Edetabel

Juhtmed üle käidud, mitu rulli tekstiilteipi raisatud ja vaikselt ka lisasid külge tagasi pandud. Külge panemist ootab ka Belgiast saadud püsika komplekt, millest käiku läheb küll ainult mootor - seisab see H2 taga, kust ootan uut trossi. Huvitava asjana avastasin, et tuttuuel UMist ostetud esimesel "M3" märgil ei ole peal mitte ühtegi kirja - tekib küsimus, et milleks sellisel juhul eelistada kordades kallimat "originaalosa" nö. tavalisele Hiinakale? Eks ole näha, kas neerudega on sama lugu. Leidsin ka uue küllaltki korraliku kliimapaneeli raami, millele sai vana küljest ümber visatud temperatuuri numbritega "Taust". Eeldatavasti uue nädala alguses kõik kaup kohal ning saab auto lõpuks kokku tagasi pandud. Siinkohal tuletaks veel meelde, et äkki kellelgi vedelemas tagumisi Premium heli kõlareid? Juhtmestik, võim jne kõik sees, kuid puudu veel vaid need. Tänase ilusa ilma puhul sai autole ka korra päikest näidatud, et õhuga suurem tolm pealt ära pühkida, jubedalt kutsub sõitma juba.

Garageelu on täies jõus, sest nüüdseks on trummelpidurid vahetatud ketaspidurite vastu. Kõik uued piduritorud ja voolikud, kettad, klotsid, puksid, kütuse torustik, rattalaagrid, ning pidurisuppordid sai taastatud. Külge sai tagasillale ka keevitatud tugevndused, kuna tulevikuplaanid on ilusad. Samuti sai natuke tehtud ka keretööd, kuna tagumisel tiivakaarel esines väike roostekahjustus. Juhtmestik on üle käidud ning eelnevad vead likvideeritud. Hetkel on veel vaja LSD diffril vahetada laagrid ja tihendid (igaks juhuks). Nüüd tuleb töödega jätkata.

Ma vb olla pigem arvan, et seal artiklis kirjeldatakse mingeid tarbe-auto pedereerijaid. St neid kes tugevalt kahaneva väärtusega kulumaterjali koguaeg timmivad. Tahaks nagu teha aga ei oska paremini ka, ning siis kiletavad tulesid ja viivad numbrimärki teisele kohale jne.