Edetabel

Ahoi! Tükk aega on teemas vaikus olnud, kuid see ei tähenda, et midagi toimunud poleks, lihtsalt pole kirjatuhinat peal käinud. Viimati jäi jutt katki sealt, et armatuur oli just sisse saanud ning lähipäevil pidi spidokas remonti viidama. See sai ka tehtud ning elektrik lahendas esmalt ära krabiseva raadio probleemi, tilgutas mingit õli potentsiomeetri vahele, ja tegi enamjaolt ka spidoploki korda. Ainult tahhomeetrit ei saanud, pidavat olema raske nähtavaid osi vigastamata lahti võtta. Õnneks jõudis isa juba vahepeal MZ Autost mingi spidoploki tuua, mis minu autole oli küll täiesti vale, aga sain isegi seda teooriat testida ning järeldasin, et elektrikul on õigus. Kui kõik muu jääb terveks, tuleb kruvilt ikka must värv maha. Vahepeal sai järjekordselt väisatud E30 kokkutulekut, kus vestlesin põgusalt kasutajatega sepik ja Midaasja ning sain kasutaja buumer käest spidoploki. Hiljem lükkasin enda plokil koodipulga korralikult sisse ning nüüd on ta justkui töötanud, seega polnudki toda tarvis, aga hea ikka, et tagavara võtta on. Paraku pidime kokkutulekult taas varem ära kiirustama, sel korral pereliikme sünnipäeva tähistama. Samuti sain tol päeval elus esimest korda päriselt enda autoga sõita. Äge. Tagantjärele vaadates paistab, et lamisesin ehk seetõttu tol päeval tibake liiga palju, aga loodan, et vast sepik ja Midaasja annavad andeks. Pilt tolle päeva õhtust. No paneb ikka tagasi vaatama küll. Mingil hetkel sai vahetatud hammasrihm ja termostaat, kusjuures hammasrihma vahetust sain põhimõtteliselt kaks korda teha, sest esimesel korral tunde järgi pingutades sai ilmselt liiga pingule ja hakkas kõrisema. Teisel korral sai seda kuuskandi, 85mm ja 2kg meetodit kasutatud ning ei kõrisenud enam. Vähemalt oli ilus ilm, õues hea töötada. Ahjaa, vot nii oli veepumba rihmaratas kinnitatud. Hea, et lahti sai võetud. Lisaks külastasime terve perega üritust Youngtimer Camp 2018, mis oli vaatamata 30+ kraadisele kuumale ning rullnokas konditsioneeri puudumisele täitsa tore. Äkki oli kasutajaga Max. tegemist, kelle pildid Oore kokkutulekust olid nii ägedad, et otsisin minagi sahtlist seebikarbi välja ning üritasin üritust jäädvustada. Midagi tuli isegi välja, aga paraku ei ole pilte arvutisse skänninud, seega tuleb jällegi leppida telefoniga tehtud kujutisega. Hiljem oli auto taas minu isa käes igapäevakasutuses "kalla ja talla" režiimis ning midagi märkimisväärset ei juhtunud. Nokats pleekis lihtsalt aknalaua peal ära. Vot, filipiinide kvaliteet. Ei pea 3 kuudki päikse käes vastu. Paar jäädvustust igapäevakasutusest. Peaks ehk kunagi mingi normaalsema kaameraga pildid tegema, need telefoni omad mitte ei meeldi. Peale seda läks auto taas talveunne, kuid seegi ei tähenda, et ma täiesti tegevusetult oleks istunud. Nimelt juhtus hea tuttava tuttaval üks armatuur üle olema, aga sellest juba järgmises osas.

No nii, eelmine nädal sai vana mastiks karpidelt ja põlledelt maha lastud, uus kivikaitse ja värv + lakk peale. Sai pandud ka uus el vent, veepump, termostaat, rihm ja tegin ka korralikud el vendi ja radika kinnitused. Sai käidud ka avalaksul ja parimaks ajaks 14.9, terve päev sõitsin tagarehvides 2.5bar rõhku, unustasin tühjemaks lasta. Elus esimene kiirendusel osalemine ja võib isegi rahule jääda. Probleem tekkis ka keset päeva, temp ilusti keskel aga tosooli pressis välja ja el vendi kaitsmeid lõi läbi, lülitus salongist ja koguaeg oli sees, ei tea kas koormusest või kuskil mingi lühis.. garaazi jõudes oli korralik muster järgi. Panen paar pilti ka.

BMW e30 318i (M50B25 141kw) Touring Tehtud tööd: 2018 - Mootorivahetus - vana M40B18 83kw maha, asemele M50B25 141kw Non-vanos (doonor 525i e34), juhtmestik kohandatud e30 kerele, mootoripoolne pistik C101 - Getrag 260 suur manuaalkast - E36 mootorikäpad, E34 525i mootoripadjad - Karteritihendi vahetus - Sissesõiduks õlivahetus Wolftech 5W40 2018 november kuni 2019 märts - Keevitus (esimesed nurgad ja jalgealuste osa plekk, esimesed lansekad, kaitsmekarbialune osa ja tulemüüri plekk + krunt, kivikaitse, värv) - Piduriosad (piduritorud ja pidurivoolikud esimesed/tagumised, liitmikud) 2019 märts - Remonttööd – sisu täielik lahti monteerimine, esimesed uksed eest ja tagasi, mootor ja kast maha ning uuesti peale - Salongi pigimatt 7 lehte (AudioDesign) - Helivõimendi Glaiden 95.4 M-Line 4 x 135w RMS (kasutatud) - Esimesed komponentkõlarid Alpine SPG-13CS (uued – Noortehnik) - Võimendi kaablikomplekt - Käsipiduritrossid ja sidurivoolik uus - Tagumised piduriplekid uued ja tagumised rattalaagrid - Tagumised stabikakondid, tag.amordipuksid, käsipiduriklotsid ja rem.komplekt - Tagumine vasak amort (kasutatud), pidurikolmikud 2tk, piduritoru vedruplekid 6tk, - Remonttööd (piduritorude/voolikute vahetus, pidurite remont ja õhutamine, tag.rattalaagrite vahetus, pidurite remont, tag.amortipatjade vahetus, tag.stabikakondid vahetus, difrivahetus – ülekanne 3,45 typ168) 2019 aprill: - Salongi pigimatitamine 4h + lisa pigimatt - Helitehnika paigaldus ja juhtmete vedamine - Mootori õhulõdvik ja väljalaskekollektori tihendid - salong kokku, uksed ette, tiivad külge, logarid jne, sumpa alla, sumpa tihendite korrastamine - eelnevalt viga saanud salongiosad asendatud tervetega, salongivaibale keemiline, detailide puhastus - mootoriruumi korrastamine, juhtmete ümber tegemine jne - Õlivahetus (Mobil 5w40 täissünt.) 6L - Madaldusvedrud 40/40 - Madaldusvedruse paigaldus - Subwoofer kastiga

Ma ei saa aru sest poleemikast siin nüüd E30, nagu kõik teised autod, on tehtud sõitmiseks. Tahad ja meeldib, siis miks mitte. Kui leiad mõne sellise, mis proovisõidul toimib ja mida harja-kühvliga kokku pühkima ei pea siis ehk saabki sõidud sõidetud. Vastupidavus nii vana auto puhul tähendab, et nad on meie ajani vastu pidanud - erinevalt tervest hulgast vahvatest 80ndate liikuritest. Ei saa lubada muretut elu aga mingit erilist nööki ka mitte. Kruvikaga torkida pole mõtet, rikud müüja tuju ära