kotkas1

miks nii 3,5 pihutite töösurve on 3,0 bari, m50 mootoritel tuli kõrgema survega pihutstid (va 2,0 mis samuti 3,0bari survega)

kui kasutad 3,5 aju siis ainult üv punktis paika keeramise vaev, kui kasutad m20b25 aju siis mõttekas pigem chip. m50b25 pihustid annavad vaid tulemust kui kasutad 3,5 bari surveregulaatorit. 3.0 bar peal on need vaid minimaalselt paremad

3,5 õhulugeja tahab veidi sättimist kui kasutad 3,5 aju ja pihusteid, õhu möödavool keera üv punktis paika umbes 2500 pöörde, selleks ajaks ühenda lamda lahti (ära unusta pärast uuesti kinnitamast!). siis suudab 3,5 aju ise piisavalt korrigeerida segu ilma et rüüpaks metsikult madalatel pööretel ning WOT püsib kõrgetel pööretel ilusti 0,66-0,8

vastukaalude juurest sureb ära ja tekivad mikromõrad, saa küll haruldane kuid siiski esineb. vasukaalusid koputad siis on kuulda et mõni on totaalselt teise kõlaga

mis väntvõll kasutusel on, koputa väntvõllil vastukaalud läbi, võib-olla surnud vänt ja lihtsalt paindub läbi kui jõud taga. 17/19 silmus hea asi koputamiseks

kulunud kepsusaaled ja kulunud kolvisõrm

siis lihtsam kaan mõnele strokeri mehele maha ärida kes liiga kooner et plokki freesida ja endale teine plokikaan peale. või siis endale 2,7/diisli vänt ja lühikesed kepsud ja läheb selle mootoriga loosi koos originaal tihendiga. antud juhul räägin eestlaslikust vaatenurgast ehk odavalt läbi ajada. enda varudest tõenäoliselt leiaks sulle mõne korralikuma vända koos kepsudega, kui huvi viska ps

kui tinutuskolb käes püsib siis pole midagi keerulist, m20 motronic juhtmestik lihtsalt kergesti leitav ja kohe bolt-on lahendus

na mootori puhul peab ilusti vastu vänt ka kõrgema piiraja puhul, kui turbotad siis soovitaks pigem diisli vänta. hoorattal lihtsalt 1 massiline m20 oma ning nukkvõll jäta 2.5. siduri mahutavad nad kõik ilusti. juhtmestik otsi m20 motronic 1.3 oma sest e34 oma pead ise veidi pikendama aju juurest

hommikul käisin juba 2 sidrunit käima turgutamas, kes kurat paneb tehasest diislile 45ah aku vähemalt sai juba saega hullata- enne maanteed oli 2 puud teepeale kukkunud(saag eelmisest tormist saati autos)

noor neiu parimais aastais kehakaaluga ca 90-95kg ajan vist viiekad kuurist välja ajama teise sõidutamiseks. peabki see nädal tähistama hakkama, helerohelisega saab minu käes 150000km täis see nädal, endale soojendust ja autole vedelike vahetus eix kas sul on silma jäänud kust saab eta-le kolvirõngaid, ostsin ühe eta mootori 30.-ga tagavaraks aga rõngad vajaks vahetust

leidsin enda rullil ühe kasuliku omaduse tüdruku õde sõidutades- tee või tina aga üle keskmise kehaga ei saa turvavöid peale, vööd liiga lühikesed minu autol. miskipärast oli autos väga piinlik vaikus terve tee

panen siis motivatsiooni puudusel müüki enda käigukasti. kaasa tuleb kk hoovastik koos ülemise plaadiga ning käigukasti alumise toetustalaga, hoovastik vajaks uusi plast pukse. hind 750.- kes väga tahab siis mõistuse piires võib tingida. kardaani pole kaasa anda kuna metallikratid tuuritasid selle ära mootori swapi ajal ja endal momendil puudub huvi tegeleda sellega. kardaaniks sobib 325 oma mis on lühendatud 146,8 cm (ühe doonori või kaasa anda millest saab lasta teha uue) müügis kuni järgmise aasta alguseni siis lasen uue kardaani teha ja sõidan ise edasi. näha katsuda saab põlvas. rohkem infot andrus.linnas@hotmail.com või ps

tc - do you rock

kui põlva kanti satud siis võin laenata

originaal nukk siiski jääb juba 2.7 puhul piiravaks pigem soovitaks uuri jaan tatika käest midagi paremat sinna

http://www.youtube.com/watch?v=CIL7pYDNaeM The Partysquad & Mitchell Niemeyer - Pantsdown (Club Mix) võtab hästi autol plekid värisema

oleneb kas poolraamid paigas, ühel minu omal läks kere venitusse ning uued jupid. vana kapott kaotas umbes 2kg pahtlit laksuga, preagu on õnneks juppidega muret, käid korra eix-i juures ja kõik osad olemas edit, nina vahetuse mõtekus oleneb kuis ülejäänud kere on aga see on roppumoodi töö ise paneks pigem kere niikauaks kere mõõtmis pinki et korralikult paika saaks keevitatud

jah korraks käivitus niikaua kui sain vöö peale ja tuled ette oli vaikus edasi ainult üksikud süttimised ... enne kui otsustasin kütust välja lasta, käis peast mõte läbi et kuis kurat koju saada 300km koduni veel ja kell oli juba umbes kesköö vastu esmaspäeva, selle käiamise peale oli kõige suurem hirm et aku saab tühjaks siis on hambad- võta bussi pilet hommikul ja saada see auto kus kurat. teenindaja pakus raha tagasi kui olerexi küttega masin käima turtsatas aga hing on täis juba selle jama peale ja keeldusin sellest viisakalt kuna vaja oli juba kiiresti tln jõuda (pidin tallinnast koera kutsika tooma naabrimehele) huvitav et pentsupumba sõel oli kaetud mingi peenikese tuha taolise ollusega kuigi augustis sai just paak pestud ja uus küttepump pandud, vähemalt oli veidi seiklust ja õnnelik lõpp

oeh sain masina normaalselt tööle jälle, õnnestus saada reisi peal olles tln-st 64km pärnu poole statoilist mingit jama kütet 20l. laksust peale tankimist autot enam käima ei saanud, peale mõningat mõttetööd lasin 15l küttet pensupumbaga sinnasamma tankla juurde maha ja tõin kõrval asuvast olerexist kankaga uue kütte ja sain turtsuva mootoriga lõpuks tln-as käidud ja kodu tagasi. kodus lasin nüüd lõpuks kogu kütte välja ja puhas küte ning filter kodus sisse ja mootor nurrub jälle mine veel statoili et saab kvaliteetset kütet ...

http://www.youtube.com/watch?v=iGXB3rEndN8 Zeds Dead - _Demons

kui fl siis käib c101(kaitsmekarbi juures suur ümmargune) pistiku alt taho läbi

vaata jagaja lipiku pealt mis kood on ja selle järgi paned süüte kraadid ning kas vaakum voolikud said õigetpidi, muidugi ei saa välistada ka et vaakum membraan kutu või seesmine hoob kinni jäänud

ega sul juhuslikult aju juurest eraldi juhtmega ei tule juhul kui pfl

see oma kergusega tundub tõesti huvitav esimese hooga ei tulnud meeldegi. e30 kere kerguse peal on see nagu is diisel