Edetabel

Järgmine roostekoht tagatiiva kaarel. Tekkinud see sinna kroom tiivakaarekatte kinnitus kruvist . Asendusosad leitud ja läks lappimiseks. Lõpptulemus Tänaseks vast aitab kah.

Esimene sats juppe saabunud, nüüd vaja aeg leida, et külge kruvida. Kasutaja Leks aitas välja ka püsikasüsteemiga. Nüüd siis jäänud tuledepesurid, mis peab arvatavasti Inglismaalt ära tellima.

ilusat plekitööd on hea vaadata

Jätkame teemat. Juttude järgi oli autol kunagi kroom tiivakaarte katted ja peale nende eemaldamist tuisati musta kivikaitsmega üle karbid,tiivakaared ja kapoti serv. Nühkisin liivapaberiga tiivakaared puhtaks ja täitsa auto nägu juba Esimesena saigi ette võetud tiivad. Juhipoolne tiib seest. Vahetatav osa. Keevitatud ja krunditud. Kunde tiib tahtis rohkem arstismist. Jätkub jargmis postitsuses.

Mootor hakkab vaikselt kuju võtma juba. Kuigi eks üllatusi ikka tuleb. Nimelt nüüd avastasin lisaks sellele, et õlipumba korpuse poldid pea kõik lahti, nüüd sain ka teada, et pumba võll oli ilmselt pragunenud, sest kui hakkasin hamakat külge kruvima pudenes to lihtsalt näppude vahel ära. 😬 Lisaks leidsin plokkist prao, mitte küll väga kriitilisest kohast aga siiski... Kuna endal alu keevitamis võimalust pole, siis see tehti koos termostaadi korpusega kohalikus metallifirmas. Meenutab mootorit juba 🙂

Lisan siia oma järgmise patsiendi.Palju kirutud ja ärapõlatud pensionäri poes piima/õlle järel käimise auto. Alustame siis otsast pihta. Antud E30 käis FB ja muialt läbi mitmeid kordi suve jooksul. Esialgu ei kiirustanud ise ka vaatama ja jälgisin kommentaare auto kohta. Novembri lõpus sai vaatama mindud ja ostu otsus tehtud. Mõned päevad hiljem kodu poole teel. BALTIKUMI PARIM?? Tõepoolest on nendel sõnadel ka tõepõhi all. Auto säilinud oma vanuse kohta väga hasti. Toon välja auto head ja vead. Alustame paremast; * Eesti ajalugu 22 aastat ja üks omanik. * Kere olukord hindele 4, arvestades auto vanust. * LS 95 000km * Salong säilinud originaalsena * Suureks plussiks ka auto ajalugu alates 96 aastast * Väljalaske aasta kohaselt eelviimane mudel e30 valikus. 323 oli tippmudel tollel ajal. Vead. * Esitiivad mõlkis * Esi ja tagastange mõlkis * Kivikatsmega üle tuisatud tiivakaared ja karbid. Muidu pääseks ülevärvist. * Mootori tihendid väsinud. * Tagapõll mõlkis * Esitulede elemendid väsinud. * Keevitust vajavad kohad- akukast, vasak tagumine tiivakaar, üks auk põhjas, mis eelmise omaniku poolt tekitatud, esitiivad, tanketoru kronsa kinnitus. Tekstiga läheb juba lappama ,panen pilte autost. Järgnevad pildid kodus garaazis auto osatamisest. Esipõll pole kunagi küljest käinud ja on seest rootsevaba. Salong sammuti puutumata ja see ka esmakordne eemaldus. Põhjamati ja porolonide eemaldus paras vaev tänu tehasest lisatud liimide ja vahade tõttu. Läheb jube pikaks ära juba ,jätan järgmiseks postituseks ka midagi

Tungraud asub vasakul med. paki ning ohukolmnurga all. Paberite järgi on 1995. aasta Jaapanis pandud "korralik" helisüsteem sisse ning see pagassis olev jublakas on CD box. Kahjuks selle käigus on välja visatud originaal makk ning tagumised tehase kõlarid. Õnneks juhtmestik alles ning saab õigeks tagasi teha. Lisaks helile on välja visatud tulede regull, tulede pesurid ning millegipärast ka püsikiirusehoidja mootor. Teiseks oli autole paigaldatud Xenon tuled, mis esimese asjana küljest sai võetud. Nii, et kellel huvi, siis võib kirjutada, nö plug 'n' play süsteem E30le olemas, millega endal midagi peale hakkata pole. Jaapanis ka kõik suured teed maksustatud, nii et autos ka automaatne maksesüsteemi jublakas, mis sealt välja "rookida" on vaja. Kuna uued numbrid EU omad, siis oli vaja eemaldada ka vana nr. alus - 12 aastat auto küljes olemist on kahjuks tuhmistanud kerele koleda "PI" kujulise märgi, mis on vaja välja poleerida. Üheks põhjuseks see, et häirib, isegi kui näha pole, ning teiseks väikest osa sellest ei kata NR. alus ära. Juures mõned pimedas telefoniga tehtud pildid.