eix22

Täenduste järgi ajad näpuga järge ja kontrollid üle. Seal ei ole midagi üle mõistuse, mootori tööks vaja paari otsa, ülejäänud on andurid ja näidikud.

Juhtmestik on erinev ikka. Eristuvad need mootorid aastaarvu poolest, mitte kilovattide poolest.

87a on nagunii peal juba facelifti mootor, aga ära unusta kolme otsa aju juures.

Ikka tehase kilovatid, kus siis muidu. Eestis ka päris palju selliseid autosi ja nii arvel isegi. Mis mõttes eestis tuunitul kujult? 325i 126kw ilma katita ja 125kw katiga 320i 95kw mõlemad variandid 318i 83kw katiga ja 85kw ilma 316i 73kw katiga ja 75kw ilma Siin nimekirjas kõik facelift autode andmed, mis oma ´"loomulikus" olekus on katiga, kui ilma katita tehasest, siis lisavarustuse lehel ka märge, põhjamaades enamasti sellised.

juhul kui tellid kuskilt, siis võta mind ka kampa.

1.6 ja 1.8 0n väliselt tavakasutajale sama asi. Soomes enamasti sellised autod tehasest ilma katita, selle saad vin koodi järgi üle kontrollida ja siis ka eesti arkis ära mainida, kilovatid siis 1.6 puhul 75 ja 1.8 puhul 85.

Rullide remondi eest käiakse juba pea paar tuhat välja. Eriti ei usu et mõlkidega auto mahakandmisele kuulutatakse. Kõik on muidugi omanikus ja tema soovides kinni. Remondi kasulikkuse/kahjulikkuse puhul on määrav ka teiste samalaadsete masinate hinnad müügiportaalides. e30 puhul need üsna lakke aetud juba

Juhtmete kokkuühendamine netist leitud skeemide alusel ei pruugi alati soovitud eesmärgini viia. On vaja ka ise aru saada, mis juhe midagi teeb ja milleks on. Omal oli sama teema kunagi 3.5 töölesaamisel, kus ükski netiskeem ei kehtinud . Samuti puudus säde ja pumpa ei võtnud järgi.

On ju selge postitus olemas.

87a usa facelift see

Genekas, geneka ja roolivõimupumba kinnitus, roolivõimupump, juhtmestik, lõdvikud jne on erinevad, samuti puudub õlijahutus. Pead hiljem juppe ka ostma e34 järgi siis.

vända andur üle kontrollida, samuti seal ees olev hooratas.

Terv, kas lõplik hinnakiri on selgunud (samuti laste särgi nind) ja kuhu raha kanname?

Leks,selline pilt on pigem haruldus, kõigil ei pea ju suured kompud ja möllud olema. Veel haruldasem oleks olnud esimese otsa pre puhul, siis soojendusel ka 3 astet ainult

See suht vana pilt Aga vähemalt on 325

Ma ei usu et see ka teiste autode kohta mingi reegel on, lihtsalt erandid. Kunagi üks vend ajas mulle et e30 diislil on kiirema ülekandega roolilatt originaalist Tõsi küll, et dislal on paljud asjad teised, aga veermik on ikka sama.

Volgaklubis sattusin ka ühe asjaliku taastamise otsa.

Kui sa imestad juppideks võtmise üle, siis minu punane oli sama laiali, kui see auto. Ainukesed asjad, mis mul autosse jäid ja temal eemaldatud on pigimatid ja põhjamastiks. Tõsi küll, ma tegin lihtsalt korda, seal taastatakse, kuigi pole veel kõige kaugemale jõutud asjaga:) Sinine auto on ka ja vaata varsti läheb see punane poolikuna müüki seal foorumis nagu eesti "projektidki" Kõiki selliseid resto projekte on põnev vaadata, siiani on ühe m3 taastamine kõige asjalikumana tundunud

Kas patareid mitte oilservice ja inspection teema pole? Igatahes on kellaplokid pre ja faceliftil erinevad, sisud erinevad aastate lõikes, toimima saab. Kollane pistik on digikella või obc jaoks.

Ma ei saa aru millest või millisest autost pärineb selline legend, et diislitel on alati mingid kõige kangemad jupid Seda lauset olen ma siin foorumis võibolla 10x juba kirjutanud. Esivedrud peaks erinema lihtsalt r4 ja r6 mootoritel, samuti atm kasti ja kondi olemasolu mängib rolli. Kataloog näitab isegi r4 ja r6 vedrusi samasse auku.

Seda teemat mitukorda sirvinud varem, täiesti tavaline tegemine Kutt on kahmanud ka ikka 2 korraga tegemisse.

4tk näitab igatahes ark arvel, neid võib niisama rohkem ka olla, nende andmete järgi seal mingit statistikat teha ei kannata, võibolla mõned m3`ed lihtsalt 323i`na arvel 325ix`e on ka üle kahekümne ,millest touringuid ainult 3 Reaalselt ikka neid rohkem, lihtsalt vanatviisi 325i`na arvel. Ei mahu mulle see pähe kuidas selline lohakas ja tegemata töö seal toimib.

Neljast ühte ei tea, ülejäänud 3 siis Lille, Raimo ja Kaido autod (viimane siis see v8)

Ma värvisin uuesti üle. On ka võimalus neid säilinuna otsida, aga lihtne tegevus see vast neljaukselisel masinal. Ülevärvimisel pidi halb olema see, kui neid eelnevalt silikoonitatud on värskema ilme pärast. Seda ei pidanud hästi maha saama, väidetavalt isegi matistamisega?

Eestis 4tk selliseid arvel ainult.