Margo

Flantsid saab difrist üsna lihtsalt kätte ja on vahetatavad. Eix, mis seal alla 3,25 siis teistmoodi on?

Ikka saab. Ukse lüliti võiksid ka üle kontrollida, selles võib ka viga olla.

Mõnus päevitus on sul peal Käru tuleb ikka selline seaduslik, mis lõpuks arvele ka võetakse?

Paneks siis kõigepealt teemale õige nime, et 2,5e-le 2,5i kaas. Pmst siis strokeri ehitus. Sellest oli siin foorumis muidu pikk teema olemas ka juba, aga vist kuhugi kadunud. Loogiline, et kui kasutad 2,5 kaant, paned ka kollektorid ja juhtimise 2,5 omad. Tegelikult on aga asi nii, et mootorit lihtsalt kokku lapates peaks kaanel 1mm maha freesima, et sama surveastet saada ning et hammasrihm õigesti jookseks. Ei tea muidugi, palju see 1mm muudab, aga saab kasutada regullitavat nukaratast, mis annab veel boonust. See siis selle kohta, kui 2,5 kasutada eta väntvõlli. Ülejäänud sellest mootorist suht kasutu. Kepsud liiga lühikesed ja kolvid liiga rasked, et neid efektiivselt ära kasutada. Üks variant on 2,5 mootoris kasutada M52B28 väntvõlli, mille korral on kõik ilma freesimata õige. Ainuke asi, et otsahammasratas tuleb ära vahetada, kuna M52 kasutab ju ketti. Niisama kaane vahetus üldiselt suht mõttetu aretus eta mootori puhul, saad senise 90kW asemel 95kW (kilovatid eeldusel et mootorid on tehaseuued).

Kemiflora Mustamäel näiteks.

Kas 2,7i mootoril mitte polegi originaalis "885" kaas peal?

Kõik oma fotokad tühjendage siis nüüd E30 albumisse

Just nii. Nagu öeldud sai, ühe kandi inimesed organiseerivad ennast ise kokku ja siis kulgevad kõik Valka.

Lapansil vist läks lappama

Ma ju alati viimase minuti mees olnud.

Suvalisi mõõdu järgi ära osta, küsi müüjalt üle, et vaja bensiinile vastupidavaid. Kunagi olid rohelist värvi, kui ostsin. Tavalised vee või muu vedeliku jaoks mõeldud võib kütus kiirelt „ära süüa” Samas olen ise ka mitu korda samu kasutanud, lihtsalt need ei maksa praktiliselt midagi - kui juba pihustid maas, võiks alati uued panna.

Paluks siis inimestelt kõiki heakorra eeskirju järgida. Väikesed märkmed: - praht läheb prügikasti (ka suitsukonid) - autod pargitakse muruplatsile, nii et jälgige gaasipedaali jalga - joobes juhtimine on EV seadustega keelatud, seega täidame eeskirju - muusika ning muu müra tuleb hoida mõistlikul tasemel Kuna sihtpunkt asub Valga linnast ja seega ka esimesest tanklast ca 20km kaugusel, siis neil, kel auto janusem ja mõtlevad tagasi minnes tankida, võiks arvestada, et kütust peaks vähemalt 20+20 jätkuma, kui Valgast välja sõidetakse.. Viimane 4km läbitakse kruusateed pidi (märksõnad on kivid ja tolm). Seega kel udukaklaasid veel terved on - hoidke eessõitjatega pikivahet. Samuti hoiame tagarataste pöörlemiskiiruse esimestega sama. "Ikka juhtub" rubriigis räägiks üle, et faceliftidel ikka veoaasad kaasas oleks ning hea helisüsteemiga autoomanikele mõeldes võiks korralikud käivitusjuhtmed ka kuskil varuks olla. Varuratta rõhk üle kontrollida või ratta puudumisel see lisada.

Suht reaalne. Pumba häält ei kuule salongi alles 2000 pöörde pealt enam - pool sumpsi all ka ainult

Ilmselt on õõts kõver.

Keerad ülevalt need 3 polti kapoti alt lahti, alt võtad sarniiri lahti ja saad püstaku kätte. Siis vedrutõmmitsad vedrule peale, keerad ülevalt taldriku pealt selle amordi mutri lahti, saad vedrud ja taldrikud kätte. Püstaku küljes hoiab amorti suur mutter, kust amort läbi on pandud. Selle keerad lahti ja saad amordi kätte. Ilmselt see sport sobib. Peaksid enda vanade pikkused enne ära mõõtma, muidu ei saa väga madalaks keerata, hakkab põhja taguma.

Viskasin just mingid plastiku jäägid minema, aga muidu leiaks sulle äkki midagi. Mis mõõdus plastikut vaja on?

Selge on see, et kütet antakse liiga palju peale, mida ta siis ära ei jõua põletada ja hoopis väljalaskes süütab. Kas ei saa aju ikkagi aru, et mootor on soe, või on õhu-kütuse suhe vale, mis peaks siis õhulugejast/ajust olenema.

Kui e30 puhul käib toide läbi nupu, siis e36 nupust lastakse ainult signaal läbi. Seda näed juba sellest, kui peenikesed juhtmed sealt tulevad. Teiseks on e36 erinevad lülitid (rohelise, musta, valge põhjaga) millest osad toetavad automaatset üles-alla süsteemi. Kui e30 jookseb mootorisse vaid 2 juhet ja mootori ümberlülitus toimub nupus ilma igasuguste releedeta, siis e36 jooksevad nupu juhtmed läbi keskluku juhtbloki ja mootorid on juba keerulisema ehitusega. Kõige labasem süsteem on 2 neljaklemmilist releed akna kohta ja saab e36 nuppe kasutada.

1)Poleerimine ongi siledamaks tegemine, miks sa mattvärvi poleerida peaks tahtma? 2) Kõik värvid ja lakid ei sobi omavahel, võib vana üles keeta küll. Võib-olla sul polegi lakitud üldse auto, see ka võimalik.

http://www.the12volt.com/ näiteks

E30 nupud teistmoodi, mingit releed pole neil vaja. Ise olen E36le pannud releedega süsteemi, skeeme saad netist ka, kuidas polaarsust muuta.

Vasar on Vana-Narva mnt jah. Ainuke asi on see, et neil on miinimumarve 60EUR vist. Me aeg-ajalt viime sinna asju, et saaksid mingi raha eest oma asju ka kaasa anda.

13627547978, kui sul katalüsaator ja 13627547539, kui katti pole. Samas ütleb kataloog, et saab üht teisega asendada. Idee järgi peaks 92kW ja 325e samad õhulugejad olema.

92kw ja 95kw omad ongi erinevad.

Ei, tegin korrektuuri, ikka laupäeva hommikul 7. juulil