siimp

Korralik kogunemine jällegi. Martini fotod pidin saama 2-3 päeva pärast (töödeldud kujul), seni kannatust.

Kell 19 saame ikkagi kokku ja teeme esimesed klõpsud ära. Eks hiljem näha ole, mis edasi saab.

Tuleme siis taaskord kokku tuleval kolmapäeval (31.07.2013) kell 19:00. Koguneme taaskord Tartus, kesklinna Statoili tagumises parklas, kus liigume edasi pildistamiseks uue Võru tn. Selveri juurde. Seekord teeme professionaalsemad klõpsud ja fotografeerimiseks on kohal Martin Kraus (http://martinifoto.eu). Loodame siis rohkele osavõtule.

Kas m20b25 mootoril on samuti c101 otsik? Ei tahaks m40 mootori juhtmesikku ära lõhkuda aga mõned ribadeks m20b25 mootorid on vedelemas.

Vanematüübi mootor on, ilma EWS-ita. Ja M42 (mul e46 on N42, sellepärast kirjutasin vanast harjumusest selle, tänud tähelepanu juhtimast). Hetkel probleem selles, et kui enne olid n.ö. emane ja isane pistik (mootoripoolt tulev otsik isane), siis nüüd on mõlemad emased (mootori poolt tulev x20 otsik ka emane). Eks täna lähen uurin paari IS-i tartus ja äkki saan targemaks aga seniks otsin endiselt inimest.

Oleks tarvis Tartus või selle lähistel asuva isiku abi, kes aitaks M42 (e36 pealt päris 318is mootor) juhtmesiku e30 (algselt 316i, m40b16) peal ära ühendada. Mootor ise peal ja kõik muu koos, juhtmestik laiali. Töö saab tasustatud.

Väga muhe oli! Kordame kindlasti ja järgmiseks korraks organiseerime korraliku fotograafi ka kohale (üks hea koht pildistamiseks on Vazza`l välja vaadatud). Täna ei olnud kahjuks kõige parem kaamera kaasas, seega ärge maha lööge: (Rohkem pilte - http://fotoalbum.ee/photos/siimp/sets/1377745)

Pidasime siin mõne Tartu rulliomanikuga nõu ja otsustasime, et saame homme ehk juba sellel kolmapäeval (17.07.2013) kell 19:00 Tartu Statoili tagumises parklas kokku ning uudistame autosid. Pärast seda plaanis natukene masinatega linnas ringi liikuda. Kui keegi veel huviline, võib julgelt liituda, võibolla saame asja pikapeale ülenädalaseks ürituseks muuta.

Auto põhimõtteliselt valmis. Mõned pudinad veel homme külge ja ülevaatusele. Kui hästi läheb, siis jõuab selle nädala jooksul veel teise mootori ka peale panna. Ideaalis tahaks masin madalamaks aga kuna talvel tuleb arvatavasti vist ikkagi sellega võistelda, siis ei saa sellist nalja lubada. Tänud veelkord Laurile, kes sellise suure töö vaevaks võttis. Eks teen paremad pildid õige fotokaga kui masin juba tänavatel.

Väga korras üritus oli! Seltskond samuti väga 5+ Järgmisel korral juba enda masinaga kohale. Kui mõned e30 huvilised (kes talvel ka masinaid sihtotstarbeliselt kasutavad) talvisest kokkusaamisest (koos väikese võiduajamise ja õhtuse saunaga) huvitatud on, siis võiks ju midagi tihedamini korraldada (talvise asja võin enda peale võtta).

Lauri kollektsiooni ühe eksemplariga on tegemist (325i m-tech II). Igatahes homme läheb enda masina komplekteerimiseks.

Täitsa minu oma moodi jah Head tööd oled teinud. Suisa nii hea tundub tulema, et ei julge enam radasid sellega nühkida vististi. Eks varsti saab ülejäänud pildigalerii ka ülesse panna.

Väga kena masin ikka! Kahju, et Tartu neid nii täis veetud on juba, endalgi plaanis üks ligi võtta aga kuna neid liikleb siin juba omajagu, siis peaks äkki hoopis Bauri peale mõtlema. Igatahes jõudu ja jaksu autoga ning eks linnavahel kui trehvab siis muljetab.

Imestan, et huvi nii leige on. Minule tuli vahetustehinguga ja tegu ühe naisterahva autoga, isegi nukkvõll vahetatud (mootor tiksuvaba). Tõesti ülikorralik ja hea varustusega masin. Igasuguseid vahetusvariante pakutakse küll aga nendest pole huvitatud. Isegi kui osadeks võtta, saab rohkem, aga see oleks selle masina puhul patt. Lisaks veel ju ka kehtiv ülevaatus ja kindlustus.

Võetakse kõike, seal mingid tunnihinnad ka kirjas ja tehtud tööde all näed, et isegi suisa suuri veokaid on tehtud.

OÜ Priaal (Tamme 33, Tõrvandi - http://priaal.ee/kontakt/). Minul oli kokkuleppehind, kuna oli vaja teibiga katta ja natukene peenemat tööd teha, aga isegi siis ei olnud midagi väga kallist. Ilma eriliste tingimusteta tuleb kindlasti odavam. Kodulehel on mingid hinnad ka toodud: http://priaal.ee/teenused/velgede-too-hind/ Enda omadega polnud mul kiiret ja seda ütlesin ka neile kohe, seega ooteaja kohta ma midagi öelda ei oska.

Alusta sellest, et veljed vii sinna võru tn. sirgestamisele, normaalne hind ja töö korralik. Edasi on juba enda valik, et mis kvaliteeti taga ajad. Proovisin alguses ka ise klaaskuulpritsiga Numbatis aga kuna velgesid oli korduvalt värvitud, siis see klaaskuul seda jama maha ei võtnud. Seejärel viisin Tõrvandisse liivapritsi, kus välimine osa (mida hiljem poleerisin) kaeti kinni ja muu tuisati puhtaks. Seejärel värvis endal sõber ära ja tulemus igati hea (neid värvijaid leiab tartu peale küll). Kui raha pole takistuseks, siis seal samas Tõrvandis see liivapritsiga tegelev asutus värvib ka, neil oli vist mingi 3 kvaliteediastet seal pakkuda. Sai kohapeal erinevaid tulemusi vaadata ja siis selle põhjal otsustada (midagi meeletult kallist muidugi polnud aga eks on ka odavamaid kohti).

Muidu igati tore ja hea e30, aga kui rajal sihtotstarbeliselt kasutada, siis näed peagi, et ega neid varuosasid enam väga palju ei liigu (see ka üks põhjustest, miks paljud e36`ga sõidavad, varuosaturg on tunduvalt laiem ja mis peamine, odavam). Eriti hapu seis on korralike limited slip difritega ja korralikku kütusepaaki andis ka otsida. e30 puhul juba tegemist piisava antiigiga ja enamused n.ö. toorikud vajavad meeletut investeeringut, et korralikku aega saaks sõita.

Kui ajapeale sõitma hakkad, siis näed, et see mängib väga palju, kas kere kõver või mitte. Kõvera kerega isend võib väga ettearvamatult käituda. Üks peamisi põhjuseid, miks minu oma müüki läks... Muidugi kui põllupeal lasta, siis pole vast väga vahet.

Need kronsad on suhteliselt läbi mädanenud nagu ka pildilt natukene näha. pump ise töökorras.

Jah, tagumine ots ülesse, velg alla, teine käik sisse ja liivapaberid ligi. Alustasin 180, siis 240, kuna endal oli niigi suht ok, siis tegin hüppe ja läksin kohe vesiliiva peale edasi, 600,800 ja 1000 ning seejärel poleerimispasta. "Targemad mehed" käisid pidevalt mööda ja soovitasid viiendat käiku ja telliskivi gaasipedaalile panna...

Plaanis on R15 185/50. Kuna madaldust ei tule (talve võistlusauto ikkagi), siis pole erilist parankat mõtet panna.

Eilse seisuga siis veljed poleeritud (kokku läks 6 tundi) ning sain ka tiivad põhimõtteliselt tehtud ja külge (välimise osa värv läheb küljes olles peale). Täna läheb auto keevitusse.

Nii, auto nüüd seisnud ja kuna on päris kiire (tuli üks projekt veel peale), siis hetkel IS mootori pealetõstmine venib. Täna sain veljed värvimisest kätte ja tulemus päris hea. Homme õhtul plaanis randid ära poleerida. Nüüd vaja keretöödega tegelema hakata, seega otsin keevitajat. Kui keegi oskab mulle Tartus või selle lähiümbruses kedagi asjalikku soovitada, siis andke tuld. Probleemsed kohad on tagumine põll, tagumises koopas haigutav auk ja esimese tiiva alumine äär, kuhu tiib kinnitub. Kõige raskem on vast tagumise põlle lappimine, kuna normaalses seisus põlle pole õnnestunud kusagilt leida. Aga pilti ka ühest probleemsest kohast. Ideaalis tahaks muidugi mai kuuga uue mootori peale ära saada, aga eks näis kuidas jõuab.

Lisandusid veel: - 320i sedaani kelladeblokk (preface) - m50b25 pihustid 25e