eix22

Lõunas 1 allääre praoga stange pakkuda. 55570186

Einaril ikka klaaskuul.

Einari prits ei hakka väga peale.

Muidu on jah keskel benapump, m40 ka ,ju sul releed tõesti koha vahetanud Tiit ,mul poldid olemas, Tartus ma muidugi pole. 1 on Einari juures ka.

On ka soov veel, aga mitte kohe täna ega homme, kui ei jätku, siis sean ennast kolmandasse partiisse järjekorda.

Kesklukul võib palju hädasi olla, üldjuhul jäävad need hädad juhiukse piiridesse. Uksepistik ja selle painde juures olevad juhtmete korrasolek on number 1. Signale pannakse ka keskluku juhtimisele üldjuhul kaitsmed vahele,seega võid roolialla piiluda.

Lõunas olemas, roolialust katet ja shadowline liiste ilmselt ei leia.

Tulevikus lisan siia teemasse fotod, et kõik saaks asjast aru, oli nagunii plaanis selline teema teha.

Isad või pojad, iga asja pärast tiitleid ka pole mõtet jagada Läks veel meelest mainida üks oluline fakt, nimelt on tihendis vee äravooluaugud ja keres ka sama kohapeal. Need augud saab kohakuti ainult tihendit käsitsi pannes ja siiski annab täpselt sättida, et aukudega kohakuti saada. Seda siis,kui tihendi väljavõtmise vajadus, muidugi soovitatav need alati üle kontrollida, sest eelnevas paigalduses ei saa kuidagi kindel olla

Sorry hoopis sulle Kaido, sest tihendil ja tihendil on ikka vahe, ega see Ziguli tüüpi tihend pole, see on profiiliga tihend, mis keeratakse nööriga paigalduse stiilis täiega peeti. Piduri asi oli naljaga õeldud, aga ära lõhutud tihendiga see klaas seal ees pole korralikult .Pole huvi kellegiga tülli minna, aga kas üldse ei mõelda või milles asi on. Mis eesmärk sellel sinu stiilis klaasivahetusel veel üldse on siis, või kuidas see paigalduse lihtsamaks teeb. Siin see nööriga või ilma vahetuse point seisnebki selles, et peetakse lihtsamaks zigulli stiilis paigaldust, kus liist ikka enne sisse aetakse ja siis nööriga kogu kupatus. Nööriga tihendi ja klaasi sisse kakkumine ilma liistuta on veel teine omaette tase, sellise asja peale ei tulegi kohe. Kuidas mina panen, see on mu teemades kordi läbi käinud. Kunagi huvi pärast võtsin aega, kaua klaasi ettepanek käib üksi, ilma spets riistata sain 21 min hakkama. Selline ajavõtuhuvi tekkis peale seda, kui kuulsin (hiljem nägin tulemust) kuidas tuntud kõvad tegijad panid esiklaasi ette nööri ja tavotiga 4 tundi :D See tulemus täiesti rikutud tihendiga on ikka täis porno. Nagu enne mainisin, siis siin ei ole mingeid eri stiilis paneku variante, a`la kuidas kellegile meeldib, vaid on ainult 1 ja õige ilma nöörita. Liistu sisseajamiseks on spets tööriistad samuti saadaval. NB! Samuti pole vajalik ei fayri ega veel vähem rehvi seep. See küll võib niigi kiiret protsessi veelgi kiirendada, aga pole üldiselt vajalik. Tahaks neid nööriga kloune tutika tihendiga näha klaasi vahetamas Ei hakka nimesi nimetama, kui nad ise siia sõna võtma tulevad, siis tulevad, aga õige mitmed kasutajad siin sellist laadi võhikute töö tõttu hädas olnud.

Selline võhiklik tegevus on täiseti andeksandmatu, kuna tegu pole lihtsalt veidi "erineva" töövõttega, vaid täiesti vale lähenemine sellise tihendiga klaasi paigaldusele. Ohutus ja turvalisus pole siis üldse oluline? Ega enne ilmselt aru saagi, kui pidurdamisel klaas eest lendab Ma ise ei kujuta ettegi, kuidas üldse on võimalik seda nööriga paigaldada, paar kuud tagasi viimasel autol klaasi tagasi pannes oli seda tihendit niisama ilma klaasitagi suht vaevaline tagasi panna, läks väga tihedalt. Nööriga venitatakse see täielikult ära, salongist jääb ümberringi väga ebaühtlaselt ja igatepidi irvakile, väljast saab käega vabalt tihendit liigutada edasi tagasi. Lisaks kõigil ,kel on nii paigaldatud, sajab vesi läbi.Klaas on põhimõtteliselt vabalt ja ebatihedalt ees. Sedaanil/kupeel ,millel lae riie tihendivahele jääb, see kisutakse sealt kõik välja või lihtsalt kortsu. Nii ,et ära mitte mingil juhul tule siia ütlema, et kõik on ok. Ei hakanud teise mehe teemat risustama, siin üsna õige koht selleks.

Nendel ka kahte varianti tiibasi ju, tavaline ehk polegi väga laiem, aga SE3 variandi oma kindlasti on.

15e paar olemas, saan saata.

Ladu24 saab pms 50€ tk kätte. http://www.ladu24.ee/et/ladu2/36/100001,100743

Kui e30 taoline süsteem, siis pakuks jaoturpea viga, torsoon katki näiteks

ei tea, mul avab pool pilti ainult..

Selge, sellise aastakäigu omasi 2 tk, pole ideaalid, aga kasutada saab. 55570186

No kui kõike muud lihtne vahetada, siis kerejuhtmestiku vahetuse viitsivad vähesed ette võtta, kas check control oli laes?

Kui just ülemiseotsa remonti tegid, miks rihma ära ei vahetanud? See kõik ju standarttegevus Oma vitsad (rihmad) peksavad

Pill ise ilmselt ikka tehasest 323baur, mitte ise tehtud. Convertible preparation on ilusti vin varustuses sees, mis on kõikidel bauridel. Need kõik tulnud bmw tehasest juba valmidusega, mitte pole võetud valmis tehtud auto

On on seal imelik, vbl seal lähtutakse mudelitunnusesse nagu siin nii mõnigi, et kui paneb 316`le 2.3 peale, siis muutub auto kohe 323 `ks :D Tuttav seal pidevalt müügis kohanud 83a 325 ix (tootmine alates 85 lõpp) ja 85a touringuid (tootmine alates 87 lõpp) Seda kas konkreetne masin on päriselt 316 või 323i peaks olema kohapeal üsna lihtne selgeks teha vastavate tunnuste järgi.

Mis aasta? Kahte varianti ju ,õige pre on kuni 85.09

Te ajate midagi sassi ilmselt, riigist läbi kulgemine ei tee veel sakslasest leedukat.

Pigem sõida kabrioga ja kogu turboka remondiks tööga raha :D Muidu pole varsti ikka enam kumbagi. Üldiselt on nõrgimad lülid ikka poolteljed ja järgmisena esidiffer. Vahekastist pole väga kuulnud. Sake endisel turbokal oli vähemasti nii mäletamistmööda.

Võta aga kabrio sisu kaasa ja saad. Üleüldse sellise projekti puhul peaks peale turbo olema ju ka kõva panus ülejäänud veosüsteemi, mis 25a vanuse auto puhul on niigi viimase piiri peale kulunud ja lendaks ilmselt varem või hiljem originaalmootori paugutamise käigus laiali. Ilmselt kõik teavad, et neid ixi juppe pole kusagilt väga võtta enam, et ah lendas laiali, võtan riiulist jälle uue. Nii et auto järgmiseks aastaks ajaks jälle remonti