Tanel_P

Kust leidsid?

Pead vist teema pealkirja ära muutma? Mootor ju nüüd teine.

Jõudu sulle!

Tallinn, tehke järgi!

Ma tuleks ka.

Valgas?

Kui natuke vaeva viitsid näha, siis ma arvan, et eBays või kasvõi FB E30 classifieds foorumis saad kindlasti parema hinna kui siin. Ma olen kindel, et mõni välismaine entusiast oskab nende grandpa-look porilapakate väärtust õiglaselt hinnata.

Aitäh vastajatele!

Kas ma vaatan valest kohast? http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-M/feb1988/browse/engine/emission_control/ Ei leia kuidagi õiget juppi üles.

Mul täpselt samas kohas auk. Need on vist mingid kuumuse eemalhoidmiseks mõeldud "taldrikud". Ma ei suutnud BMWfans.info lehelt leida, mis jupiga tegu on. Kas keegi on kokku puutunud ja teab, kust neid uusi saaks? Kas vahetamine on lihtne plug and play või eeldab rohkemat lammutamist? Aitäh!

Sain Saksa omaniku järeltulijatelt sellise dokumendi enda valdusse:

Eile Tartust Kesk tänaval punane Baur edeva numbrimärgiga. :)

Sain eile kätte kirjapaki Soomest sellelt inimeselt, kes auto 2008. aastal Saksamaal müügiplatsi pealt ostis ja Soome viis. Ta saatis mulle kõik auto dokumendid, mis tema kätte jäänud olid - ostudokumendid, Saksa registreerimistunnistuse koopia, tollidokumendid, reisidokumendid, isegi korrosioonitõrje kohta andmed (Dinitrol). Peamine leid on muidugi see, kes oli auto esimene omanik 1988-2008. Tegu oli 1928. aastal (sic!) sündinud vanahärraga Ludwigshafen am Rheinist (BASF tööstuslinn). Ilmselt ostis endale vanaduspäevadeks lustaka auto. Ühtlasi sai kinnitust see, et Saksas oligi autol vaid üks omanik. Ilmselt vanahärra ise enam elus ei ole, aga mine sa tea. Tavaliselt on ju see müügimeeste standardjutt, et auto esimene (ja ainus eelmine) omanik oli kirikuhärra Saksamaalt. Ma ei tea, kas see vanahärra just kirikuõpetaja oli, aga muus osas vastab jutt tõele.

Täna käisin ülevaatusel ära ja sain puhaste paberitega läbi. Pidavat olema Tartu kõige rangem ülevaatuspunkt.

Eile sain auto Carzone'st lõpuks kätte ja sõitsin lörtsisajus Tartusse. Tehtud sai terve rida asju: õlivahetus (Shell HX7 10w40) sarniiride vahetus rooliotste vahetus piduriplekkide vahetus esiamortide vahetus sildade reguleerimine velgede vahetus esimeste rattalaagrite vahetus kkkt vahetus termostaadi vahetus piduriklotside kulumisanduri vahetus generaatoririhma pingsuse reguleerimine. Pininast sain seoses genekarihma lõdvemaks laskmisega lahti, aga endiselt tundub, et 40-60 km/h vahemikus midagi undab/laulab. Käiguvahetus seda ei mõjuta ja rooli keeramine samuti. Kahtlustan, et süüdlaseks on viimane vahetamata rattalaager (parem tagumine). Samuti on endiselt alles kahin 2. käigul madalamatel pööretel kiirendamisega - vist midagi käiguhoovastikus ikkagi või mingi resonants auto all kerepleki tõttu? Iseenesest on peale esisillaremonti sõita palju mõnusam - auto ja rool on konkreetsemad, ei kobise, ei õõtsu. Uued veljed on ikka uued veljed. Silmale ilusamad vaadata ja sobivad selle auto alla paremini. Mõnda aega sõidan niisama, aga kaalun ka BMW embleeme. Sain ka autot altpoolt inspekteerida - endal mul tõstuki kasutamise võimalust igapäevaselt pole ja ma polnud sügisel tehtud korrosioonitõrje tulemusi oma silmaga siiani näha saanudki. Minu vilumatu silma järgi on üsna korralikult tehtud. Paar pilti ka jutu lõppu: EDIT: Pasuna kontakti sain täna vahetatud, seega võib nüüd ülevaatusele minna. Homseks aeg kokku lepitud juba.

205/50 R15 ongi, rehvid jäävad samaks.

Proovisin natuke veljekonfiguraatoriga nikerdada, et kuidas auto uute velgedega välja nägema hakkaks. Paraku polnud kupeed valikus. :)

Vabandust, üldse mitte paha pärast, aga ma olen juba ammu mõelnud, mis nende vahupiltide mõte on.

Ok, aitäh kaasa mõtlejatele! Võtan asja uuesti lahti ja proovin veel kord.

@markusH Ma pidasin natuke teistega ka nõu ja arvati, et see pool on pigem seotud kiirusega (takistus suureneb ja väheneb), mitte odomeetri läbisõidu lugemisega (sellega tegeleb hammasratastega mehhanism). Kui saaks kelleltki laenata toimivat detaili, saaks teada, kas viga on selles, et läbisõidu signaal ei jõua kelladeblokki või kelladeblokis endas...

Kuna mul on autol spidoblokk kunagi välja vahetatud ja kahest eri poolest kokku pandud (ees Motometeri kirjad, taga VDO), siis kas keegi teab, kumb peaks sellel masinal originaalis olema? Kui peaksin spidobloki välja vahetama, siis kuidas saan läbisõidu õigeks kerida?

Asjad jätkuvalt saadaval.

Tulen mingipäev läbi, aitäh!

http://www.auriolracing.fr/2707-jante-ronal-ls-4x100.html All veel ei ole. @Toivoku pakub ka ühte jooksu müüa.

Tere! Kas kellelgi on pakkuda sellist detaili? Mul jäi see vasest detail koos vedruga samba sisse kinni (detail nr 7, ideaalis koos nr 8, 9 ja 10ga).