soonikx

up

Üle pika aja auto kallal nüüd. Eile käisin mihkel22 juures erinevat nodi toomas (ilmselt tuleb paarkorda veel minna, aina avastan puudu olevaid tükke). Sain ja ühed kergelt lakitud tagatuled mis kiirelt üle tuleb veel pollida. Uus põhjavaip sest vana oli mitmest kohast katki, värvin õhtul kangavärviga mustaks. Sidur jõuab nädala lõpus või uue algul siis saab põhjaalt kõik kokku. Kui nüüd mootorijuhtmestiku viitsiks käsile võtta saaks võtit ka näidata Ja ei andnud süda rahu kui Alivin auto kes mu klaasid toonis enda Chrislerit näitas, millel kõik klaasid toonitud, viin esimesd ka kõik ikka toonimisse

Tikkurila kahe komponentsed on head rauavärvid küll. Driftika tegin vist täpselt sama värviga seest ja põhjaalt kapoti alt pagassist. Põrutusi ei kannata üldse muidugi, kohe mõras. Kui lakk peal ei oska kommenteerida. Endalgi oli mõttes mingiaeg proovida auto üle lasta sellega. Liiter kuskil 20 euri sellel teraga värvil.

Kus kohast mis hinnaga tulemüüri plastiku said?

Vahepeal tegelikult palju juhtunud. Nagu ikka siis kõike tehakse viimastel minutitel. Uus kaan, seekord siis vanosega kaan ilma vanoseta juppidega. Klapid sooveldatud, uus tihend ja kokku tagasi. Mootori panime kokku päev ennem võistlust, ning käivitus kell 22 õhtul. Kõik ilus tore töötas, paukus, driftis. Suurhalli drift: Esimene päev: Treeningsõitudel sadas lausvihma ning sõitmine oli nagu jääl. Esimestel ringidel juba oli probleem karterituulutusega, mistõttu õli otsis muud kohad, kust välja pressida. See viga sai kiiresti parandatud. Veel mõned ringid ning täpselt ennem kvalifikatsiooni purunes gaasitross, selle laenasime kiirelt sõbra autolt. Kvalifikatsiooni ajaks oli vihm järgi jäänud ning tuul rada juba kuivatanud. Kvalifikatsiooni esimesel ringil külastasin betooni, mis rikkus tagumise õõtsa, mille tulemusena oli ratas täiesti vales asendis. Muud valikut polnud- läksime teisele ringile kõvera õõtsaga. Kuna auto tiris vägisi paremale, sõitsin täpselt enne entry joont tagumise rattaga üle äärekivi, mis lõhkus velje. Teise ringi sõitsin siis kõvera õõtsa, katkise velje ja tühja rehviga ning õnnestus isegi sedaviisi saada 38.8 punkti, mis andis pääsu TOP16-nesse. Rõõmustavat uudist kuuldes kiirelt garaasi ning autot tandemiteks korda tegema. Õõts sai kistud kiirelt ühe teise drifti e30ne alt ning tehtud veel 5x120 peale + pidurisupportite kinnitused ümber keevitatud. Teine päev: TOP16 vastaseks sai Karel Piiroja kelle vastu sõidu võitsin ning juba edasi TOP8. Top 8 vastaseks Karl Peeter Nõmme, kelle vastu kahjuks tuli leppida kaotusega. Kokkuvõttes 7. koht ning võib väga rahule jääda arvestades kuidas see kõik kujunes

Kellegil teadmisi kuidas lukkudel muuke vahetada? Ei viitsi ühe luku pärast terve auto süsteemi uus osta.

Väga midagi toimunud vahepeal pole, piiritaga tööl veel järgmise kuu keskpaigani. Juulikuus võiks saada liikuma. Aju kõigi lisadega tükkaega juba riiulis ning eile sain toonitud klaasid kätte. Lasin üsna tagasihoidliku kerge tooni ainult panna. Vaatame kuidas kujuneb, äkki lähevad kõik klaasid selliseks

Vaatasin ka algul, et päris viisakas kulgur ja turboka kohta hind ka okei...... seni kuni nägin mersu diislit seal kapoti all.

Läheb vaja E30 tagumist kõrvalistuja kettaga õõtsa. Asukoht võiks olla Tallinn/Harjumaa. Telefon 555 260 seitse neli.

Avalaksul käidud. Mähib ikka mehiselt. Aga lõppes asi ikkagi katkise kaanetihendiga.

Täna sain rooli kätte.

Muutsin ära, shift oleks siiski parem variant Natuke siiski on vaja madalamaks saada, praegu on coil kõige kõrgemas asendis. Endale ka see sinine kuidagi meeldib.

Hooajaks valmis. Kui ilma on siis avalaksul kohal. Mõned muudatused sai ka tehtud. Pidureid uuendatud,ees 325mm taga 300mm. Elektriline veepump ka lisaks pandud, et vältida igasuguseid temperatuuri probleeme. Ning uuesti seadistatud ka. Rõhku 1.5bar ja pööret hetkel 7500

Aju on lisadega valmis ( boost control, launch control, flatshift ). Vaja veel juhtmestik teha ja saaks käivitada. Uus lae nahk ka peaaegu laes, vaatepilt pääris ilus Suurem kammajaa tuleb nüüd luugi paika saamisega. Ukse ja aknaliistud said ka kõik üle värvitud matt mustaga.

Tundus, et nägin täna Kert-i Alpinaga Tondi ülesõidul vastu vuhamas kesklinna poole.

http://retimo.ee/team-knight-drift/ Ütle, et minult said kontakti. Toetagem siiski omasid inimesi mitte suvat trükikoda Teinud kõik kleepsud minu driftikale.

ikka tarvis.

Läheb vaja korralikke FL tagatulesid. Pakkumised pildiga sõnumitesse.

Kuna tuulesuunajad ära ei mahu saab aukude alt vähemalt ilusat toru näha

Arvestades kui jäigaks coilid keerama peab, et nii madalaks saada siis see kaal võibolla mõjutab paar millimeetrit. Aga su jutus on iva ikkagi, sellepärast jääb madaldamine nagunii kõige viimaseks asjaks, et saaks autot inimese kombel tõstukile ajada jne. Lisaks sellele, mäleta eix kui ütlesid mu lae polstri traatide kohta, et nagunii tükid kadunud üks on kadunud. Seega oleks vaja ühte sellist vidinat nagu pildil. See konks siis pärit lae polstrit kinni hoidvate traatide otsast.

Esimesed sõõmud värkest kevadist õhku. Lae poroloon läks kere kermeetikuga lakke tagasi, sellepärast need kaikad seal toestamas. Mõõtsin natuke ratta asetusi ka. Esimesed kambri plaadid tuleb keerata ringi, ehk viia ratast natuke taha poole. Esiotsa kuskil 2cm madalamaks ning tagaotsa 3cm madalamaks. Taha 8mm flants tuleb asendada 15mm flantsiga, siis peaks jääma väga hea. Panin küll vana mootori juhtmestiku hetkel peale aga süda ei anna rahu....ning lasen siiski teha täiesti uue juhtmestiku.

Tänud info eest. Tahaks saada sellist kuldset keskteed kus oleks mõnus mahe hääl. Natuke olen jälle tegutsenud. Sisselaske torustik peaaegu valmis. Downpipe ka stabikani tehtud. Ning lõpuks sain ka katuseluugi raami/kasseti lakke (4 inimese töö ).

9" tollise peale 205/45

Summuti ja sisselaske kollektori materjali natuke. Pütte pean veel valima otsima, tahaks 2tk panna, ühe väikse enne sillatala.

Jah, aga amordi ülemine kinnituskoht viidud nii ette kui võimalik.