eix22

Aga nii on see igal autol ju, kui kaupa või inimesi täis, siis taguots maas. Uute vedrudega oleks siis vabas olekus jälle liiga kikkis. Proovi kõigepealt e36 touringu road variandi tagumist kummipatja, mis on üle 2cm paks, sellega tõuseb su auto kindlasti mitu cm.

See ei ole hea mõte, sest need on hoopis lahjemad. Ise otsisin ix touringule alternatiivi ja kataloogis antavad e36 vedrud olid peenemad ,lühemad ja väiksema läbimõõduga. Võibolla sinu 316 ajab e36 kikki, vedrusi pead mõõtude järgi võrdlema.

Ei saa pead anda siiski kindla keretüübi päritolu kohta, aga sellised nad on, võrdluseks tava vedru kõrval.

Kõrvalistujaoma on mingi korv ja peatoe järgi vaadates ei tundu juhioma ka recaro olevat? Kui lund ja soola pole, siis mis selle kerega ikka väga juhtub lühikese 20-25 aastaga.

olemas mingisugused, roostes, 15e, usun et -40 madaldusega, kupee all olid enne.

Kiire poiss, alles soovisid piltide originaale ja juba valmis

sulabki õnneks see sodi ära siis või vähemaks vähemalt.

Ei ole siin kunagi hakatud seda niipidi küsima, selle ranzzi esitatud küsimust ennustasin kohe kui teema tehti

See on e30 foorum ja e30 mõistes on typ 168 väike ja typ 188 suur, mingit keskmist pole.

See teema oli juba ju ära lahatud seal püstakute erinevuse teemas. Laager on mõistagi erineva koodiga, sest on ta koos rummuga ja ühel on hammasvöö ja teisel mitte. Sa oled ju laagreid vahetanud, kas pole märganud? Sobib ikka mõlemale püstakule sama laager.

No m40 õlipump on ümber vändakaela ju, sama on m43 mootoril, miks te selle õlipumba pärast muretsete? Õlivõttureid saab ikka ringi visata või ringi ehitada, see ei ole nüüd küll mingi takistus.

Uuematel autodel (touring jne) on ka

Mul ka ixil, peaks olema kerge lõtk latis, mis seda häält teeb. Pole kindel, et omal selles viga ja sinul samuti, pakkusin lihtsalt.

Leiad ikka, mina kindlasti üks huvilistest.

Ei ole mitte ühelgil tehase valmidust olemas, see kuulub lisavarustusse ja niisama seda ikka peale ei pandud. Kui selline valmidus oleks, siis ei saaks nendes autodes üldse helisüsteemi olla ju, sest ega tehases 2 komplekti juhtmeid ei pandud, et üks on valmidus ja teine on tavalise helisüsteemina käigus Need kõlarid ei vaja mingit võimu ,kui tänapäevamaki sinna taha paned.

odavam on b osa osta. Ma juba ammu kogun raha selleks

Nii, Siiani parima letihinnaga šarniirid ja rooliotsad saaks siit http://laokaup.ee/varuosad/bmw/3-touring-e30/325-i-x/#null stabikakondid saab www.allcar.ee kõige parema hinnaga Tugilaagrite, esirattalaagrite, sillatalapukside ja diffripuksi saadavust b osana pole kindlaks teinud. Samuti on erinevad (ilmselt jäigemad) esiõõtsa puksid, need saab õnneks a-osana suht soodsa hinnaga kätte ~15€ tk

Turbodiislil ja diislil on elektriline pump ja gaasi andmine ju, need valmiduses olevad pistikud on ju tava nähtus nagu paljud valmidused e30`l. Seal pole mingit süsteemi, nagu bensukatel. Kang ju maksab raha ja püsikas on lisavarustus, loomulikult seda pole kõigil peal.

See on ainult uuemaotsa D ja TD. Teistel ikka püsikas eraldi süsteem.

jah, sest te kõik kiidate oma kereseisukordi ikka väga üle.

oo7, kas sul on mingi diislifoobia, et igas teemas diisleid koguaeg maha teed?

See on nagunii neil valmiduses kõigil, vaja vaid kangi, siduri lülitit ja püsikat toetavaid aju versioone, uuematel peal nagunii juba.

püsikas

No nende kahe mootori kütusekulu on nüüd kindlasti nii väikse vahega Kes tahab ökolt liikuda, see ei osta 25a vana rullnokka omale ja ei hakka sinna erinevaid mootoreid peale kombineerima ökotamise mõttes vast?

Kas sul tõesti nii suured läbisõidud Mario, et pead pidevalt rihma vahetama Kas mitte rihmaga mootorit pole odavam omada, vahetus küll tihedam, kui ketiga, aga tunduvalt soodsam ka? Bmwfansi järgi enamus andurid ja sensorid ikka erinevad, ühte temp andurit näitab ühist. Võimalik, et vahe on pistikus ainult.