325i 24v MSEFI '85 - Mart

proovisõit tehtud. a'la Mart style

Mööda Vilde teed, tiivad, tuled, stanged, kapott puudu

Sumps traadiga all... benapump samamoodi

Aga sõidab... ja ei saa öelda, et jõudu vähe oleks

kurat, hüppab lausa edasi

probleemiks veel puterdav tühikäik soojast peast...

tahhokas ka ei tööta, ja veetemperatuuri ei näita...

Küll ta siis aeglasemaks jääb, kui vidinad küljes. Ja siis mõtleks, et paneks natuke soundi ja siis oleks natuke pigimatti vaja ja siis oleks vaja veel too panna jne

mis vidinatest sa räägid?

tagaistme alt oleks vaja veel pigimatt ära eraldada...

ainuke puuduv vidin on kõrvalistuja iste

täna kruvisin nina kokku...

välimus pmst koos. tagastange veel külge kruvida...

teha tahaks veel sumpa tagapütt... benapump kinnitada... kütusetorud põhja all kinnitada...

siis teine iste sisse, turvavööd ja natuke kruntvärvi pritsida põhjale...

põnevad ajad on

ja jätad kogu põhja kruntvärvi alla? See ju suht poorne aine mis imeb niiskust või on plaan ikka väike põhjamastiks kah?

ma sõidan selle autoga healjuhul ainult paartuhat kilti sel aastal...

ja keretööd tuleb niikuinii varsti täies mahus ette võtta

see paar aastat seismist on kerele väga halvasti mõjunud

aga kasuta siis vähemalt seda happekrunti, too pidi suht hea kraam olema. Vennal terve rallikas sellega krunditud nii seest kui väljast.

Rallika põhi saab julmalt kivirahet pidevalt ja ega sinna põhjamastiksit kah kohe kindlasti ei panda.

mul on seal "lapikesed" mis keevitusega kuuma on saanud...

lasen need tavalise krundiga üle...

suurele osale mastiksile on niikuinii rooste vahele pugenud - tuleb kunagi liivapritsida see niikuinii...

kurat, aegajalt suudan ma ikka imestada, kuidas ma veel viitsin...

aku "augu" juurest oli sisemine koopaserv täiesti ära mädanenud. just see nurk aku juures. võib arvata, kui lihtne on seda taastada, kui ei taha just poolt autot laiali lõigata :evil:

kõige pullim oli see, et asi nägi välja suht OK, altpoolt hoidis mastiks kogu seda möga koos ja pealpool oli ka erinevaid kattevahendeid näha...

ikka rämedalt roostes on kogu see põhjaalune... maitea, hiljemalt sügisel roogin kogu tehnika maha ja lasen keretööd ära teha. :roll:

tagumiste tiivakaarte vahetuses on ka ikka piisavalt pornot tehtud... kurat, need tuleb ka vist uuesti vahetada... karbid vist samamoodi :?

kirjutaks siis muud mudru ka...

väliselt on nüüd auto komplektne. OK, liistud välja arvata

lisaks said esimesed püstakud vähemalt samasugused alla pandud, seal ka pornot rohkem pole. - sellega seoses suutsin pea tuttuued rooliotsad p***e keerata. mõlemal lihtsalt vint maas... nagu plastmassist oleksid :roll:

taha oleks madalamaid vedrusid hädasti vaja... praegu on pee väga püsti...

ette oleks jällegi jäigemaid vedrusid vaja... ujub nagu laev...

peaksin oma paremast esi rattas pildi tegema, et näha mida tähendab ära vajunud lansero. kalle nagu rinkapillil. Nimelt just see sama akunurk ära uusitanud ja edasi pragunenud..

Mardi autol on aku taga.

Nägin ka täna ära asja.

Aku auku mõtles ta jah tagatiiva servas.

ette oleks jällegi jäigemaid vedrusid vaja... ujub nagu laev...

Mul on üks komplekt vedrusid millega mu naise 318is saksast saabus - vahetatud said nad selle pärast et nina oli püsti ja tagumik oli maas.

Kuna sul on raskem mootor siis ehk jääb päris ok? Kui soovid, siis võin anda nad sulle.

kui sa mind nendega pankrotti ei vii :oops:

rahaline seis viimasel ajal rohkem kui katastroofiline

räägime privas vast edasi...

tegelikult kirjutan ma siia seepärast, et sumps sai tänase päeva jooksul alla kruvitud... asi ei saanud küll kuidagi hea käib vastu põhja...

paistab... arvatavasti tuleb veelkord lahti lõigata :?

esialgu katsuks natuke ringi sõita...

Nüüd on jäänud vaid mõningate mutrite keeramine veel. jms pisiasjad.

kui leiaks need "raudpulgad" mille peale esimesed turvavööd kinnituvad alt otsast, saaks auto esmaspäevaks kokku..

ehk on kellelgi üle?

kui sa mind nendega pankrotti ei vii :oops:

rahaline seis viimasel ajal rohkem kui katastroofiline

räägime privas vast edasi...

0 eek

kui leiaks need "raudpulgad" mille peale esimesed turvavööd kinnituvad alt otsast, saaks auto esmaspäevaks kokku..

ehk on kellelgi üle?

mul vist ... aga ma ei tea kas mul endal läheb neid vaja või mitte :?

Kas ta on sul originaalseades see aparaat, vedrustust pean silmas???

Kui veel mingisugust madaldust ja rinka juppe lisada siis hakkab see mootori p6hi igal t2navanurgal vastu kaevuluuke k2ima ju :?

Ise piiluks sinu asemel kibekiirelt seda alumiinmootorip6hjakaitse teemat 8)

Millal konspekti v6ib tegema tulla

terv A

konspekti kohta eks ma õhtuti levin seal võta PS'is ühendust

ja tegelikult, ehk järgmise kuu keskpaigas jääb rohkem raha ka üle saab demosõite teha 8)

aga "madalduse" kohta... ees on mul R4 peenikesed vedrud, sellepärast praegu suht madal ka.. eest

ehk siis, mind rahuldava madaldusvedruga (kuni 40mm) peaks jääma suht sama

aga tegelikult võiks karteripõhjalt tõesti tüki vahelt ära võtta

Terv,

Mart... aga mitte Juur

nii-nii

lõpuks on see auto siis ka legaalselt minu oma

lisaks sellele sai ostetud õlirõhu- ja temperatuuri kell

praegu tulen siis Hyrdoscand-ist kus visati pihku ilgem ports erinevaid üleminekuid, mille abil tuleb andurid monteerida...

arvatavasti tuleb kunagi andurite mont veelkord ette võtta...

praegu läheb õlitemp. andur õlipunni asemele...

ja õlirõhk mingi ilge kolmikuga originaalrõhuanduri asemele...

kui asjad laabuvad, plaaniks nädalavahetusel väikese testsõidu teha

ahjaa! Ülisuured tänud Silwerile vedrude eest

proovin lähiajal katsetada!

arvatavasti tuleb kunagi andurite mont veelkord ette võtta...

See ei ole hea mõte - õlipunn on suunaga allapoole. Tegin kunagi sama vea ja Tabasalu rajal sain korraga lahti nii mootoripatjadest kui ka sellest andurist.

See ei ole hea mõte - õlipunn on suunaga allapoole. Tegin kunagi sama vea ja Tabasalu rajal sain korraga lahti nii mootoripatjadest kui ka sellest andurist.

põhimõtteliselt saaks selle kolmiku teha ju vana õlianduri asemele, mul endal tuleb sama töö varsti käsile võtta...õlipunniasemele on jah suht ebaotstarbekas seda panna.

Mis firma kella ja andurit kasutad?

kui keegi leiab lahenduse, kuidas temperatuuriandur keerata karterisse niimoodi, et auku tehes metallipuru karterisse ei satuks, siis teeks hea meelega isegi nii... karteripõhja eemaldamine on way too big töö praegu

praegu ei leidnud kuidagi paremat lahendust

vana õlirõhuanduri asemele nii palju uusi andureid ei mahuks seal on genekas ja sl. kolle suht lähedal..

Kellad on Trico vms odavad juustud... korrektset näitu ma sealt vaevalt saan, aga vähemalt näen suurusjärgud ära

nii... Silwerile kõigepealt vedruteemast

Esivedrud, keerdude arv erines 1 keeru võrra. Kahjuks ei mäleta kuhupoole. Jämedus oli sama (peenike).

Täpsemad proovimised jäid tegemata, ei viitsinud püstakuid alt ära kruvida...

Tagumised olid oma 30mm lühemad... need said ka alla kruvitud - lähvad loosi... auto sai praegu ilusti loodi...

kui ette jäikust juurde saab, on vist nina püsti...

Kusjuures, 318i originaaltagavedrud olid veel PIKEMAD kui need, mis enne all olid, samas olid nad peenemad,

ja rohkemate keerdude arvuga - arvatavasti oleksid madalamaks vajunud.

minu teooria: taga olid all touringu/cabrio vedrud, ja Silweri käest sain mingid madaldusvedrud vist...

Lisaks said paika ja korralikult kinni kruvitud istmed... Sumps lõplikult ära kinnitatud ja turvavööd funkama pandud.

Nüüd tahaks veel armatuuris tulukesed-kellakesed korralikult tööle saada ja esituled korralikult funkama sättida.

Kolmapäeval siis äkitse näitan auto ette, kes vaatama julgeb tulla

Aga ära neid esimesi vedrusid mulle tagasi too...