast sobib sinna vaid 126kw, 325eta või kõige soovituslikumalt 324td kardaan (126kw ja eta on prefeisid, e. kardaani tugilaager on teistsugune, annab küll parajaks puurida kuid südamele jääb risk, et äkki hakkab auto "teivast hüppama" kui midagi valesti läheb. Ehk saab ka tugilaagri ära vahetada, pole seda varianti uurinud.) 126kw radika jaoks on sul teatavasti tarvis ka teisi radikakinnitusi (korkide moodi asjad esiraami alaosas. Mina läheks lihtsama vastupanu teed ja paneks sellise radika millel paisupaak integreeritud radika küljepeale. Ilusam ja ei peaks keevitama hakkama. Kui pimedaid ette keerata ei taha termostaadikorpusele/veepumbale kui uuemat radikat paned, piisab korpuse/pumba vahetusest uuema malli oma vastu (87-) Kastil ikka hoovad kaasas kuhu külge kang kinnitub? Ka juhtmestikku tuleb tiba näppida, nimelt tuleb prefeisil aju vool, koos tahhosignaali ja ühe juhtmega veel, läbi 3-mese pistiku armatuurlaua alt, feissliftil aga läbi mootoripistiku. Katuseluugimootori said koos raamiga? Kui ei, siis tuleb seda raamiplekki vähe modida. Aga käima saab ikka :wink:. Ridakuue (2.5) esisillal on jämedamad püstakud, ventileeritud pidurid, jämedam stabikas ja sillatalal puudub amordikinnitus mis on r4 autodel. Kellade ploki ostu asemel oleks piisanud koodikiibi vahetusest plokil, oleks säilinud enda läbisõit nt. Usun et enamus asju sa teadsid isegi, aga loodan et midagi kasulikku tuli ka mu jutust ilmsile. Auto iseenesest ilus, kui mtek küljelaiendid paned ja praegused üle jäävad võid teada anda :wink: . Esimeste nurkade seisukord meenutab mu punase kupee omi, üpriski hästi säilinud. Ise ei vaevu keretöödega, kuna korralikud keretööd + värv maksavad palju rohkem, kui saksast Korraliku (värviga) isendi toomine. Hetkel endal sama tee ees/taga, 318i m40 sedaanilt peksin mootori vahelt välja ja peale läks 126kw 2.5. Nädalalõpuks saab ehk sõitma :roll: . Soovitada võin veel nt. seda, et hoolduse käigus küünlaid ostma lähed, siis tee seda teadmisega millised sinna täpselt lähevad, varuosapoes üritati mulle pähe määrida 125kw küünlaid (kraad soojemad, kirjad täitsa erinevad) kuna ngk kataloogis puudus 126kw eraldi modifikatsioonina, oli vaid 125kw, mootorist võtsin välja ka needsamad valed küünlad. Ära vaevu b osadega, otsi korralikud uksed. Nagu ma hiljuti teada sain (võtsin paaril kerel osad paneelid punktkeevitustest lahti) roostetab isegi üpris hästi säilinud (nt 89 ja 90a.) e30 kere päris palju valtsimiskohtadest/kokkupunktitud plekkide vahelt/kerehermeetiku alt. Kui enda punast tükeldasin sai kapoti põhimõtteliselt küljest väänata, sest kokkupunktitud plekkide vahel oli mõnusalt roostene, kuigi pealtvaadates polnud isegi pindmist näha ja too oli üks paremini (parim?) säilinud kere mida oma silmaga näinud - käega katsunud. Lihvid kasutatud ukse sealt haljaks, ujutad roostesurmaga üle, krundid, kindlasti tuleb uuesti hermeetikut panna, värvid üle ja kestab kauakaua, b-osa ju teadagi ei sobi hästi, vajab kõvasti sättimist ja mõnede väidete kohaselt on sitemast plekist kui originaal. See roostevärk on enamuses juba kinni selles, kui tihti ja põhjalikult autot pesta. Nüüd sai küll romaan kirjutatud , kokkuvõtlikult soovin sihikindlust ja paksu rahakotti. Kui valmis saad tahan kindlasti näha :twisted: :wink:

Twiitrid käivadki sinna ka orig. helisüsteemi puhul (vabandan, kui juba teadsid ja niisama targutan). Ise mõtlesin vähe klaasvaiku/riiet kasutada ja need ise valmis vorpida, kuna saksa/inglise ebays võivad nende hinnad küündida 50€'ni.

Ilus, sile, läikiv , usutavasti ka kiire :twisted:

Väga kena :twisted:

Mis seal keerulist? Aken tihendi sisse, raam ka tihendi sisse ja nööriga paika. :wink: Minu jaoks oli just tagaaken tüütu :evil:

mida suurem number seda aeglasem ülekanne, st. lõppkiirus väike, AGA, selle kiiruseni jõuab kiiremini.