eix22

Sedaani kupee vahe on alati 20 kg, sama ka atm korral. Muid lisasi ja varustust ei ole arvestatud. Kaheukseline 325e on 1120 kg tühimass prospekti järgi

Ei mängi ta midagi, tehases need projekteeritud ikka sama jäikusega. Matu oled mönd e30 kabriot lähedalt lahtilöhutuna näinud? Seal on hoopis teine maailm. Karp on paksust plekist, sees on lapik tala jne jne. Küljeavarii suhtes julgen väita, et on turvalisem kui tava e30. Ustelgi on standardis turvatalad sees. Tava e30 kered on hoolimata katusest samamoodi vedelad, üles töstes kohe uksed poovad näiteks. Siinkohal pole küll väga vahet kas neid pukse toppida kabriole vöi tava kerele, oma hävitava tulemuse saavutavad igal kerel.

Enamus rullika passid on vigased, 90% juhtudel on töömaht vale, sinna järgnevad massid,möödud ,haagise lubatud massid, vöimsus ja isegi mudelitunnus.

Miks kabrio kere rohkem peaks mängima kui möni teine e30?

Ma ei paarutanudki, täiesti tavapärane kiirendamine peale ära keeramist ja jobutaja tagant pääsemist 50km/h kiiruseni

Millise originaalkasti ülekanne? Vaip rahuldaks ikka, mul pole sellistki

Nädal tagasi mängis rull mendi peatamisel mul ka üle pika aja rolli, polegi vast ikka 5a või rohkemgi kinni peetud niisama eelarvamuste alusel.

Teed ikka kadedaks küll.... ...kabrio vaiba osas Oleks ka vaja Enamasti pannaksegi 3.25 differ alla ?

Vasakpoolne on lihtsalt liiga suur See e30 nagunii tunduvalt laiem kui tavalised e30-ned.

Viljandis liigub.

Differ ei määra kardaani pikkust, tasgumine osa on sama köigil, esimene osa erinev. Lihtsaslt infoks.

valesti õhutasid siis nagu ikka

Klaasid lähevad plastikust? Ega vist b osana paremat lahendust sellega pole?

Samas on mul alati need probleemid vana tehnikaga, aga hetkel pilt ees ilusti. Äkki nii näete http://images60.fotki.com/v224/photos/7/1586957/8693843/DSCN1232-vi.jpg On veel lihtsam- mootor maha ja pukki

Kui juba, siis vöta mootor maha, tihendid ka vajavad vahetust ,ühesönaga full resto Kapoti mahavötmine ikka väga möttetu, saab köik tehtud ilma selle liigutuseta edukalt. Ega eemaldatud kapotiga paremini ei näe ju?? Pead ei pea lihtsalt keerama, rohkem ei muutu miskit. Radikas ikka maha, prel on see lausa ühe poldiga, mitte kahega. Nagunii vahetad veepumba ka. Öhutamise kohta on öpetuste rubriigis teema olemas, et juhul kui külamehed ära hirmutanud e30 öhutamise teemal. Hooratas tuleb igasugu tömmitsata, koguaeg ilma teinud.

Ta ei teadnud e30 hindasi, lähtus e12 autost.

Tegu siiski 316i'ga. Me näeme köik ju pealt seda, ennegi neid libedaid pille nähtud. Autol originaalis bbs veljed, aga all pudelikorgid. Isiklikult loodaks selle raha eest tehase seades masinat, sellel juba palju kallal käidud. Eks näha ole, kas on lihtsalt eelarvamus ja tegu töesti maasikaga vöi mitte.

Teemas üle tähtsustatud, värv on ainult haruldane. Altääred köik üle vööbatud, isegi kärukonks, mis pre oma. Summuti ka punetab. Aluääred on originaalis mustad. mingid imelikud nupud keskkonsoolis, mingi lisadisplei, laes mingi lisajurakas, esipöll köverdi. Kuna masin peaks asuma nuias, mitte viljandis, siis on mulle väga lähedal ja ilmselt lähen vaatama. Eks annan märku, kas tehtud pill vöi säilinud.

Paljude asjadega e30 maailmas on juba nii, et kui täna ei telli, siis homme on juba ENDED, pütid kaasaarvatud, neid on alles alla kümne, aga ootan ikka pikalt hoolimata sellest et saadavust näitab.

Visuaalselt on enamasti köikidel ok, tangid ja kruvikas olid tuvastusvahendid

Pidasin tulevikku silmas

Paigast olev nukk näiteks. Kaidol oli regullitav rihmaratas, ise proovisin ka omal timmida ja koheselt oli samasugune diisli lagin.

See mädaneb seestpoolt väljapoole, sisekaameraga vaja piiluda

Hoia siis rehvimeistritel ka silma peal, tahavad köik ju sisehaardesse vötta ja ära rikkuda veljed

Sellel akukohal polnud enne ka miskit häda, pisike tükike oli vahetatud. Sellel mehel on see juba nagu väikestviisi haiguslik nähe. Nagu ikka, kui millegagi pikalt tegeled siis hakkab meeldima ja tekib söltuvus, antud hetkel rooste suhtes söltuvus. Ravi oleks ilmselt möni päriselt läbi ja roostes kere sinna tegemisse viia Sest töepoolest siin piltide pealt vaadates vöivad paljud olla arvamusel, et no on ikka totaalselt per*ses kere küll, aga reaalselt tehakse siin sellises seisus kere, mis enamuse jaoks oleks enne neid keretöid juba väga hea ja valmis kambrisse lükkamiseks. Enamus roosest tegutses ju mastiksi all ja polnud nähtaval.