GTA

M3 sedaan... kindlapeale mingi fanaatiku käsitöö, mitte tehasemudel, aga päris ilus küll

Räägi parem, kus sa seda galvaanikat teha lasid? Vasaras või on sul mõni tutvus?

Pirne olen vahetanud mõned korrad aga eriti paremaks pole läinud, valgustugevust piirab lihtsalt see täkitud klaas. Mingeid võimsamaid ei soovita panna, sulatab veel midagi ülesse või lõhub klaasid päris ära

Tibenstobens ju Nüüd otsi põlle alla orig. lisa (klambridki veel enamuses alles nagu näha) või kui käed otsas on siis saab ka mõne muu margi oma suhteliselt viisakalt sinna kinnitada

Eks see ole kahtepidi asi Teoorias peaks ju sama kiirenduse saamiseks vähem gaasi andma, seega saad ökomalt liigelda hoopis. Teisest küljest - kui auto paremini liigub siis tallatakse ka rohkem, sealt siis see kulu kasv jällegi. Ühtlasel maanteekulgemisel mängib mootori inerts muidugi kütusekulus rolli aga jälle oma Lada kogemusel, siis selle maanteekuluks sain ~8 (1,6 mootor - kergem hooratas (-2kg originaalist), kergemad ja kaalu aetud kepsud, plokist 1,6mm freesitud, kaaned kollektoriga kokku aetud, neli käiku ja 4.1 ülekanne, originaalkarpa). Täiesti talutav minumeelest mootori kohta mis ilusti sujuvalt käis, korralikult vedada jaksas ning Žigulile reaalselt 160km/h sisse ka lennutas Suur vahe on ka selles, mida keegi kerge hooratta all mõistab - kasvõi kui guugeldad neid küsimusi muudest foorumitest. Originaalilt kilo maha võtta ei ole ju nii hull. Radikaalne oleks ilmselt igapäevaautol kasutada mingit võistlusmasina kahe-kolmekilost alumiiniumhooratast koos racing siduriga vms. Kahemassilise asemele ühemassilise panemine on üsnagi levinud asi ja ma ei usu, et sealt mingit tagasilööki tuleb;) Katseta julgelt.

Ehh, plaan kevadepoole ikka aga mine tea millal näpud sügelema hakkavad Ladalt on kogemus olemas - selles mõttes enamvähem tean mis tulemust ootan - kohapeal on mootori reageerimine hoopis äkilisem ja kiirendus on tsipa parem ikka. Samas neid asju, mida räägitakse - et kohaltvõtt läheb raskemaks ja pöördemoment kaob ära, pole mina küll kogenud. Pigem on ikka hulga lõbusam see sõit kui mootor ägedamalt pöördesse veab

Üks väike up veel: Ostsin ju hooratta, kergem variant ja puha: Kõik õige, aga tööpind tundus natuke kahtlane. Kontroll latiga tuvastaski, et tööpind polnud kõige sirgem. Järeldus lihtne - vaja pisut maha treida. Töö tegi ära Türi mootorispetsialist Dr. Tuha. Tulemus siis selline: Boonusena treis ta veidi "pekki" ka maha Kaalu peal siis uus tulemus 5360g Ühe velje ranti olen ka natuke nokitsenud. Tuleb küll uuesti teha ja viimistlusega pisut vaeva näha aga sellisena tahaksin neid umbes nähagi. Kodarate peal jääb värv ja lakk tehase oma, kuigi ka see on kohati kannatada saanud ei hakka pilli päris lõhki ajama, randid läikesse ja kärab küll: A ja summuti dekoratiivotsade tegemiseks sain ka vähe parema materjali, pealt 51mm roostevaba toru. Otsad tehtud, poleeritud ja küljes ka, aga pilti ei tulnud meelde teha

Ma olen kasutanud Alu Glanz tuubipastat näiteks - leidub igas korralikuma valikuga autopoes. Poleerida on lihtne "pastapulkade" (pakis pruun ja sinine pulk, käiad seda otse poleerkettale ja siis lähed velje peale) ja poleerkettaga (selline riidekaltsu moodi asi mis trelli otsa läheb ) Seletada ei oska paremini aga tööriistamarketist sain need vahendid. Laia ranti ja äärekivikahjustusi on parem töödelda kui velg treipingis on, aga sellise veljega nagu sul saab eelmainitud vahenditega vast hakkama.

Tšeki siia: http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=15&t=102358

Kusjuures see kuulutus oli juba 2 nädalat üleval olnud SR-is, enne kui ma avastasin ja siia linkisin Kohe arvasin, et rullikamehed ei jäta sellist kraami kauaks vedelema

MIM velgi kellelegi? http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=33&t=100926

Kässar võttis või? Ja madalduse pärast pole eriti mõtet ju norida, sul ju tellitud komplekt ja sertifikaat on neil reeglina kaasas millega küsijate nina all vehkida. Minul nt kobiseti rooli kohta küll aga sert olemas ja sellest piisas.

No mul seni olnud summutitest istub see vaat, et kõige paremini all Eelmine hoidis põlle augu ühte serva ja oli kuidagi viltu ka see ots. Eelmisele autole oli Alpina summuti orig. torude otsa nii viltu keevitatud, et peale kahte korda lahtilõikamist ja kinnikeevitamist andsin loobumisvõidu. Oleks juba torupainutuspinki ja uut toru toorikuks vaja olnud. Konkreetsele pütile oli vaja klambrit nikerdada, kuna pütt ise on läbimõõdult väiksem kui originaal. Ning allasättimisel annab keskmise kahe toru otsas summutit niipalju kruttida küll, et kui kohe esimese korraga ei õnnestu siis tasub uuesti korra klambrid lahti lasta ja väheke siia-sinna timmida

No ma enda vana veel minema ei viska, ehk kannatab veel midagi keevitada, varuks hoida, või ringi ehitada B-osade kvaliteet on nagu on jah, nendega nii, et kui suurema jamata külge sobib on juba pool võitu Otsisin mis ma otsisin a sel auke ei leidnud veel, kärab paar aastat kindlasti ma loodan. Kas 320i omal on vahe ainult väljuvate otsade suuruses või siseehitus ka teistsugune? Iseenesest mainiti küll, et see 320 oma on, seda ka, et info selles osas sinult pärineb

Kenasti miinimumpalga väärtuses jubinaid pildil jälle Mulle sellised meeldivad.

Kui tal katti vahel polnud, siis arvan, et see hääl võis veidi plekiselt kõlada. Olen paari masinat enne-pärast kati eemaldust kuulnud ennegi Mul on katt all ja praegune noot meeldib igatahes väga Minu vana summuti häält keegi vist iseloomustada ei oska aga niipalju küll, et tihti kõrval parkival Opelil hakkas pea alati alarm kisama kui ma rullika käima panin

Tänud kasutajale Ranzzz Nimelt, sain talt tagumise summutipüti. B-osa, poolteist aastat kasutatud, väljast ega seest roostet ei pudene ja üldse tundub, et sai täitsa tip-top asja Lisaks oli kaasas veel katalüsaatorist vabastatud keskjooks koos lambdaanduriga. Et kui igavaks läheb siis proovin, mis häält või efekti see ka annab ja samas saan ÜV jaoks teised asjad alles hoida. Pütil lõikasin varem kinnituseks kasutatud konksud ära: Tavalisest 51mm summutitorust tegin natuke kenamad otsad ka. 10 minuti töö Eks see päris õige asi veel pole aga ehk satub mingit paremat torumaterjali kätte, kas nikeldatud või roostevaba. UM-i orig. dekoratiivotsade või veel vähem mingite Prisma omade eest paarkümmend eurot loovutada tundub nagu pisut liig Vana pütt alt ära: Uus alla: Tegemist oli kinnitusklambritega, kuna B-osa on pisut väiksema diameetriga kui orig. osa. Algupäraseid kinnitusi retsida ei tahtnud ja püti külge mingeid konkse ka keevitada ei tahtnud siis lahendus sai selline, et orig. klambrist jäi ülemine osa ja alumine osa sai ise painutatud tsingitud latist. Peale mõningast mõõtmist, lõikamist ja puurimist sai esialgu ühe tehtud. Teisega veel vaatab, seal on lahendus natuke keerulisem, kuid kindlasti midagi välja mõtleb Esialgne tulemus siis selline: Üks eriti lahedalt udune mobiilipilt veel Mingi ettekujutuse vast saab. Kokkuvõtteks, mulle meeldib mitu asja. Esiteks see, et enam pole seda tobedat kilinat-kolinat, mida vana püti lahtiroostetanud vahesein külmalt tegi. Teiseks, lihtsalt lust on nüüd kuulata seda õiget ridakuue nooti - palju pehmem, pole selline väsinud parsa müdin Samas kui üks kiirem start teha siis on hääl üsna terav. Ei oska seletada, teen kunagi heliklipi. Kolmandaks, välimus on ka vähe etem, vähemalt minu arvates

Delfiin on väga kena värv, üks mu lemmikuid rullikate originaalidest A kuidas need veljed sinuni jõudsid? Enda teada müüsin vwklubi kaudu mingile golfiomanikule. On ikka minu vanad vist, Rotalla F105 rehvid peal ja puha? Sinu autole sobivad need minumeelest paremini kui mulle;)

Aii krt, ikkagi vara hõiskasin, seda katuseluugi jublakat pole jah. Googeldasin vähe ja leidsin isegi pildi sellest. Üks vänt käib ka komplekti sellega? Noo jah, eks siis peab edasi otsima... Olemas on kolm lehtvõtit, kullinokad, küünlavõti ja selle "pulk" ja nüüd siis ka kruvikeeraja. A hea, et üldse midagi sain, UM oli hädas, saatis Kohtla-Järve esindusest ruloo kinnitusi Tartusse kolm nädalat, hiinast tulevad ka asjad vahel kiiremini Kui mul oleks see originaalne tulede regulli süsteem komplektne, siis võiks ta korda muidugi teha. Osadel Ladadel on sarnane vaakumkorrektor ja ühe sellisega kunagi pusisin, hakkas tööle ka. Aga sellel rullikal on kõik voolikud läbi kaksatud, töösilindrid ka puudu. Ja kuna nägin rauaplatsil mitut fordi üksteise otsas virnas seismas, tekkis asja vastu kohe huvi või nii Plexu on üks selline vist suuresti seebikivi (NaOH) baasil pesulahus, müüakse viieliitrises kankus ja lahjendama peaks 1:100 või 1:10. Heasti võtab just sellist õlisegust jama maha. Paremini funksivad sellised kraamid muidugi kui neid kuumavee survepesuriga peale kanda, ma tegin lahuse tavalise pritspudeli sisse. Müügil ma ei teagi, kust seda leiab. Mina ostsin vist kunagi Erimelli poest ja vb mõnest keemiatarvetega tegelevast ettevõttest leiab ka.

Jah, mingi Crocsi logoga T-särk ja katkine kompressori kolb oli ka pakis A täitsa hea särk veel, natuke õline ainult, pesen plexuga puhtaks ja saadan sulle tagasi äkki ?

Jälle väike update Vanarauapunktis tegin väheke vahetusdiili ja sain Ford Fiestat ja Escorti natuke rookida. Tirisin maha siis sellised asjad: Šnitti võtsin herr Tiidu auto teemast ja ehk igavatel talveõhtutel hakkan siis vaatama, kuda ikka see regullimine E30-le peale sobitada. Orig. töösilindreid mul pole, ilmselt läheb ka neid vaja, et mingi rats tekitada. Siis selline pann läheb ka autole alla Tilulilu pilt küll, aga näitan selleks, et demoda Plexu pesuaine omadusi Täitsa puhas, enne oli mingi õlikärakas. Mul autol on see plekk küll all aga teadmata põhjustel üsna räsitud. See on vähe etem. Veljed küürisin ka Plexu lahusega puhtaks. Ja siis ka pilti tulevast tööpõllust rantide renoveerimise teemal: Sellise toreda paki sain ka, Moose'lt Tartust Sisuks siis: Ühesõnaga projekt "Tööriistakomplekt komplektseks" sai punkti puuduva kruvikeeraja näol. Alguses polnud mul isegi seda laegast enam alles Teiseks algatus "Ruloo töökorda + tehase toonklaas" sai ka jätku. Laekinnitused olemas, ruloo ise ka. Rakverest Lynxi käest sain ka komplekti aastakäigule vastavaid küljeklaase. Tagaklaas on ka soolas, vaja tallinnast ära tuua Ning eks kevadeks peab selle nö. liivapritsist läbi käinud esiklaasi asemele ka ehk uue ostma, uurisin hindu ning rohelise tooni ja ribaga klaasi hind on 53 euri. Nii, et jupid kogunevad endiselt väikestviisi Asi seegi.

No kurat, kas tõesti on rullikad veel liiga kättesaadavad või odavad, et niisama lõhkumiseks korralikke eksemplare ostetakse? Mis siis toimus ikkagi?

Kusjuures, mäletan selgelt, et nad on keelatud Mis ajal ma seda viimati lugesin, kindlalt ei julge väita. Seepärast hakkasin siis määrusest vastavat punkti otsima ja mida ei leidnud, oli see punkt, kus flantsid keelatud oleks. Kopeerin: Kood 509. Velje kinnitus Nõuded: 1) velje kinnitus peab vastama valmistaja poolt ettenähtule; 2) kergmetallist velje kinnituseks peab kasutama selleks valmistatud polte või mutreid; Flantsidest pole sõnagi Samas muidugi, selle punktiga pannakse sulle ikka ära: Kood 508. Üldnõuded veljele Nõuded: 1) peab kasutama sõiduki valmistaja poolt ettenähtud ja ETRTO nõuetele vastavaid velgi; Pärit on need siis siit: https://www.riigitea...a1_parand.pdf# Täiesti kehtiv redaktsioon ja selle aasta juuni lõpust kehtima hakanud. Igatahes, lugu selline, et ma sain ÜV-l ka riielda, kuna rattad ees koopast väljas olid. Kasutasin 15mm flantse. Kirja sain igatahes OV - kasutatud valmistaja poolt mitte ette nähtud velgi. Soovitati flantsid lihtsalt vahelt ära koristada ja asi jokk, siis oleksid need veljed ülevaataja hinnangul täitsa sobilikud olnud. (16"x7,5" ET20) Muidugi, kui keegi viitsib määrustesse sukelduda, siis kui kuskil flantside kohta midagi kirjas on, lisage siia ka. Kehtiv liiklusseadus tegi ju elu mitmes punktis lihtsamaks, on ju udukad+ pargid nüüd lubatud ja koonusfiltrid (sisselaske muutmine õhu sissevõtu avast kuni õhufiltrini (kaasa arvatud))

Pumba ja aju releed on korras? Kui seal vaikus on, siis pumbale voolu peale ei anta ka. Ja vool tuleb peale alles käivitamise ajal, mitte süüdet sisse keerates nagu enamasti harjutud on.

Mulle meeldiks ka mustana rohkem. Hangi veel MT1 tagatiib, selle must osa moodustaks siis esilisaga kena terviku