kurikristjan

Mina olen selge metal-kallakuga, aga kuulan ka muud, mis meeldib - üksikuid "lalinaid" ja trammipussu lugusid. Ma ei jagaks muusikamaitse järgi inimesi heteroteks ja pederastideks, see ei ole lihtsalt õige. Sama hästi võiks hariduse ja elukutse järgi hakata sildistama, et mehed on treialid, keevitajad ja lukksepad ning kokad on homod, sest köögis on naise koht... Nõme jura ju! See pole komplekside arutamise teema, kui nii kõva mees oled, siis sheeri head okastraati!!

R6 plokk peaks ju samuti sobima, kui sul endal õige koodipulk olemas?

Tartus Stati taga parklas istus eile üks härra punase Touringuga. Oleks ehk seltsi läinud, aga kino ootas, vaatasin "Päevad, mis ajasid segadusse" ära. Ei pidanud pettuma.

Külmalt/soojalt ka erinevusi on? Haiseb bensiini järgi ka?

Põltsamaal märgatud mingil päeval sellel nädalal Rail Auto ees tumehalli moodi olevat kaheukselist. Ilmselgelt olen ma enda rohelisega sealt mööda tuisanud. Keegi omaks ei võta?

Põltsamaal märgatud mingil päeval sellel nädalal Rail Auto ees tumehalli moodi olevat kaheukselist. Ilmselgelt olen ma enda rohelisega sealt mööda tuisanud. Keegi omaks ei võta?

Miks mitte? Kui aega on, tuleks ka kogunemisele.

Tuleb madalsurve pump ja karburaator panna, siis peaks filtriprobleemid kaduma. Mõnelt vanalt nõukogude liidu autotööstuse pärlilt leiad ehk ka klaaskestaga settepoti, et kütust ja selles sisalduvat veelgi paremini jälgida.

Ma ostaks parema meelega e34 kupeed. Soovitavalt 540

Mul tekkis juba küsimus, kes mingi päev E30-ga Romeci eest läbi sõitis? Ülemus oli peaaegu arvanud, et mina lasin keset tööpäeva jalga. Põltsamaa on ju nii väike, palju neid rullikaid siin ikka on?

Teema võib vist lõpetada, lahendused leiab auto teemast.

Ülekandearvu ja kulu kohalt on ilmselt asi selge, LSD vs lahtine differ diskussiooni ei olnud kahjuks plaanis arendada. Keskenduks teisele teemale ka, tühikäik? Ehk on sellelt kohalt mõtteid.

Originaaldifrit ei tahaks niisama tagasi panna, kuna see on lahtine ja mulle sobib LSD väga hästi. LSD element 3,64 seest sinna sisse ilmselt ei istu. Linnakulu osas etteheiteid ei ole, 4. käiguga pööre 50 peal umbestäpselt 1500 ja kulu suht kontrolli all. 1. käik on muidugi üliaeglane. Ilmselt pean asja veidi originaalimaks ümber kohandama, kuna tahaks masinat pigem rahulikuks kruiisiks, kui paigaltbürstimiseks.

Mul ongi 3,64.

Tunnen, et miski häirib mind auto juures. 1. Tühikäik pole soojalt ja poolsoojalt eriti stabiilne. Tühikäigumootori vool 500-510 mA, kui kruvi täiesti kinni. Pöördeid umbes 700, aga ei ole päris ühtlane. Kui kruvi veidi lahti keerata, läheb stabiilseks, aga vool ja pööre tõuseb. See peaks olema vist 460 mA kandis? 2. Kütusekulu on üsna suur. Autol on küll aeglasem peaülekanne ja maanteel on pöördeid 2500, kuid mul on kahtlus, et ta ei peaks siiski jooma maanteel üle 10 sajale. Temp andurid tundusid olema korras, soojeneb hästi, käivitusel (poolsoojalt) on tunda bensiinihõngu summutist. Poolsoojalt (seier veerandis) on ette tulnud kerget jõnksutamist vaikselt kiirendades. Ehk jagab keegi kogemusi/mõtteid. Äkki muretsen liigselt.

Sain korda.

Mul oli kunagi 525TDS automaat. Täpselt ei oska öelda, mida sellega tehtud oli, kuid minek oli hea. Laaderõhk tõusis kuni 1,7 bar, esimestel käikudel tekkis fuelcut ja kui ilmad soojenesid, hakkas auto tühikäigul imelikult käima ja summuti popsus kahtlaselt. Muu hulgas oli kaant toksitud, noh, toksisin seda siis veidi tagasi. Sain popsumisest lahti, laaderõhu reguleerisin 1,5 peale ja minekus ei kaotanud grammigi, fuelcut rakendus harva ja pigem 1. käiguga. Kuna tegemist oli igapäevaautoga, ei hakkanud peale sellist sättimist mingile edasi tuunimisele raha kulutama, kuid peale asja uurimist ja kellegi teise tehtud eksperimente olen veendunud, et kui peaksin tahtma vanast BMW diislist viimast, siis selleks ei lähe vaja iialgi mehaanilist pumpa, evry mod'i, haamrit pumbakaane löömiseks või jumal teab, kelle softi ECU-sse. Õnneks valik, kas tuunitud M21/51 või M57, on juba igaühe isiklik eelistus Minule sobib tavaline M20.

Kuna mul hetkel peale E30 muud autot ei ole ja ma seda soolaga ei retsi, siis sõidan juba teist päeva töökaaslase Patroliga. Õudneeeee! Vett, vilet ja metsa näinud vana 4x4 ei ole ikka minu rida, aga tuleb ära kannatada vist., ega jalgrattaga parem ei ole tööl käia.

Eile kulges üks must kupee kaheukseline sedaan Põltsamaal ringi. Olen seda varem ka korduvalt näinud, aga ei oska kellegiga seostada seda autot, kas omanik siin foorumis ka käib?

Selle mootori äkilisustamine on võimalik, kuid maksab päris palju. Ei tea kas ongi mõtet seda lambist teha, odavalt ei saa nagunii head asja. Lihtsaim on ehk mingi algeline ülelaadimine. Mina pakuks, et kui mootor on heas korras, siis jäta see nii nagu on, või hangi tuunimiseks teine selline kõrvale ja alusta elementaarsest - et see käiks nagu siidi.

Selline vigur Saksas: http://www.ebay.de/itm/BMW-325i-Pickup-E30-EINMALIG-Sonderanfertigung-mit-Gutachten-Gelegenheit-/161954330824?hash=item25b53af8c8:g:TGQAAOSw5dNWl9cO Omamoodi isegi päris äge, kuid praktilist otstarvet täitma ilmselt kõige paremini ei sobiks.

Roostevaba polti ei tasu kindlasti panna ja põhjuseks pole ainult poldi väsimine.

Kehv reklaam, tagaveolise kerele mingit iX swapi naljalt ikka ei tee küll... väga kõva meistrimees peab olema.

Keskkonna säästmisest rääkides - kui hakataks mingist võimsusest või suurusest sõiduautosid (eriti suuri ja maastureid) maksustama, oleksin 2 käe ja jalaga poolt. Äkki äratab eputistes, riigijuhtides endis ja muidu rikkurites veidi praktilist meelt. Selle asemel aga tegeletakse mingite märgistega.

Pealtnäha küllaltki söödav 316: http://www.auto24.ee/used/2153748 Porilapatsidki küljes...