Margo

Vaja kaheukselisele siis tagumisi küljeaknaid ning tagaklaasi. Asjaga kiiret ei ole, aga kui kellelgi nurgas seisavad sellised asjad, siis pange koos hinnaga PS-i. Võib ka helistada 55 977 IO5. Vajadusel võin enda tavalised vastu anda.

Sellest kuuetonnisest iksist nii halva kvaliteediga pildid või mulle telefonist vaadates lihtsalt tundub, et M-Techi on vähe?

Pidi olema. Millegi pärast arvutasid bemmi insenerid, et kabrio tagaots pidi rohkem vibreerima kui sedaani oma. Aku ka selle pärast ees. E36 kabriole tehti spets aku, mida võib pagassi panna. Ilmselt nüüdsed geelakud kõlbaks ka.

Kui starteri asendisse keerad, kas aku ja õlituli kustuvad ära või jäävad põlema?

Päris huvitav muidugi oleks lugeda näiteks et "Tallinnas esmaspäeval Kotka tänaval avariis kannatanuks osutunud RULLNOKA bmwl olid all vale mõõduga rehvid, mistõttu politsei pole süüdlase väljaselgitamise osas veel lõplikke järeldusi teinud"

Rullikal jah ASC ei ole veel, aga isegi ASC lubab mingi protsendi erinevuse, enne kui toimetama hakkab.

Prefacele saab rohkem tuunida, enne kui vastu hakkab käima, nii et see suhteline.

Roolikardaan on erinev jah.

Suurem caster pole muidugi paha näitaja. Üldiselt ma ei näpiks, kui tegelikult ei tea täpselt, mida teha. Regullitavad tugilaagrid, õõtsapuksid jm maksab rohkem kui e30 coilid osta. Ja isegi kui viskad ringi, jääks sul siis ette 5x120 ja taha 4x100 poldivalem.

M20B25 on kaherealine ja kolmerealine valikus, täpsusta enda oma.

Näide korvist, millega sõitsin, aga ka väga hästi ei lahutanud enam

Sidur jääb seismisest kinni hooratta ja korvi vahele. Kuna sa need tükid sisse ladusid, siis ei saa nad kinni olla. Teine variant, et korv katki, mida peaks visuaalselt näha olema. Kolmas variant on, et sul on mingid valed tükid kokku juhtunud ja suvelaager ei suuda korvi lamelle piisavalt kaugele lükata. Viimane ja kõige lihtsam variant on sidur korralikult ära õhutada, kuna sa seal nende varraste ja asjadega jamasid.

Kui sul tükid olemas, siis pane kõrvuti ja näed, mis pead muutma. Üldiselt saab terve E36 esisilla panna pmst, aga päris õige ei jää ja tuleb kõvasti geomeetriat timmida, et normaalne saaks. See muidugi tähendab juba kõige muutmist, et kui sa odavalt kuskilt e36 amordid saad, siis ei kaalu lõpuks seda jama üles.

E30 on amort eraldi püstakus, E36 on koos püstakuga ühes tükis, seega kindlasti mitte esimesed. Tagumised disainilt samad ja saaks pmst ehk isegi panna, aga pikkuse ja raskuse osas ei oska öelda, pole proovinud.

Sinu veljed, sina määrad väärtuse.

Ega meil peale Kerdi ei muutu sellest midagi, veetaksegi vähem Eestisse neid.

Lühema kepsu korral täitsa võimalik.

Hooratta paksus on küll erinev, aga sidurikomplekt peab ka hoorattale vastav olema (kas ühemassilise või kahemassilise oma). Kui sul ühemassilise hooratas ja kahemassilise sidurikomplekt, siis võib midagi puudu jääda küll

Sass, see hoopis õpetuseks varastele, et mõttetu akent sisse peksta, kuna deadlocki korral ei saa ikka ust lahti. Muidugi e30 ja e36 puhul see üsna nõrk süsteem, mida siin väga arutama ei hakka. Alles E46 ga vist tekkis konsooli "Lock/Unlock" nupp, millest sai deadlockist lahti uksed, ja sedagi vaid siis, kui süüde sisse keeratud. See siis selle variandi korral, kui mingi jama ja ise sisse murrad.

Selle silindri läbimõõdu tõttu ei saagi 885 kaant 80mm ploki peale panna. Teistpidi muidu saaks, aga see eeldab jah kolbide vahetust ka. Eta mootoril flat top kolvid ja sobib kokku küll.

Kas rullikal deadlocki pole kesklukusüsteemil, et nuppu ei saa üles tõmmata ja lingist ka ei avane?

Oligi liiga kallis tavalisele Eesti mehele.

Keegi treipingi omanik või teab mõnd tuttavat kes viitsiks mulle mingi summa eest sellised puust koonused treida või on kellelgi olemas? Vaja õõtsad puhtaks pritsida, aga ei taha laagripesa töödelda - lööks punnid ette nii pritsimise kui pulbervärvimise ajaks. Ühe korra olen vist @hiis käest laenanud neid isegi. Kui kraadi järgi raske, siis 50mm pikkuse peale kahaneb diameeter 10mm umbes.

Vaadake autojärelmaks.ee lehel autosid. Näevad poeuued välja, aga tegelt selle jaoks neil eraldi vuntskamber olemas, kus nii seest kui väljast kõvasti ilustatakse pildistamise hetkeks.

Milleks kogu see eelnev MNT jant siis kui nagunii turbokaks teed? Oleks võinud rahulikult 1,6 ka olla.