eix22

Suvi on tihe ürituste osas ja "õige" kuupäeva leidmine ilmselt võimatu, alati on miskit veel. Aga suur autoüritus viib kindlasti hulga e30-neid sinna.

Kui kõik on korras, siis temp näidik on ikka peaaegu keskel. Kuskil on mingi põhjus, miks ta pole keskel. Temperatuuri vaates pole see tõesti viga, kui ta veerandi peal on. Siis on teperatuur umbes 80c. Kuigi ta pole nn lineaarne, siis ikkagi on ta enamvähem nii nagu nendel autodel, millel numbriline skaala. Sinise lõpus 60c, veerandi peal 80c, keskel 90c jne.

1 vormistamata ja üks veel kuuldavasti lisandumas ähiajal. Lõunasse satud, siis tõenäoliselt saaksin nendele mootoriprobleemidele jälile. Paak sul 63l, mitte 55 nagu aktis

Esimene fl siis vanasõidukina, siiani kõik pre'd olnud registris Varsti hakkab neid tulema nagu seeni pärast vihma. Kas kohapeal töötades on ka temp näit sama kohapeal? Siis on anduri viga tõenäoliselt. Mul oli sama jama just ja häiris ka. Sai pool päeva testitud erinevaid uusi andureid jne. Peal oli ka uus andur, aga erinevate firmade andurid erinevad pisut takistuse poolest nagu välja tuli. Panin lõpuks CALORSTAT by Vernet anduri ja asi korras. Mul küll pre, aga ehk läheb fl puhul ka õnneks sama firma anduriga, kood peaks olema WS2554.

Selle koodiga annab nagunii rida muid asendusi ka lisaks ngk-le. Mõistagi neid 40a tagasi olevaid markeeringuid enam pole ja tulebki mingi asendus valida. Mille poolest see ngk parem valik on nn õigetest? 82a bmw kaasas olev raamatus on sellised.

Preface 85/09-86/09 on ka juba 95kw, natuke vähesema vaakumiga kui varasem. Samuti tuleb 86 sügis preface peale juba katiga variandi nn facelifti mootor. Seega on erisus ikkagi kas on katiga või ilma. Raamatus näitab 318is kohta ainult ngk. Teistel näitab bosch, beru, champion

Ära sa nende väikeste õhuavade tõttu karpe küll vahetama hakka nagu enamus. Eriti neid sedaani malliga b osa karpe.

Kui see pistik oli, siis tehase kesklukk või vähemalt ise see tehase süsteem pandud. Kas asud linnas sees kusagil? Saaks ka ilmselt pilgu peale visata, tartusse asja aegajalt.

Seal üleval ei piisa ainult augu lappimisest., logari ja tuulutuspaagi kinnitus käib ka sinna.

Mõõda kütusesurve ära, äkki jookseb surve maha. Minul uus pump ei pidanud ja käivitus pikk. Klapp vahele ja asi korras. Fl hakkab ketramisel pump lööma alles. S324 on täpselt need asjad, mis sul pildil. Seda siis fl puhul. Kahel eelneval e30 ajastus esilisa erinev. Huvitav, et tagumine ka minema rännanud, luuk vahetatud siis?

Eestist vaevalt leiad, see ikka üsna haruldane lisa ja kõik tahaks neid. Siin suht ok hinnaga saadaval https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-e28-sound-system-soundsystem-lautsprecher-versand-inkl/2400885021-223-7482

Mis kasu sellest kitist oleks, kui ta seal sees ringi ei peaks käima. Metall vastu metalli ei ole mõeldud nühkima ja see kinnituspolt on mõeldud ka tifti kinni hoidmiseks ja kõvasti kinni keeramiseks. Pesad tuleb hoolikalt ära puhastada enne kui see uus kit paika läheb. Mina olen määret ka vahele pannud, nii katte alla et kohe roostetama ei hakkaks (mis põhjustabki selle kinnijäämise), kui ka tiftile. Hing peabki tuugalt liikuma käega liigutades. Hingest meetri kauguselt ust liigutades pole enam tuuga. Nii, et pead uuesti pilgu peale heitma. Enamasti on tuksis alumised hinged, tiftid pessa kinni jäänud. Videos tehakse üleliigset tööd ukse eemaldamisel ju, piisab kuuese poldi lahti keeramisest ja tõsta uks ainult maha hinge/koonuse pealt. Vähemalt e30 puhul on see nii, 85-94a

Ikka tift peab liikuma. Koonuse peal liigubki siis, kui tift kinni jäänud. Koonuse peal liikumine rikub hinge ära pikapeale, lisaks on uksel loks sees.

Beez sisu pakkuda. Juhiiste ja tagaistme põhi katki. Vigadega hall põhjavaip ka pakkuda 40 Leidub ka muid sisudetaile eraldi.

Lõuna eestis olemas 35-50

Ilmselt lihtsam ja soodsam see ära parandada. Mul muidu mõned on. 35-50 Võin ka soodushinnaga uue tellida 332.50

Kui ise enam teha ei jaksa või ruumi pole, siis mul veel on Äkki on sul üks valge tehtud keretöödega kere puudu? Saad kohe hakata pruuni uuesti kokku laduma Eks see tegemise peale kulunud summad on täiesti individuaalsed. Kõik oleneb paljudest asjadest, eelkõige kui palju ise teed ja milliseks ehitad ükdse.

Paar lehte tagasi kirjutasin, et on originaaltoode ka olemas, aga teroson on tõesti parem. Kuigi ega neil olulist vahet pole, peale hinna. (originaal on odavam) Oma olemuselt ei ole kumbki selline nagu vanasti on mastiks olnud. Samuti ei saa päris sellist tekstuuri nagu originaalis. Pealekandmine eeldab spets tööriistade olemasolu, kogemust ja kannatust. Terve kere ehk põhja ja koobaste tegemine on suur ettevõtmine ja kindlasti mitu inimest vaja. Kui sinnani jõuad, võin seda teenust pakkuda sulle

See pole "jama" Korralik ja kvaliteetne mastiks, mida tänapäeval enam ei tehta. Mis seisus see tagumine poolraamide vaheline tala on, mis paljudel läbi on? Samuti need istmealused talad esi poolraami otses. Hea oleks kaameraga piiluda nende sisse.

Mihkel läheb musta numbri peale välja, nalja enam pole siin. Selle sinise ballooni pead ära peitma kuhugi ainult

Selle saab ilmselt ametlikuks vastupidiselt m20 turboga

Mis uusi või uueväärseid detaile vaja?

Kajastad põhjalikult, pead patendi peale panema Keegi enam ise ei viitsi mõelda ja omamoodi teha. Pooltelje kummid siis väga pika elueaga sul Ixi esimestega pole ma rahu saanudki. Ükski firma ei kesta. Löbro omad olid juba kuu ajaga pragudes, autoga väga ei sõitnudki. Originaaltelgedel nii ees kui taga ka löbro kirjad peal. Lahendus on ainult vana aja originaale kasutada, mis isegi pragudes olles kestavad. Käiguhoova oleks võinud sulle m40 oma saata, lühemaks lihtsam teha ja oleks üks nõutum asi alles jäänud, aga nüüd juba hilja vist.

Lingi alt ei tule miskit, sisselogimise viskab ette.

1. Hall nahk koos polstritega 850 3. Esimesed 500 paar 6. Mõistlik uue riidega katta, kõik nad on tuksis. Mingid enamvähem on pakkuda, valge 75, must 150, 7. 100