Reimann

M21 õli tagasivool läheb küll ploki külge, kuid teine pool avaneb vabalt karterisse. Restrictorit kasutatakse ainult kuullaager turbodel, mis ehituselt ei kannata kõrget õlisurvet ja suurt kogust õli. Puksidel turbol jookseb õli läbi ilma igasuguse takistuseta, kuna võlli ja pukside vahele peab tekkima saaledele omane õlikile. Õlituseks on alati lihtsaim variant kasutada sama väljavõtet rõhuanduriga, bmw puhul on see toimiv lahendus, osadel teiste tootjate mootoritel tekib koheselt süsteemis õlipuudus sama väljavõtte puhul. Niiet aegajalt tasub veidi uurida seda varianti.

Pole ammu olnud aega kirjutada, kuid masin ikka valmib tasapisi. Vahepeal siis saanud sillaosad kõik omale kohale, ning tehniline pool on nüüdseks valmis. Vahepeal sai tellitud innovate mtx komplekt segu näitama, oma koha leidis ka hüdrauliline käsipidur, ning õhku puhastab HKS seenfilter. Jahutuse lahendasin uue diisli radika, ning suure El. ventilaatoriga, mis siis ilusti radika pindala ära katab. Aju ka vahepeal veidi seadistatud, niiet nüüdseks juba käib pill hästi, sõitu veel teinud ei ole.. Bov sai Greddy koopia, mis tundub, et toimetab ilusti, lisaks uued küünlajuhtmed jälle, kuna vanad olid liialt pikad ja ei saanud kuidagi ära paigutatud viisakalt. Hetkel siis ootab asi kokkupanekut, kuna vahepeal ka uus värvkate selga tõmmatud, värviks siis diamandswartz metallic, mis originaaliski seda kere kattis. Ostsin ka välja tunerstudio, mis on siis esimene programm, mida olen reaalset raha eest soetanud. Täisversioon ikka midagi muud kui see tasuta. Pudinatest veel peeglid, neerud, ning mõned liistud ootavad veel värvi, aga eks selle teostab kokkupaneku käigus. Samamoodi on tulemas tagumine mtech stange koopia, mis siis esimesega veidi paremini kokku läheb, ning lisaks ka tiivalaiendid, kuna muidu ei mahu veljed lihtsalt koopasse, kuna esisild nüüd sai veidi laiemaks tehtud, et hiljem keeramist lihtsustada. Aega ja resurssi kulunud kõvasti, aga nüüd 3a. möödudes on lõpuks lootust sõita ka suvel Kui leian lõpuks selle aja poodi minna ostan ka uue kaabli, et pildimaterjali lisada .

Jõu lisa on suhteline, kuid kindlasti rohkem fun, kui vabalthingav. Selles confis saab hakkama odava rahaga, kui mõistlikult ringi käia, siis on lahendus ka kestev, nagu nt Rootslased pidevalt tõestanud on. Eelkõige on see variant sobiv motivatsiooni ammutamiseks, et huvi korral oma sissetulekud auto peale suunata, ning korralik setup kokku panna.

Alustuseks võid ju lugeda teiste sama mootoriga projekte. Teed kolde, vahetad pihustid, lisad cooleri ja jupi toru, ning selles konditsioonis kannatab juba motivatsioonisaamiseks natuke sõita.

Kui neid über bling kollesid ja super spool turbosid silmas pead, siis ära parem raiska raha, saab selle raha eest kodumaal juba nii mõndagi

Kui tasemel seadistaja, siis ei näe kestvusega mingit probleemi.

Pildid.

Olemas. Must, vajab veidi nokitsemist, Sirge, kuid siiski kergeid defekte leidub. 35.- 53738119- Indrek.

Miks ise paigaldada ei soovi? Pelgalt päedevuse puudumist ei tasu karta, kuna juttu ja ja vajaminevaid jooniseid on palju liikvel. Polnud isegi varem kokku puutunud, kuid tegelikult ühendamises ei ole midagi keerulist, joonised on ühed lihtsaimad mis ühel elektroonikavidinal olla võivad.

Jah, auto käes. Võib lukustada.

Kui pump ja ühendused on korras, siis ei ole võimalik. Endal käib 36 pumbaga ilusti.

Trossi ei soovitaks, kuna sikutab mõlemad kraavi tagumise kontrollimatu liikumise tõttu.

Juhtusid puht juhuslikult kätte tükid, et teha veermik ümber 5x120 auguvalemi peale. Kasutusele lähevad siis e36 tükid. Ette lasin teha puksid e36 käändmike küljest lõigatud võllidest ja tagumine osa sobib otse laagrile. Monteerin külge ka 36-e roolilati, kui juba tegemiseks läks. Vana võimuga latt ja sillatükid on müügis, kui keegi huvi peaks tundma. Vahepeal sain paika pedaalide osa, niiet nüüd saab gaasi anda, pidurdada ja sidurdada juba salongist. Pilti ka uutest velgedest mis suveks alla saab

Flantse siis millele?

Amordikann vaja selleks ringi teha. Proovisin miskiaeg ise sama lahendust, kuid 34 amordipüstak on siiski liiga jäme sinna. Coilid muidugi kitsamad ja ehk siis ei peaks laiendama, kuid õlemine kinnitus tuleb igal juhul tugevdada, muidu on püstak varsti toas.

Mujal olen näinud, et kasutatakse coili kinnitusena originaal amordikinnitus polti, seega e36-e 5x120 rummud originaal ketastega õõtsa külge, vast kõige lihtsam lahendus. Compacti sild on juba päris haruldaseks muutumas, võid muidugi romulad läbi helistada, ehk kuskil olemas, see iseenesest kõige kiirem variant.

Õõtsa kinnitused ei sobi. Kui uued kinnitused teha, oleks võimalik paigutada, kuid selleks, et sild ka sirgeks jääks on olemas lihtsamad variandid siiski.

Detailide värv ei ole oluline, peaks olema korralikud, suurema rooste ja mõlgivabad. Asukohast oleks ideaalne Rapla, Harjumaa, kuid võib ka mujalt pakkuda.

Ausaltöeldes polegi täheldanud, et oleks kiirgurist niiskust tekkinud. Õnneks muidugi hea ventilatsioon olemas, ehk see on siis mind sellest päästnud. Tööjuures meil muidu ka sama kiirgur üleval ja kütab koguaeg kontoriruumi, kuid seal on küll kõik ilusti kuiv, kõik klaasid ja peeglid kaasa arvatud, ning pole seal ka ventilatsiooni, kuskaudu saaks midagi ära aurata. Ju on mul siis tänu heale ventilatsioonile see mure ära jäänud, aga eks värvimise ajaks peab ikkagi ühe korstnaga diiselpuhuri tooma, kuna sellel ajal ei sooviks väga tööd jääkproduktidega rikkuda.

Toodab siis kui jahedat garaazi hakata kütma, kuid kui juba soe on, siis on kõik ilusti kuiv, nii aknad, kui muud pinnad. Tööjuures meil ja sama kiirgur 24/7 järgi ja niiskust seal küll pole. Eks see niiskis tekiks iga küttekehaga ma usun, kuna ruumi soenedes hakkavad aurud liikuma, seetõttu katsungi hoida pidevalt soojana, et seda efekti ei tekiks.

Jah, niiet kabriomehed, liivapaber kätte ja hakkame värvima Aga, et päris teemast välja jutt ei oleks siis minupoolt jätkuvalt thumbs up ja, et motivatsiooni jaguks ilusa töö jätkamiseks

Plekid võtangi uuena. Vaatasin kuskil 30.- tk oli, aga see ikka nende plekitükkide eest totralt palju. Hetkel uurin soomest, seal pidavat olema variant kuskil 15 euri tki eest,mis oleks juba mõistlikum. Garaazi soojustasin täies ulatuses ära, 150mm villa nii lakke kui seina+ välja tuuletõke, niiet nüüd on soojapidavus hea. Küttekehaks on gaasikiirgur, 4kw. gaasikulu on väike ja kütab soojaks miski 10 minutiga. eks külma ilmaga läheb veidi rohkem aega, kuid kiirgurile toeks sai toodud veel gaasipuhur, mida polegi siiani vaja läinud. Edu on vaja, kuna eks enamus tuleb ikkagi käsitsi. Suures ulatuses õnneks värv korralik seega ei pea palju suuri pindu nühkima, kuid neid nö nurgataguseid ikka jagub ja eks nii mõnigi koht vajab ka pahtlit, niiet tööd ikka jagub.

Uskumatu, kuid viimasest postitusest lausa 2 kuud möödas. Kuna vahepeal viibisin kuu aega eemal, siis ei saanudki midagi kirjutada. Teema pole õnneks soiku jäänud ja sain taas aega, et edasi tegeleda ehitusega, kuna kevad läheneb kiirelt ja tahaks soojade ilmadega juba teedel olla. Vahepeal siis juhtunud niipalju, et tagumise silla sain komplekteeritud ja alla, vaja veel hiljem lisada poriplekid, mida hetkel normaalse hinnaga ei saanud ja ei hakanud ootama ka kuniks näppu juhtuvad, õnneks need sõiduomadustele ei mõju ja saab esialgu hakkama. Käsipiduri süsteemi mul seal katta vaja ei ole kuna see tuleb niikuinii hüdrauliline. Sisse sain veel istmed, nimelt siis e36 omad praegu, hiljem plaanis paigutada korvid+traksid, aga kuna mõne kuuga vaja veel palju teha, siis peavad osad asjad jääma ootele. Tegin ära ajule aluse ja paigutasin selle sama koha peale kus originaalgi peaks istuma. Armatuuris tegin koha rõhu ja segu kelladele, lisaks korrigeerisin veidi juhtmestikku ja nüüd kõik viisakalt paigas. Signa oli seal kõige hullem peavalu, kuna härra paigaldaja oli ikka korraliku pornograafia sinna jätnud, polnud vaesel mehel isegi nipukaid, et saaks juhtmeid kokku põimida. Jätsin siis alles vaid keskluku osa, niiet saab puldist uksed lukku panna, eks hiljem kui peaks vajadus tekkima saab sinna miski uue süsteemi paigutada. Alustada jõudsin ka värvimise eeltöödega, mida nüüd värskelt soojustatud garaazis saab varsti teostama hakata. Paar päeva tööd ja olemine nüüd ikka hoopis teine, kui eelnevalt niiskuse ja külma käes. Peab hakkama nüüd salongi sisustust ja muid puuduolevaid detaile kokku otsima, et saaks mõne kuu pärast kõik kokku laduda. Värvimise planeerisin hetkel veebruarisse, kuna selleks ajaks peaks jõudma eeltööd ära teha, ning pühadest tingitud finantside vähenemine peaks ka olema üle elatud. Saab hakata resursse jälle sinna suunama, kuhu seda kõige rohkem vaja

Krt hakka või värvivahetuse peale siis mõtlema Mul küll pole kupee, kuid diamandschwarz metallic kapotiall ilusti kirjas. Lähiajal endalgi värvimine tulemas, seega 104tk aastas polegi ehk püüdmatu

Kus asjad asuvad?