eix22

Ostsid ikka õige ploki? 324td oma? Samas polnud enne ka seal õige asi ,kuna td on tahhokas ikka standardis.

See -1 pole mingi ime, eriti öösiti .

Mina olevat tookord ainuke huviline olnud ja ma pole neid siiani kätte saanud Pidingi täna ps kirjutama, aga nüüd võeti vana teema üles.

Kõige lihtsam, võta oma vedrud alt ära ja mõõda kõrgus ja keeru läbimõõt ära. Vedrusi palju erinevaid e30 touringutel, r6 touringu vedrud peaks ka kangemad olema.

Tüüpiline noore huvilise jutt. Minu silmis on makk vinge retrokas, aga rool igavene peletis, mis sobiks pigem rallikale:)

Keevitada on isegi siis vaja kõvasti, kui algselt tundub kere hea. Sul need tüüp kohad juba suht nutused, mis reedab ka paljude muude kohtade olukorra. Edu keevitamisel

sellest august on palju juttu olnud

Keegi ei käse sul osta neid kõige odavamaid, mine osta 100e eest klokkerholmid või 160e eest originaalid See suht loogiline, et need ei saagi olla nagu a osad. Paika võivad nad sobida enamus, aga b osa on b osa ja reaalselt on ka parimatel palju erinevusi ja defekte. Kui niisama on ok ja vahed paigas, siis võib probleeme tekkida mõne teise asjaga, näiteks ei sobi liistud ilusti paika või m-tehnik laiendid.(värskelt läbi käidud tee) Igatahes sain mina selle raha eest seda mida vaja oli, natuke kahju oli kohe puruks lõikuda, aga neid peaks jaguma. Lisaks saan paksemat plekki keretöödeks Või kes soovib neid ilma alumise otsata b tiibasi omale, andku märku.

Samuti sai tiivad ette võetud. Sai kaalutud otsust panna b osa tiivad ,aga lõplik otsus oli siiski nende abil varem lahti käimata ja veel täiesti sirgete, aga läbi roostetanud alumiste äärtega tehasetiibade taastamine. Need b tiivad siis kõige odavamad Atlant varuosadest pärit BLIC toode, reaalselt ikka kumerused valed ja sada häda, saaks ilmselt paika küll, aga mul suunatuleagud näiteks ja neil puudusid sellised variandid varuosalistis. Antud tiiva plussiks võiks õelda paksem plekk ,kui originaalil ja seega on tugevam. Siiski suureks miinuseks see,et valtsi vahele pole otsaplekk pandud silikoniga kinni nagu originaalis, seega voolab sinna vesi vabalt vahele ja hakkab aga krõbistama. See viga sai parandatud. Samuti nendel tiibadel oli väga porno alumine äär. Esiteks oli see lühike (kõige alumine serv,mis kruviga kere külge kinnitub) ,ühel tiival oli see viltu lõigatud ja puudus ära keeratud äär,mis moodustab alla väikse serva ja teeb tugevamaks. See viga sai parandatud ja mõlemale sai lisaserv sinna keevitatud. Kehva pilt valmis kõrvalistujatiivast, mis õnnestus suht hästi. Siin pilt teisest poolest, kus paremini näha ümber tehtud alumist serva. Selle tiiva tegemine ja sobitamine oli juba keerulisem, tuli seda aluääre sisetugevust (otsaplekki) ümber painutada ja kinnituskohta töödelda ja venitada.Samuti silikon valtsi vahele. Mõlemal tiival ei sobinud iseenesest need otsaplekid kohakuti olles tiiva originaal osaga kokku ja b osa tiival oli see tunduvalt väiksem. Sai tehtud sujuvam üleminek ja näha seda nagunii ei jää.

Mõned pildid jälle, kes viitsib vaadata. Tungikohad juhipool olid kehvemas seisus,et panen mõne pildi , pildil esimene, tagumise ümber tekkis veel suurem auk Kerge pindmine rooste Aga siiski Samuti juhipoolne istmealune koht, kus salongipool oli varem paar täppi, aga vahetust vajas siiski suur tükk.

Punane värv teeb imet alati :-)

Sai nii isegi IXil võetud koos kasti, vahekasti ja summuti esimese osaga. See eeldab kanali olemasolu r6 puhul kindlasti, ilmselt ka r4 ei nökerdaks ilma kanalita välja.

Kas mitte m tehniku paketi vedrud pole lihtsalt jäigemad ja kangemad, kuna m-tehnik teeb auto raskemaks nagu näiteks konditsioneer, mille korral ka eraldi esivedrud kohe. Lisaks on autodel igasugu m suspensioone jne lisade lehel, need peaks olema madalamad variandid. Kindel ei ole ja pead ei anna. Igatahes minu 325ia lisalehel on märge sport suspension ja auto on madalam,kui tavaliselt.

Mida sa siis vaidled või üritad igas teemas teha ja ümber murda? Mida nendest kilovattidest vaatad, ega see autot edasi ei vii. Sinul on ka 325e 95kw, järelikult sama võimas kui 2.0

Võrdlus oli ikka sedaan vs sedaan, Universaalina pole tehtud 323 nagunii. Fakt on see, et pre face mootorid on ökomad ja käredamad, ise läbi proovitud ja targad ka räägivad.

Antud eksemplar võibolla küll, pidasin silmas originaal konditsioonis mootorit. Pre face mootorid on kati puudumise tõttu juba paremad, mul kunagi oli selline väidetavalt 2.3 mis oli väga ergas, hiljem selgus et 2.0 hoopis. Miks see juhtimise halb on? Kõik on vastavuses ajastule. 0-50 on 323 0.2 sec võrra kiirem isegi katiga 325i`st. Edu masinaga.

Seda mootorit pole siis siiani tööle saadud sellel kerel. Diagnostis on see käinud ja kõiki asju vahetatud ka. Pre face mootor annab diaagnostis ainult veakoode minuarust. Vana m20b23 on üsna käre mootor, osade juttude kohaselt parem kui 2.5.

Sellise õpetuse järgi on küll esiamordid varsti peetis. Selles suhtes on sul õigus, neid on tõepoolest lihtne paigaldada, aga maksavad ikka rohkem ka, kui madalduse komplektid. Lisaks coiloveritega reguleerides ei ole silla geomeetria koguaeg paigas.Madaldusega käid regullis ära ja nii jääb. Lisaks teatud piirist üle minnes eeldavad mõlemad variandid reguleeritavat silda, kui ei taha lääpas ratastega rehvi servasi kulutada.

Paraku eksid oo7 ,kui võtta arvesse originaalmõõt 15" veljele e30 puhul, siis AM30 poolt valitud rehvimõõduga on tagumine ratas hetkel 0,5mm madalam,kui oleks seda originaalmõõdus rehviga. Kuna originaalmõõdus rehve pole saada igast poest, siis enamasti pannakse sinna peale natuke madalama või kõrgema profiiliga ja seda täiesti ilma vägistamata. Minul isiklikult on kõrgem profiil peal, spidokas ka täpsem.

No vaadake aftermarket.ee lehele, eelmine aasta aitasin kasutaja bergol alla panna madalduse komplekti, komplekti all pean silmas ikka amorte ka. Maksis see komplekt äkki miski 250€ . Saab madalduse jaoks mõeldud amorte ka normaalse hinnaga. Sellist juttu kuulen esimest korda, mis siin nüüd räägitakse Lisaks näidake nüüd mulel kohe paika pandavaid coile? Püstakule tuleb võru keevitada, tagaõõtsale samamoodi - on see siis kohe bolt on ja lihtsasti paigaldatav?? Kui coilid odavamad oleks ja nende paigaldus, siis sõidaks ju kõik nendega, mitte ei mässaks madaldusvedrudega.

Saab ikka, rehv on madal.

Oled sa kindel selles? Madalduse komplektid on suht odavad ja nn bolt on teema, minuteada ei müüa selliseid coile, mida saab kohe alla visata.

Ratas on liiga väike, kõrgus on paras Tallinnas on ilmselt väga siledad asfaldid ja teed kõik korda tehtud....

Ei ei Riho, ka sellest pole jutt, see mul ammu olemas.

Ei ei poisid, te olete valesti aru saanud, me siin arutasime üldse ühest teisest püstolist, mitte värvipüstolist.