matu665

Lahe logo

Kuskohast te neid lühikesi käiguvahetajaid tellite? ebay?

Millest tuleb siis kahel mootoril surveaste vahe? 8.8:1 vs 9.7:1 Ühel kaant rohkem maha lastud tehases?

Olen ka kõvasti nüüd kirjandust lugenud selle kohta. Kõige lihtsam ja sitem varjant on 2.7 plokk koos kõigega ja 2.5 kaan ja juhtimine. 2.3 nukk sama mis 2.5. Netis oli eraladi teema kus mingi vend võttis kätte ja mõõtis kõik nukkvõllid ära. 2.3 2.5 katiga või ilma kõigil sama nukkvõll. Tootekood ainult erinev. Ainuke mõistlik varjant on leida s-eta kolvid või siis 2.5i omad ja plokki maha võtta 1-2mm. Pärast kindlasti tore hammasrihma paika saada. Siit ka küsimus kas keegi teab mis vahe on 2.5 125kw ja 126kw kolbidel? Alpina 2.7 http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01118/tkc1.pdf Nukkvõll sama mis 2.5 ilma katita.Vänt m21 oma. Kahjuks ei suuda tuvastada mis kolbe kasutati. Alpina b3 kolb esimene väidetavalt. Edasi s-eta ja siis 325i kolvid. http://www.e30tech.com/forum/attachment.php?attachmentid=636&stc=1&d=1198890531 B3 on kõvasti madalam. Et siis kasutati 135 kepse ja madalamat kolbi? Ehk Eixil on mingi vana tootekataloog kus saab järge ajada. Vaadates erinevaid dynolehti siis pole vahet kas 2.7 või 2.5. Ainult väänet tiba rohkem kui 125kw. 126kw põhimõtteliselt sama. Et enam vähem asja saaks siis ilmselt peaks kasutama s-eta kolbe ja tõstma surveastet 8.5 pealt 9.7 või rohkem. Aga see juba kõrgem matemaatika.

Millal sõita saab ?

Ju sul ikka klapid ka kõverad. Kui mõlemad puruks läksid ja ühe silindri omad. Küünal ikka ühes tükis?

Oli suurem kui m30 omal. 21.5 lbs ehk siis 225 cc. M30 oli 190 minu mäletamistmööda.

Kas pöörded kõiguvad või jätab vahele? Pihustile läksid uued tihendid?

0.25 külmalt annab alldata ja igast muud manuaalid.

Patricku juures autot diagnoosimas käisin suve alguses ütles ka ,et panna tuugalt 0.3. Pidi kõige parem saama. Katsetanud veel pole.Aga nüüd seda lugu lugedes tuli isu

e36 puksi mõõt sama? või e30 m3 omad?

Ikka jah

Sügisel aga kevadest saadik sõitnud. Kumm täitsa lahti. Silmaga näha polnud aga üv punktis mõnuga andis järgi.

Ikka oktoobrini liikvel. Siis hakkab ehitama vaikselt.

Suvi läbi ja taveks plaanid: *Eta alumine ots ja sellele korralik remont. Peab veel kirjandust lugema kas kolvid jäävad 126kw omad või ei sobi. *torukolle *Bilstein b12 komplekt alla *õõtsapuksid juba läbi ja need vahetada *veljed vahetada

Kui keegi tulemas astuks ka läbi

Oleks ka vaid aega ,et selline asi ette võtta.

Tulen löön ka aega surnuks.

Tulen siis vaatan Tiitu

Täna miskit?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-323i-e30-neuwagen-aus-sammlungsaufl%C3%B6sung-offenbach-m/179815248.html?lang=de&pageNumber=10&action=eyeCatcher&__lp=2652&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.firstRegistration&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C75%2C10%2C76%2C11%2C12%2C13%2C14%2C77%2C15%2C56%2C78%2C72&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT 20km läbisõit

tulen ka

Odavam ja lihtsam tuua saksast uus kere.

Differ visco lsd all. Roolivõimu pump vahetatud. Geneka remont (laagrid ,harjad). Esimene rattalaager (eelimne pidas vastu 2000+ km) Seekord siis kallim laager. Kuna aega järjest vähem ja tundub ,et auto nõuab pidevalt tähelepanu mõtlen juba iga päev müügile. Ehk läheb üle... kui ei siis sügisest müüki

Kajuks jäi seekord lühikeseks minu jaoks.Järgmine aasta kindlasti ikka kauem. Praamile jõudsin 00.00 mitte 22.15 nagu algselt plaanis. Autole oli liig ilmselt see 600km. Sumbuti sõitsin katki tagasiteel (nüüdseks korras). Hääl mida pidasin roolivõimu pumba omaks ilmselgelt õlipump. Vasak rattalaager täiesti läbi(2000km siis eluiga sellel laagril). Pagassi luugi kinnitus kere küljest lahti. Eixile saadan pildi siis teab need läbi puurida ja korda teha enda kerel.