Chulo

Äkki on lihtslt flantsidega nii palju velge väljapoole toodud, et kui keerata käib ratas rohkem koopasse.

215 km/h kanti

Ei ole kuulnud küll. http://www.e30v8.de/ lehel on s54 ümberehitus kirjeldus olemas. Iseenesest midagi kontimurdvat ei tohiks olla, aga jama kindlasti rohkem kui M52/50 mootoriga. Kallim ka kindlasti.

Põhimõtteliselt nii saadki kodukootud shortshifteri teha. Shortshifterite põhimõte ongi lihtsalt see, et ülemine osa on lühem ja munakast allapoole jääv osa pikem, kui originaalil. Mida pikema Sa munakast alla poole jääva osa teed, seda lühem käik käigukangile jääb. Samas tuleb arvestada seda, et kuna jõuõlg muutub, siis läheb käigukang sellevõrra ka raskemaks. VT illustratsioone artikli lõpus. http://www.twmperformance.com/short-shifter.html

Munakast allapoole jääva osa vahele tuleb ilmselt pikendus keevitada, et nihe oleks suurem.

M54 mootor on juba elektrilise gaasipedaaliga ja jebimist kindlasti rohkem kui M52/50 mootoritega. M52/50 passi saamine peaks suht lihtsalt käima. Endalgi see tee ees, aga enne tahaks kere korralikult korda saada, kui ARK-i arvele võtma lähen.

Korralik turbo lahendus on paraku kallim kui S50. Turbotamist legaalseks saada on ka omaette ooper, sest seadus ütleb, et väljalaske konfiguratsiooni omavoliliselt muuta ei tohi. Mootorivahetajate õnneks pigistatakse selle kohapealt silm kinni, kui summutit on modifitseeritud selleks, et see autole lihtsalt alla sobiks. Igasuguseid lisakomponente lisada ja vastupidi eemaldada on keelatud. OK... turbotamine jääb ära, aga kompressor on ka variant!? Jälle probleem, kuna sisselaske modifitseerimine on jällegi ainult nii palju lubatud, et originaal filtri ja selle korpuse asemele tohib panna nn. koonusfiltri.

S50b32 ei mahu juba sellpärast kriteeriumitesse, et kõik andmed võetakse sel juhul 3,3l 145kw mootori pealt. Nii ei saa, et võtaks litraasi ühe mootori järgi ja võimsuse teise järgi. Leivategija autod lähevad kirja isevalmistatud sõidukina. St et raam tuleb ise teha või vastavalt modifitseerida. Isetehtud sõiduki arvele saamine on ka tunduvalt kallim.

Tervist austatud foorumlased! Kas keegi on enne e34 tulede korrektoreid e30 peale pannud? ebays on küll müügil elektrilisi komplekte, aga leian, et käepäraste vahenditega peaks olema võimalik asi odavamalt lahendada. Ideid õpetussõnu kellegil? Lugupidamisega, Chulo

Ma vaatan, et haussi ei kuula siin vist keegi peale minu!? Hausi all mõtlen pigem techi ja minimali, mitte elektrot. http://www.mixcloud.com/ulovirma/my-techy-day/

Kas tegemist on Lätis toodetud stangega?

Konkreetsetest velgedest pilti pole. http://autoindependent.com/%5Cupload%5Cchopper%20ride%201001.jpg Sellised muidu.

15" kärjed koos keskkapslitega pakuks huvi?

Oskab keegi öelda, mille poolest facelifti ja pre facelifti laiendid erinevad üldse?

Kaht olemasolevat kapslit eraldi ei taha müüa?

Ehk siis pre face?

Kui mingi aeg tekib isu esitiibade ja M-tech stangede vastu, siis kui pikk on ooteaeg? Tagastangest ka pilte on? M-Tech II küljelaiendeid ei valmista?

Teema küll ülivana, aga ega laiendid alles pole?

http://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/bmw/325/annem.html Kuradi ilusad värvid. See andis oma kuubiku ehitamiseks nii mõnegi idee. Keegi teab, mis veljed sel all on?

http://imageshack.us/photo/my-images/717/img0006dm.jpg/ Äkki midagi sellist?

Kas äkki olekski targem leedu arkist kohe transiidid võtta? Muidu pärast eestis selgub, et autol on veel mingi võõrandamiskeeld või teab mis muu omandiõiguse sprobleem.

Selle võiks ju täitsa ära tuua. On kellegil kogemusi [size=3]M50B25 konega e30[/size] Eestis arvele saamisega?