Eff

Natuke pilli lõhki ajamine on see rehvimõõdu teema tõesti mu meelest ka. Kui see mõõt numbri võrra siia-sinna erineb, aga diameetrilt jääb rehv ikkagi tehase mõõtude lähedale, siis ei tohiks ju häda väga miskit olla. On ta nüüd 195/65/R14 ; 195/60R14 või 175/70R14 mis tehas ette näeb, siis näiteks 185/65R14 võiks ju ka lubatud olla, mis jääb sinna tehasemõõtude vahele. Samamoodi 205/50R16 on suuruselt sarnane, kui 205/55R15 aga pole lubatud, kuna tehas pole seda mõõtu märkinud. Saan aru et täielik overkill, kui veljed on meeletu suured/laiad/väljaulatuvad, niiet auto kabariidid juba muutuvad, oleks keelatud, aga selline väike erinevus võiks ju küll lubatud olla. Rehv on ikka ümmargune ja veereb ikka samamoodi ju Nagunii tänavatel liigeldakse natuke erinevate mõõtudega, kui tehas seda ette näeb. Ei tea, kui kaugel see aeg veel meie politseiriigis olla võib, kui vale rehvimõõdu pärast kordusülevaatusele saadetakse

Pruun jah.

M50 swapil tuli ka pruun temp andur panna E30 mootori oma, et seier näitama hakkaks, M42 puhul ei tea, aga igaks juhuks vahetaks kohe ära.

Ah ei viitsi Saaks ta õlikindlaks, oleks ka asi. Ma usun, et selles mootoris veel natuke ressurssi ikka on ja päris kapremonti ta nüüd ka ei vääri Üks samasugune mootor vedeleb veel nurgas, kui laiali lendab, saab ära vahetada Tahaks juba lõpuks kokku saada ja mõnda aega sõita ka sellega, mitte ainult remontida

Segane küsimus. Tahad sa M40 panna E36 kerele M42 asemele või vastupidi, M42 E30 kerele M40 asemele? Juhtmestikke neil mootoritel minu teada vahetada omavahel ei saa. Küll aga saab pistikuid vahetada ja sellele küsimusele näib et oled vastuse juba leidnud Tuleb erinevate netis leiduvate tabelite alusel selgeks teha, mis pin ja mis värvi juhe millegi oma on ja need omavahel kokku ühendada. Mingit suurt teadust seal pole.

Ise küsin, ise vastan Juhipoolsest küljest ja umbes 8-10 sentimeetrit ning käes ta oligi

Suht haruldane vaatepilt eks? Oskab keegi äkki hoopis öelda, kummast küljest ja kui palju peaks mootorit kergitama, et karteripõhi alt kätte saada?

Auto sai teise rooli vahepeal Ja täna sai alustatud mootori puhtaks rookimise ja küürimisega. Jube paks kõntsa kiht segamini lekkinud õliga on seal peal Juppide puhastamisele kulub vist päev Nukkvõll sai ka üle vaadatud. Jälgi töötamisest on, kuid kulunud mitte. Küünega tuntavat kulumisranti ei olnud ühelgi nukal. Olen hullemat näinud M40 puhul Üks klapikambrikaane polt on kahjuks sisse pooleks keeratud ja ülemine ots oli niisama hermeetiku najal seal augus. Peab selle kuidagi välja puurima sealt vaikselt. Kõvasti puhastamist, lähipäevil peaks hammasrihma komplekt ka koos mõne puuduoleva tihendiga kohale jõudma ja siis saab asju jälle auto külge tagasi panema hakata

Klaasi kõrval punnide all on reguleerkruvid. Tuli käib eest ära lähenedes tagant, keerates ära 4 kruvi, siis saab tule koos raamiga kätte. Pirni saab vahetada alt, keerates ära üks ristpeaga kruvi, mis hoiab ümmargust kaant kinni, mille alt leiad H3 pirni.

Tänasest siis auto taas neljal rattal. Tagasild all, üle võõbatud, puksid vahetatud ja pidurisüsteem üle käidud uute osadega. Põhjaalused kütusetorud veel alla väänata, siis saab korra käima panna, mootori soojaks, õli välja lasta ja hakata mootori ning käigukasti tihendeid vahetama Töötingimused pole just kõige paremad, aga saab kuidagi hakkama

Kena rull. Ette sobiksid ka sama laiad veljed nagu taga Need esimesed kuidagi nudid tagumistega võrreldes

Pildi peal küll väga sile "rändkarikas" Edu tegemistes!

Jätab meelde, kunagi ei tea, millal võib vaja minna Kahel rullil on "sõbrad" pidanud õigeks tagumine küljeklaas puruks lüüa, niiet...., aga eks see tooni asi selgub, kui selle kile maha saan

Tänud Eix. Vin koodi järgi peaks tal olema roheline toon (S350 Therm. insulat. glass green) ja kõigil on ka G täht BMW märgi taga. Märgi ees on aga erinevad numbrid 4.0; 4.2 ja ühel puudub see number sealt. Loodan et see rolli ei mängi ja vaatamata erinevatele tootjatele on nad kõik kerge roheka tooniga. Tahaks selle prügikotitooni sealt tagaklaasidelt maha võtta. E30 on juba piisavalt vana ja klassikaline isend et see liig tume toonklaas nagu ei sobi sinna hästi. Maitsed on muidugi erinevad, aga minu meelest on see rohkem tänapäevasemate autode pärusmaa või hakkan ma lihtsalt vanaks jääma

Tundub, et selle klaasi teema kohta ei oska keegi midagi tarka pajatada See selleks siis, eks paistab, kui kunagi kile maha tõmban Vahepeal sai paak alt võetud, seisukord ei olnudki kõige hullem. Servades pindmine rooste ja täitetoru ümbrus roostene + üks väike auk torust allpool. Augule tinaplönn peale ja siis kogu piirkond epoliimi alla. Kergem uss oli ka põhjapunni ümbruses, sinna ka igaks juhuks epo kiht peale. Värvib üle ja peaks paar aastat ehk jälle kestma. Aga eks kunagi tuleb ikka uus paak osta, lükkasin seda natuke edasi lihtsalt Tagasilla osad on ka kõik puhtaks nühitud ja ootavad värvi.

Kuna puksid juba ostetud, siis proovin ka ära ja lasen nad liimi täis. Autot hakkan nagunii ainult tänavasõiduks kasutama, ehk kestavad natukene kauem. Täna tekkis aga uus küsimus ja selget vastust ma sellele ka netis kolades ei leidnud, nimelt klaasidel olevad templid ja tähised. Tehasest peaks tal olema rohelise tooniga klaasid. Esiklaas, usteklaasid ja tagaklaas on SIGLA toodang, ustel ja tagaklaasil on ka kiri ESG tinted, mis peaks tähistama seda tooni teemat. Tagumised küljeklaasid on aga SOLIVER (parem) ja SICURSLV (vasak), milledest selget sotti ei saa, kuna tagumised klaasid kiletati kohe eestisse tuues enne minu kätte jõudmist. See küsimus tõstatus sellepärast, et mõte on suvel see toonkile maha võtta, juhul kui ka tagumised küljed on ühtemoodi roheka tooniga nagu teised. Võibolla keegi oskab natuke valgust sellesse teemasse tuua

Mõni uus jupp jälle laekus. Ja kohe tekkis mõte ja vajadus uute järgi, et kui juba veepumpa ja termostaati vahetada, siis võiks ju ka hammasrihma komplekti ja nukkvõlli ning väntvõlli tihendid uued panna, kui juba mootori esimest otsa nagunii laiali võtta. Rihm oli küll korralik veel, aga igaks juhuks kohe ära vahetada, mitte pärast kahetseda. Piduritrumlid tuiskab ka vist sama suppordi värviga väljapoolt üle, millega esimesed suppordid sai üle värvitud. Halba midagi teha ei tohiks, ehk kaitseb natuke rooste eest seda haljast metalli. Ja veel on mõte täita sillatala ja diffripuksi tühimikud polyurethane klaasiliimiga, et neile natukene jäikust ja vastupidavust lisada. Diffri puks jääb mitmel põhjusel veel vana: tundus korralik, kardan uut sisse pressides kaane ära lõhkuda, võibolla tuleb tulevikus uus differ sebida ja selle puksi vahetus vajadusel pole ka hiljem keerukas ettevõtmine. Pukside täitmine klaasiliimiga, on see väga halb idee? On keegi siit seda teinud? Selle tegevuse head ja halvad küljed? Ootan huviga arvamusi

Esimestel proovisõitudel juhtus selle auto siduriga nii ja seda vabalthingavana, sisse läks uus komplekt, aga eks see jõu kasvades jääb kindlasti lahjaks

Pole aega ja kohta kus seda teha Aga see kukutamine lihtne ju. Summuti ja kardaan alt ära. Kässari trossid lahti, pidurivoolikud lahti või pooleks lõigata, amordid lahti, vedrud vahelt ära, diffri ja sillatala poldid lahti ning alt ära ta "kukubki"

Mul oleks üks pakkuda!

Mismõttes?

Täna kukkus tagasild alt ära Iga lammutusega seoses ilmneb, et jälle on uusi juppe juurde vaja. Sillatala ja diffri puksid tuleb ka uued panna. Õõtsapuksid on juba olemas. Samuti tuleb diffri veovõllide rõngastihendid ära vahetada, mis on kergelt õli läbi lasknud. Otseloomulikult ka uus õli pärast diffrisse. Nüüd veel paak alt ära võtta ja siis saab kõiki osi puhastama, lihvima ja värvima ning vajaminevate uute osadega komplekteerima hakata

Uued klotsid/silindrid on juba olemas ja trumlid/trossid tahaks ka täitsa uued panna, siis on kogu piduriring uute asjadega üle käidud. Aga aitäh pakkumast.

Aitäh nõuande eest Endalgi oli mõttes, et tagasild alt ära ja siis paak ka peale seda. Saab poltidele paremini ligi ja üks laiali ja pärast kokku panemine. Piduritorusid samuti halb paigaldada sinna sillatala taha, kui see ees on. Täna võtsid ka ühe piduritrumli maha. Lootsin paremat pilti näha, kuid kahjuks oli trummel sooni ja vagusid täis nagu üks ülisuur keermestatud mutter Tuleb ka trumlid uued osta ja käsipiduri trossid ka ühes nendega

Need eksentrikud valepidi pole?