Max.

koige lihtsam oleks, kui sa võtad omal terve yla otsa laiali ja inspenkteerid igat detaili eraldi. Vastasel juhul on keeruline 100% diagnoosi teha, ja kui seal selline litakas juba käis siis mõnel asjal võib ka mikromõrasid olla, millega sa mootorit uuesti kokku panna ju ei tahaks?

Milline nukaratas sul on? Juhul kui süldivormi taoline, siis kas tal ona originaalne kuju on ikka alles?

vaata ja katsu pingsalt rihm ehk üle? kuidas mootor kaitus kui kolin sisse tuli?

mis kompotiga see asi kokku peaks istuma?

aga mis seisus kaane osakond on?

Hind polegi kõige hullem vaadates, mis head kaasa saab.

Üles, paku hinda!

@vunts88 Piltidelt täitsa näha ju.

135 kepsudega kolb üle ääre ei upita? 2.7-l on ju 130 keps. 135 kepsu kasutab 2.5liitrine,

@Paap kas neid matte on valmis tükkidena või annab miskist asjast ise lõikuda?

Kuidas plekk talvele vastu paneb? Kasutasid dr.leo vahendeid ka?

Kuskil oli ka teema sellest pillist.

Aga otsi siis seda knock sensorit. Googlest leiad selle vidina täpsema asukoha. Ploki küljes õlifiltrist taha poole.

sl. kolle erinev, segusiiber, õhupoks, knock sensorit pole e30 omal. ja kindlasti veel midagi, mida gurud teavad

vanematel bemmidel enamustel või kõigil ühe kolviga liuguritega sadulad?

Kas compact kasutab ka 188 ja 168 diffreid? Tagakaaned 30-ga samad?

Ennastki huvitab see teema. Mis variandid endale silma on hakanud? Ühte viisi olen uurinud: RX7 fc3 4 kolviga suppordid(teha vaja üsna lihtne adapter), corrado 4x100 280mm kettad(CB tuleb 1 mill suuremaks treida). Mingi asisem peasilinder(räägitakse, kui ma nüüd ei eksi, vanematest 7nda seeria autodest). Velje suuruseid ei tea, aga keegi rääkis, et pidi enda velje pärast flantsid tegema, äkki oli 20mm. Teine viis oleks Audi TT 312mm ketas(5x100 peaks olema, lihtne teha 4x100 peale) koos E34 540i suppordiga. Kindlasti vaja adaptereid. Väga süvenenud sellesse pole.

BMW manuaal kastidesse soovitabki BMW automaat käimari õli. ATF dexron III oli äkki. Täitsa lege värk.

kasutaja c4v6 ka vist õlinina.

Tunnelis on ka miski matt, vist summitamiseks. Minul oli räbal ja segas kasti tagasi panekut, tirisin ärs ja arvan, et kahetsen juba varsti selle tegu.

Niiiii, näpud sügelesid ja nii ma siis kevadeks valmistun. Et ülevaatus ilusasti läbida, siis number 1 näitaja on tuled korda saada- eest regullitavaks ja taha korralikumad klaasid. Valida on mul 2 komplekti tulede vahel, et teha üks korralik. Valikusse jäi üks 'blacki' raam ja tuled ning siis ühed standard tuled, mis tuleb seest puhtaks teha ja 'blackiks' teha. RaidoM soovitusel harjaga puhtaks lastud vardad ja liiguvad väga libedalt nüüd. Roostes vs haljad... Täna sai üle käidud ka esimesed pidurid. Seekord tulid õhutusega kettad ning foorumikasutajalt 'Buumer' sai ostetud uued sadulad, mis said remonditud. Neerud ja võred saavad kah värskenduskuuri. Tahaks stange ka kere värvi saada, aga eks näis kas jõuab. Peale sai haamri värv ka, kokku panna oli ilus, kaua kestab- eitea Suuremad asjad enne igasugust ümberkirjutamist ja ÜV-d oleksi nüüd tuled külge, lambda, sumpa korralikumalt ära toestada, väljalaske lekked eemaldada, kuskilt immitseb tosooli, viskovent ette ja siis võiks hooaega täitsa alustada .

minu arust on rull style5-ga vga ülbe, jama, et 16tollised 5 auguga on, muidu paneks isegi. 5 augu systeem on täitsa ehe? miskid kangemad kettad ja suppordid ka või on ainult nö. adapter?

Kes seda torukollet toota võiks? näeb kenake välja ning varem ka yhel ixil sellist näinud...

isiklikult ei tea me üksteist. Lihtsalt Pärnust tulles tol õhtul nägin lõuna kandis 4 E30. Oma kodukandis pole see talv vist ühtegi näinud.

Ise olin seal. kas auto oli saladus?