eix22

Nii ta on, mul ka teatud asjade ostukuulutus aastaid, aga ei tule pakkumisi, samas inimesed ümberringi ikka saavad neid asju Kas kolle on keskpütini välja originaal torudega?

Seda sai juba paar aastat tagasi mainitud, kui seda otsisid, ootad paar aastat veel, maksab 40€ see juba

Esimeseks käib nr 7 järgmised on nr 8

Kui oma ixile otsid, siis lihtsalt infoks, et köigil on väiksed teljed.

Terv Kas otsid rallikale vöi miskit korralikumat vaja?

Kust sa seda vötad Hiis? See on köik tasuta ja isegi automaatne, kui aja ära ootad http://mnt.ee/index.php?id=10603 Kindlustuse osas ei tüüta ka sind keegi enne, kui viimasest kindlustamisest on aasta möödas.

Tere Mulle tundub, et te müüte siin mootorit, mis on juba müüdud ja mille eest teil raha ammu käes? Nagu aru olen saanud, pole inimene järgi jöudnud veel, aga pole ilus tegu ilma hoiatamata uuesti müüki panna?? E

Ziusi ix ilmselt, igapäevaauto, peaks aastaringselt liikuma ja nähtav olema.

Ainult läbi mädanenud kapotinurkadest ei voola sisse, siis peab seest ka läbi olema mingi koht, näiteks kaitsmekarbi alune nurk seestpoolt. Tava olukorras seal peabki vesi voolama.

See ei pruugi otseselt kinni olla aastaarvus, aga 86 löpp - 88 algus autodel olen näinud seda topelt bensupumba süsteemi. Välised pumbad on ka erinevad. See ka su probleemi pöhjus. Isegi kui sul öige välise pumbaga variant on, siis su probleemi lahendab see kahe pumba süsteem ära. Ixil näitab 86 keskpaigast juba ainult kahe pumba süsteemi, tava 325i on töesti mölemad variandid valikus löpuni välja ehk siis facelifti sisese pumbani. http://file.yoyoparts.com/oeimage/2012/7/6/976/644580s.JPG

Pole vahet, polsterdus sama.

Ikka 2 bensupumpa on sul nii nagu peab?

Sul on nn preface, neil nagunii köigil autodel samad paagid. See siin facelifti meeste teema. Kauss ikka paagis pumba koha all?

See polegi määratav otseselt r6 järgi, olenemata mootorist on köikidel kabriodel ja touringutel ka 63l paak, välja arvatud turbodiislil. Sellega seoses siis teine andur lisaks, paremapoole oma on ikka samasugune nagu 55 l paagi puhul. Nii et jutu kokkuvötteks paagi vahetus ,pöhjaaluse juhtmestiku vahetus, vent toru väljavahetus täispikkuses, pöhjapleki vahetus jne ,sellega seoses kindlasti odavam pole

Need tuleb uuena osta, kasutatuna ei pruugi neist palju alles olla.

Kui spidokaga läheb kiireks, vöin järgmine tellimus sulle h2 tellida r6 kiibi, mäletamistmööda Maksis 32€. Need face r6 plokid nii defkad juba ja peale neid ei ole tulnu viimased 25a enam.Ringluses olnud plokid ja kardaanid on köik juba m50 meeste poolt ära rabatud. Niimoodi kiipi eraldi otsides on önnemäng, eraldi müües muutub ülejäänud plokk ju kohe kasutuks.

Originaalis on liimiga kile kohe. Tihendist on kohe näha, kas on nööriga retsitud vöi mitte, sestpoolt just.

Kui klaasi pole varem nööriga pandud, siis pole vanal tihendil häda midagi.

Polstrid ei ole märjad, kuivavad ära. Üldiselt on nad kilede puudumise vöi puudulikkuse töttu alt vormist väljas, just uksesahtli alt.

Oskan ikka, nendest erinevatest variantidest on siin palju juttu olnud. Nr1 keres kusagil auk, kust tuleb vesi sisse. Nr2 salongiradika "kraan" annab läbi. See lekib iseenesest paljudel, just uuem valge korpusega variant. Sel juhul peab jahutusvedelikku ka kaduma Nr3 jalgadega sisse tassitud lumi ja vesi, pealt kuivab vaip ära, alt jääb ujuma ikka. Nr4 nööriga ette veetud esi ja tagaklaasi tihendi vahelt, tihendid sellega rikutud ja nii ongi. Nr5 köige töenäolisem ja enamuse poolt köige vähem kardetav, ukse kiled lahti vöi puuduvad. Jookseb sisse nagu kolin. Ei hakka pikalt lahti seletama, aga oma autol oli nii ja vihma korral salongis istudes oli näha, samuti ühel koostamises olnud autol oli hommikuks lomp salongis, peale kilede paigaldamist oli korras kohe.

Kuidas äravoolu töttu vesi saab seal olla,et seda alati pakutakse?? Tahaks ise pönevusega teada, kust see legend pärineb vöi miks seda arvatakse?? Kui vesi ära ei voolaks, oleks esmalt ju lagi läbimärg.

Üks vääratus rajal ja vöib köik olla aiataga, risk suur ju

Ei sobi, kabriol ja kupeel pole peale uste arvu peaaegu miskit ühist. Matid jäävad väikseks tava kerele.

See natuke vale rubriik. Füüsiliselt sobivad köik vedrud köikidele keretüüpidele, välja arvatud ix esimesed vedrud. Küll aga on erinevus keeru läbimöödus, pikkuses jne. Igale autole on oma vedru, määrav on mootor, keretüüp ja isegi lisavarustus, (kondi olemasolul on juba teised vedru ees)

Kui taga trummel, siis ainult esimene. Kui taga ketas, siis on paralleelselt mölemale sillale see märgutuli ( jadamisi)