eix22

Ei tea, ise vähemalt kahte näppimata autot näinud, mis tehase seades veel ja käivituvad poolest pöördest ja kõik on ok. Arvad, et kui see pump mõne teise autopeale panna, siis peaks seda kohe näppima hakkama, sest ta oli tehaseseades ja uus auto (teine sama vana auto) vajab rohkem kütust ja seda kaaane peale löömise teel? Ma pole diisli spets ega üleüldse mootorispets, nii et ei pea midagi tõsiselt võtma mu jutus...

KUi vana pump töötab, auto käivitub normaalselt igal ajal, siis peaks nagu töötama see? Kolgid niikaua kuniks kõik tundub ok olevat Pakun välja, et neid näppimata asju e30 puhul liigub väga harva, olgu selleks pump, õhulugeja või terve auto, kõigel on kallal käidud alati. minul võttis algselt 7.6 sajale, mis tundus palju olevat, proovisin ja timmisin ka erinevaid asju, hakkas rohkem võtma, 9-10 sajale. Sain näppimata aju, mille järgi vaatasin tehase seade järgi ja kruvisin omal ka tagasi. Viimased arvutused näitavad jälle 7.6 sajale. Samas on atm kastiga ,kont uhas , lühikesed otsad, et see 9-10 ongi ehk normaalne 15 sajale kindlasti pole normaalne, kudias selle tulemuse said? Panid 15 liitrit tühja paaki ja said 100km sõita? Kuskil miskit ei leki?

Minuteada kolgitakse kaant juba kulunud pumbaga, normaalse töökorras asja kaant ei kolgita, kütust ja pööret regullitakse ajust. Ma pole veel mitte ühtegi kolgitud/näpitud varianti näinud, mis töötaks perfektselt , võtaks normaalselt kütust ja läheks normaalselt edasi. Miski nendest kolmest on alati puudu. Mulle tundus samuti algul, et võtab palju kütust, peale näppimist tundus kõik parem , aga siiski see tundus, reaalis nutan seda küttekulu taga nüüd, mis oli enne näppimist.

Millistel alpinatel on ventiil kapsli all?

See on ju siin foorumis ka üleval juba..

Kes auto ära ostab, võib sisu osaliselt tagasi osta desing edition ...

Netis otsinguga tuleb terve rodu http://www.google.ee/search?q=sarniiride%20taastamine&ie=UTF-8&hl=et Väidetavalt kestavad need kauem, kui vahetatavad sarniirid. On nad sul seal juba ju 20a all olnud, taastada pidi saama väidetavalt paar korda.

raske on sellistest mitmekeelsetest tekstidest arusaamine ka... Viska see kokku keevitatud differ sealt minema. Sul ei ole ju jäigad puksid, kumm on kumm.

h2 oli muidu odavam ...3.5e, teen sealt tellimuse, kas tagavaraks ei taha

Jää nüüd rahulikuks ja ära hakka lahmima mees, tean seda masinat juba sellest ajast, kui see Renxi oma oli. Seda auku katuses on eelmised omanikud ka maininud oma teemades.

Terv, vabandust, masin alles küll, aga jääb omale ja on juba laiali lõhutud korda tegemiseks.

Kas 4e tundub tõesti nii räigena, et väärib mööda linna ringi sõitmist ja mujalt selle pirni otsimist? Milleks pead vaevata, telli um ära, kui oomipoes pole, siis ära rohkem kütuseraha raiska.

See eestikeelne variant on suht vigane, just koodide tähendused Muutsin pisut pealkirja ka

Vaevalt küll, taastamine väga kehvalt tehtud, vanast ajast mäletan katuseluugi juurde sisse mädanenud auku jne.

Ei pea vene lehele minema:) http://bmwvin.com/ Aga mõlemas ikkagi tülikas lisakoodi toppimine koguaeg. Ilmselt see ikka kõige parem http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=3&t=139168

See on kuidagi naljakas arvamus. Starterid võtavadki palju voolu käivitamisel, ükski auto ei tohiks siis käivituda. Kui starter võtab palju voolu, proovi siis lükates..

Hea, et see kupee ei ole.

keevitad ikka salongist, mati peab nagunii välja kakkuma ju

Kas sinu valge on nüüd Caseca käes? Temale tundus see põhja teema kökimöki olevat nagu autoteemast lugeda võis Kaitsmekarbi alune koht on samuti kõigil ussiga, isegi täiesti korras keredega pillil. Näha saab seda siis, kui koobas seest puhtaks pesta, siis on näha seal mastiksi pragu ja roostetriipu Iseasi jälle kui kaugel asi on, mõnel on triip ainult, mõnel on auk seal juba.

Põhjast ja esinurkadest ei lähe ju kere hüppe peale kõveraks.Lansekad, karbid ja muu selline kandev osa on oluline. Eks poolraamid jooksevad mööda põhja küll, aga enamasti on läbi põhjadel need tagumised kettad mädad ja esinurgad. Esinurgad on enamus rullikatel läbi, mõnel saab vaipa katsuda, mõnedel on veel varjatud olekus see mäda. Põhja keevitus ju palju lihtsam, kui koopaserva meisterdamine..

No põhi pole üldiselt faceliftidel probleemiks ja kas rallis on põhi siis tõesti kõige olulisem?

Arvan, et su ämma mersul on liimitav klaas, sellega palju rohkem jamamist ja siis küll. Tihendiga klaasi ikka ei laseks kusagil suurte rahade eest panna. Peale selle olen näinud igasugu porri peale paigaldust ja üldse pornol viisil teostatavat paigaldust ehk siis nööriga ja igasugu tavottide vms.

Paigalduse eest ikka 25e välja ei käiks, pool tundi ja säästad selle raha, see peaks ju meeltmööda olema sulle

Siiani parimad pakkumised saanud limitex`ist, asub see küll sinu kahjuks tartus. Omalgi millalgi plaanis mõned klaasid jälle võtta,kui kambaga hulgim võtame, ehk saab parema hinnagi.

Ei viitsi hetkel väga tegeleda asjaga, aga esimene postitus vajaks kõvasti täiendust ja ka korrigeerimist. Lõdvikud ja radiaator on samad, tagumine stabikas ka tavaline kõige jämedam variant, õlijahutus ka sama nagu tava 325. Mis puudutab Callaway küsimust, siis konkreetselt ix tagasild (tala, õõtsad,teljed, supportid) on sama nagu iga teine ketastega tagasild. Erinevad on ainult rummud ,pidurikettad ning diffri ja talapuksid.