BMW 325i cabrio-M-technik

Postitatud 4. märts 200718 a

Tere siis jälle!

Sain siis oma unistuse täide viidud ja tõin saksast ära oma unistuste auto 325i cabrio.

Auto ise 2,5 mootoriga,väljalaske aasta1990,kahe värviline last edition must/hall nahksisu,kohutavalt madal sportvedru eitea kas -80mm(poolas oli kohutav sõita kolmekesi ja valuveljed).

Läbisõit 132.000 saksas.

Varustuses kõik peale kondi ja kompuutri.

Pildid tulevad homme kui saan regatud ja numbrid kätte.

Vastuseid 156
Vaatamisi 35,4tuh
Loodud 18 a18 a
Viimane vastus 14 a14 a

Teemas enim postitanud

pilldur 67 postitust
M-Tech 15 postitust
Silwer 14 postitust
nXPLOSiVE 6 postitust

Populaarsed päevad

21. aprill 200817 a

Autor

comment_24836

Rõhk tõuseb üle 0,9 bari üle ca 5300 pöörde siis peab gaasi järgi laskma, et saaks lõpuni (piiraja 7000) lasta.See tuntav eriti 3,4,5 käiguga, kuna 1 ja 2 käivad rattad tühja.

Reduktor 3,73 blokk.

21. aprill 200817 a

comment_24835

Mis kaanetihendit kasutad? Originaali, või lasid teha metallist?

21. aprill 200817 a

Autor

comment_24817

Kasutan originaali, vaatame kaua vastu peab.

Loodan,et kaua

21. aprill 200817 a

comment_24815

Mul näteks püsis 1 bar'iga vahel.

25. aprill 200817 a

comment_24781

niiniii, lõpuks leidsin ka otsitava aparaadi.

Tegelt tahaks sinuga uuesti proovida, kuna tingimused suht ebavõrdsed too hetk olid.

/me @ must 318 sõpakal.

Nagu ma aru sain, sul siis sachs performance sidur? Kas see ühe kattega või labadega?

Endal sama tootja race varjant teeb millegipärast pardi häält, kui kohalt minna.

26. aprill 200817 a

comment_24780

Ma pakun et see on sama nagu oli minu auto all ja nagu siiani on patricku auto all. ehk siis tavalise siduri välimusega aga lihtsalt palju tugevam.

26. aprill 200817 a

comment_24779

Tavaline orgaanilise kattega ketas mitte labadega ühesõnaga?

SRE pakub enamustele autodele 2-te varianti.

26. aprill 200817 a

Autor

comment_24775

Sidur korv on sachs performace sarjast ja ketas orgaaniline, mitte labadega.

Korvi tehase andmed on 450nm max.

Väike ilustreeriv pilt ka.

26. aprill 200817 a

Autor

comment_24774

Täna said otsa tagumised rehvid, hp-teevad oma töö, nüüd vanad esimesed taha ja ette sai alla pandud michelini pilot sport cup-i tutikad.

26. aprill 200817 a

comment_24773

Dynos oled käinud? On seda Patricku kunagist seadistust ikka sinu auto jaoks kohendatud? Muidu varsti jupid taga...

26. aprill 200817 a

Autor

comment_24772

Dünos pole veel käinud, lähen kohe kui võimalik.

Probleem selles, et ei saa gaas põhjas kiirendada, kui pöördaed üle 5200 ltõuseb rõhk üle 0,9bar ja süütekatkestus on 0,9bar-i peal (juurde ei taha keerata).

Täna kontrollisin wg klappi tööd ja probleem sellles, et wg klapp avaneb 0,9 bar juures liiga vähe.Sellest ka ülerõhk.Wg kapp avaneb alles täielikult 1,2bar pealt.Tuleb ameerikamaalt uus wg acutator tellida mis avaneks väiksema rõhu juures(originaali ei ole võimalik reguleerida)

26. aprill 200817 a

comment_24771

vardast ei saa regullida?

26. aprill 200817 a

Autor

comment_24770

Varras on reguleeritud nii et vaevalt hoiab ilma rõhuta asendis wg klappi kinni.

26. aprill 200817 a

Autor

comment_24769

Võimalus oleks veel sõita pool lahtise wg klapiga siis ei oleks probleeme.

Kuid turbo reageerimiskiirusest siis ei tasuks eriti rääkidal.

26. aprill 200817 a

comment_24768

Kuidas Patrickul oli asi lahendatud? Tal oli see wg avamine kuidagi muudetud ju...

26. aprill 200817 a

Autor

comment_24767

Patrikul on jah mingi sam-kompunn seal tehtud(täpselt ei tea).

Turbo on ostetud br-turbost ja kui ma küsima läksin kas neil on asendus klappi või kas nad teavad mis rõhuga(nende müüdud turbo) antud klapp töötab, siis vastuseks sain: ei tea minge Es-tuningusse äkki nemad teavad?! Niimodi rallit ei sõideta!

26. aprill 200817 a

comment_24766

siis vastuseks sain: ei tea minge Es-tuningusse äkki nemad teavad?! Niimodi rallit ei sõideta!

Normaalne...

Aga ega nemad ei olegi mingid tuunijad. Müüvad lihtsalt juppe koodi järgi. Kui ma õieti mäletan siis Patrick freesis wg ava esiteks nii suureks kui vähegi võimalik oli (et originaal klapiga ikka sulgema jääks) ja siis modifitseeris kuidagi seda wg actuator'i süsteemi. Aga mida täpselt ta selle viimasega tegi - ei tea kahjuks.