ryan

Viimane pilt on ilus Selline tunne on viimasel ajal küll , et jupid kaovad lettidelt . Ega ei jäägi midagi üle kui korjata varasalv täis , varsti nagu miki , kes maailmalõpu ootel punkri konservi täis on korjanud Uusi tulesi läheks omalgi vaja . Hella lähikad e-partsist on saada veel 57,40 tk . Need peaks ju kõlbama küll ? Üksikuid kaugeid pole müügis näha

Rauda ka ära seda keret vii , ma võtaks enne tagumised tiivad ära , kui see muidugi võimalik on .

Väga ilus ! Istmele osta foorumist üks kõrvalistuja iste ja vaheta katted ringi , nii lihtne see ongi . Mingisugust alternatiiv kangaid ei ole küll mõtet toppida .

Vana seaduse järgi meeldis mulle rohkem .

Kus seda plast pudi-padi müüdakse ?

Üks idee mul on seoses oma kogemus m20b20 92kw mootoriga, millel on tohutu vaakumsüsteem võrreldes uuema tüübiga. Tühikäigumootori klapp ei toimi. Muidugi 92kw pööritas siis ainult kuni 2500 pöördeni.

Tunni ajaga kohapeal seistes lõhkeb õhulõdvik? :-o Bensiinipump?...Kaas põhjas töötab hästi!

Autoks mul on 325i aastast 86 ja 126 kw , siiani on mootori töökäik hea olnud , kuniks nädalavahetusel sõitsin pisut . Teisel käivitamisel töötas ilusti kuniks äkki lõi lambist pöörete kõikumise sisse . Pöörete järgi nagu sureks kohe välja aga ei sure ja seejärel lõõb uuesti 4000 pöördepeale ja tagasi . Sellise stabiilse kõikumise juures võtsin õhulugejal juhtme küljest , pöörded jäid stabiilse 4000 peale . Kui pistiku uuesti külge panin siis kõikus edasi . Pöörete maha langedes lõi pisut klapiklõbinat ka sisse nagu madala oktaaniarvuga kütuse puhul ..meenutas mosset kangesti . Pean hammasrihma üle kontrollima justkui oleks süüde vale . Kellegil on midagi sarnast juhtunud ? Ideid mida kontrollida ? Ise tahaks kangesti pakkuda õhulugejat.

No hea veel , et koolilõpupidu ei olnud . Anna poisile see auto , lapake koos ümber siis näeb vaeva ja suhtumine asjadesse muutub . Veel parem on kui ise teise kere ja värvimise raha kokku ajab , siis ulub iga kriimu pärast Koolituse mõttes on selline projekt hea harimine ja autopisiku saab kaubapeale .

Pildid ilusad Kas selle katuseluugivändaga tööriistakomplektis saab kabrio juures ka midagi keerata ? Või on see millegi muu otstarbega ?

Aga kuidas pagassist õhk välja pääseb ?

Hõõtsapuksi vahetus ei tohiks eriti keeruline olla , kui koos prilliga vahetad , kaks polti ja veidi väntsutamist . Lugesin just üht lõunaosariikide düsgraafiku kirjateksti ja ütleme , et sinu tekstil pole täitsa vigagi

Mul on kogemus epokrundiga , see ei põle ära . Pidevkeevitusega ei ole proovinud aga punktida saab ilusti , krunt peab muidugi kuiv ka olema . Punkti kõrvalt ainult tahmab pisut , selle kuumuse juures hoopis kivistub kõvemaks . Punkti kohad olen enne keevitamist pisut puhastanud kontakti saamiseks . Samuti võib kasutada teise kere küljest lõigatud detaile , mis on juba tehasepoolt krunditud/värvitud . Aga ma ei ütle ühtegi paha sõna tehtud tööle

Mul tekkis küsimus selle kundepoolse nurga kohta , kuidas sa kavatsed selle neljakandilise tüki alt kruntida ? Kas mitte esmalt oleks tulnud ära kruntida alt koos selle tükiga , siis külge punktida , hiljem ilmselt seest/sisse auk puurida ja karbiõli sisse lasta . Ma rohkem muretsen selle kõva töö kestvuse üle

Palju maksab nelja velje puhastamine ? Ja kas järjekorrad on pikad ?

All Car pakub ka b-osana , keskmine osa 99.- (eu-s 5tk , eestis laos 1tk) , külje det 37.- (eu-s paremat poolt saada ainult 2tk , vasak 0-tk)

Ma ei võtaks kõikke iseenesest mõistetavalt , terve linn on täis igast johmakaid , kes ei saa aru , kus nad üldse on . Mingitest tuledest ja nende kasutusest pole mõtet ka rääkida . Aga eks suurem enamus , kes ka maanteel liigub on linnast pärit ..mingil moel . Idiootide vastu aga aitab imehästi pildil olev asula , kus selliseid liikumas ei ole nähtud .

Minuteada on originaalis M20 2,5L 125 kw , peale läheb M50 2,8 L

Garaas on vägev ! Palju laius on ?

Ees on tõmbamiseks konksud . Kõis / tross puu ümber ja tõmbad tiiva ja uksevahe paika . Et nina veits viltu on , selle saad ka sirgeks , keerad rattad välja ja lukkad soovitud suunas / soovitud tulemuseni . Kui lükkamisjõust väheks jääb siis tuleb kasutada auto enda jõudu . Ules - alla vaja , siis sätid lae ja põranda vahele ..üles üks pruss alla tung ja läheb . Kui enam/vähem paigas on siis lammutad tiivad plekid küljest , lõikad kortsus detailid ja asendad uuega . Nii tehakse põlveotsas / kiirkorras ja siis väidetakse , et käis kerevenituses ja 100 asja veel

Sellist õppevormi nimetati kaugõppeks ? Ja koolirahaks on need materjalid , mis sinna peale määritakse

Mis juppe sellelt võimalik saada oleks ? Näiteks ?

[size=6]Oleneb , mis roole nahatada vaja on ?[/size]

http://www.soov.ee/jogevamaa/Bmw_323_1542861.htm?ca=1 On siit foorumist ka läbi käinud , palju sellest ka alles on seda ei tea . Pildid peaks aasta(te) tagused olema , aga hinnalt hea .

Seda ei tohi ära rikkuda jah . Väga hea nostalgiamasin ..ja kui palju neid mööda Eestit vuras . Antud auto muidugi on üks ainukesi , mis lõplikult valmis on saanud ja ales jäänud