325e 2.7i kupee 1987 - oo7

Postitatud 13. juuni 201114 a

Tegelikult üritasin ma esimest korda elus osta endale E30 kupeed (punane 316 kupee) juba 2005. a, kui need autod ei maksnud mittekuimidagi. Toona jäi asi katki, kuna sain endale ühe Opeli.

Teist korda üritasin osta endale E30 kupeed aastal 2008. Sel korral olid need autod natuke kallimad juba, kuid siiski odavamad kui praegu. Käisin vaatamas mitut, kuid kõik olid niivõrd raiped, et ostsin lõpuks E34-ja.

Kuna kaks ilma kolmandata ei jää, siis hakkasin uuesti otsima, seekord eelarveks 2x rohkem, kui eelmine kord. Tahtsin autot, mis näeks välja ideaalne, ning ei roostetaks. Kadedust tekitas ka kursavend, kes oma omale talvel ühe kupee õuele tiris. Uskuge või mitte, aga E30ne puhul sellist leida, mis ei roostetaks on võimatu. Piltide pealt on nad paljud siledad, kuid tegelikult on ka foorumis neist, mis piltidel libedad tunduvad ikka parajalt roostes peldikud.

Pärast pikki otsinguid leidsin selle:

Aga see selleks.. infost siis:

Auto on toodud 2a tagasi saksamaalt, seisis kuni selle kevadeni garaazis ning ei ole kuuldavasti mittekunagi talvel sõitnud. Seda ma muidugi garanteerida ei saa, kuid esmane registreerine Eestis on selle aasta aprilli kuus. Kere on täiesti ideaalses korras, ning pole taastatud. Terve auto peale on 2 väikest roostetäppi. Seega võib vb olla seda juttu mingil määral uskuda. Teen homme veel pilte mattide jms alt.

Mootoriks on M20B27 nn "strokker", ehk siis mootori ülemine ots pärineb M20B25 pealt, koos sisselaske jms. Ka aju on M20B25 oma. Igatahes käib mootor ülihästi pöördesse, ning auto on lausa uskumatult kiire. Ma algul olin selle mootori suhtes pehmelt öeldes skeptiline. Eriti suur vahe just 2,5 liitrisega võrreldes on madalatel pööretel. Olen saanud sõita enne kõigi erinevate mootoritega E30netega, mida tehas peale M3-e pakkus, ning vahe on ikka päris suur. Interneti tarkuse järgi peaks võimsust andma natuke üle 135kw selline kombinatsioon.

Lisavarustus on E30nele omaselt kasin, kuid siiski:

Roolivõimendi (jah see on E30nel lisavarustuses)
Kesklukk
Signalisastsioon (hiljem paigaldatud)
Tehase originaal tumedad klaasid (kõik kaasa arvatud tuuleklaas)
M-tech II rool (paigaldasin ise oma E34 pealt)
Katuse luuk (käib swaanziga)
Kompuuter (laes)
Madalad sportistmed ees.
Ksenoon tuled

Mingit suuremat taastamist tehtud ei ole. See auto ongi nii säilinud.

Muudetud 28. aprill 201312 a, muutis oo7

Vastuseid 794
Vaatamisi 80,1tuh
Loodud 14 a14 a
Viimane vastus 8 a8 a

Teemas enim postitanud

oo7 397 postitust
eix22 61 postitust
matu665 32 postitust
hiis 27 postitust

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

GTA

9. juuli 201312 a

Pigem ütleks, et noore mehe elus on kaks kõige hullemat asja noor naine ja vana auto - mõlemad vajavad pidevalt tähelepanu, näitavad iseloomu ja päris oma tahtmist õnnestub harva peale suruda Pole mi
oo7

17. juuli 20169 a

KarlK käis autot pildistamas: Peab mainima, et tema auto äärmiselt kirgas punane värv pani korra mökutama, kas Zinnoberrot oli ikka õige valik, aga kuna see o
oo7

14. aprill 20169 a

Muide see auto on ka valminud Juuni kuus 1987 Elu lõpuni ma sellega sõita tõesti ei kavatse, vb olla ongi järgmine/ülejärgmine hooaeg saadaval. Kes tahab võib raha koguma hakata

Postitatud pildid

18. märts 201411 a

Autor

comment_76962

Ilusad küll, aint neid ei saa puurida, need ilma kapslita

18. märts 201411 a

comment_76970

Nendel velgedel peaks tegelikult sile kapsel olema, mutriga keskel. Iseenesest CNC pingis suhteliselt lihtsasti teostatav.

18. märts 201411 a

comment_76988

Minu arust oleks siiski odavam ja kindlam osta uued 600 eur veljed kui 300 eest ja siis veel puurimisele kah mingi 100 eur laks juurde ning sirguses pole ka keegi kindel :rolleyes: .Vähemalt kindlalt sirged ja uued veljed oleks parem tulemus. Oleksid pidanud sygisest iga kuu 50-100 k6rvale ja kevadeks raha koos ilusti.

18. märts 201411 a

comment_76993

aga palun telli siit http://www.carfantasy.nl/velgen/16-inch-velgen-c-22665_12623.html

18. märts 201411 a

Autor

comment_76996

Hiis, sa kui E30 omanik peaksid teadma, et raha on kõrvale pandud rohkemgi, lihtsalt see kulub kradi parandamise peale ära Praeguseks kõik asjad ostetud, et auto lõpuks täiesti korda saada.

Täna sain juhiistme kätte. See on väga ilus, nv topin salongi kokku Nüüd esimese asjana tleb oodata pläusti sulamist, et saaks auto klaasitihendi lasta ära vahetada. Selle peale võib öelda et asi on sõiduvõimeline. Siis sidur, differ, piduriõli, klapiregull, stangeplastid/suunad ja lõpuks ÜV <_< Ühesõnaga igav ei hakka !

Hetkel velgede osas katsun siiski Style5 mõtteid arendada nagu nendel piltidel, mis panin. Päris uusi mingi ligi 1000 eest ostma sinna veel ei hakka. Lihtsalt elukoht ei soosi juba selliste velgede eluiga. Pealegi kardan, et need ei ole tugevuselt BMW enda velgedega võrreldavad

Muudetud 18. märts 201411 a, muutis oo7

2 nädalat hiljem...

27. märts 201411 a

Autor

comment_77416

Täna sain oma E30 klaasitihendi vahetusest kätte. Uued liistud läigivad väga hästi, asi pandi ilma nöörita ette ja ma tööga rahul.

Paarutasin teisega veidi linnapeal, praegu 316i-st tulles tundub jälle päris kiire.

Tekkis küsimus käigukastidega kodus olevatele inimestele. Nimelt kuna sidur ple mu kätte veel jõudnud on autol all peetis sidur mis katkub ja libis ja võtab ülevalt ja kolksub tühikäigul. Sidur alla vajutada, siis kaob kolks ära. Teine häda on see et kui suurema kiiruse pealt ( 80+ km/h) käik välja võtta ja lasta vaba hooga veereda nagu midagi uluks all. Kardaani laager on OK, seda loksutasin suvel, diffril on loks sees ühel võllil (uus keltsas olemas), kardan et ega käigukast ometi peetis ei ole ? On kellegil kogemusi, kui kast maas, kuidas kontrollida et see täiesti OK on ?

27. märts 201411 a

comment_77424

Siduri alla vajutamisega vait jäämine haiseb kahemassilise laperdava hooratta järgi.

28. märts 201411 a

Autor

comment_77434

Ma ise kahtlustan ka seda. Kas tavaline hooratas istub sinna otsa 1:1-le, mul neid maal on ?

28. märts 201411 a

comment_77435

See on ju m20, ikka istub kogu täiega.

Imelik, et eelmised tuuningmehed seda ära pole vahetanud

28. märts 201411 a

Autor

comment_77436

Ma kardan, et tuuningmehed pole mootorit maha võtnud. See on 325e ehk teisisõnu saab kapoti alt ka ära tuunida

28. märts 201411 a

Autor

comment_77437

Käisin just sellega korra tanklas ja testisin seda ulgumist. Asi tekib umbes 70 pealt kui käik välja võtta ja lihtsalt veereda lasta. See kostab pigem kuskilt tagant. Mulle omale tundub kuidagi selle kardaani vahelaagri häälena, aga see ju ei loksunud, kas see peab loksuma et ulgumist teha ? Huvitav et käiguga pidurdada, siis ei ulu midagi

28. märts 201411 a

comment_77438

Mul sama asi oli siis kui differ pooleks oli. Kui vedu taga siis ok hääl oli.

28. märts 201411 a

Autor

comment_77441

Loodame et on nii. Ma diffri panen koos siduriga siis alla. Praegu ongi tegelt porno sõita linnavahel, panen auto garaazi esialgu tagasi täna.

3. aprill 201411 a

Autor

comment_77731

Sain kätte sellise siduri. Tegu on Sachs asjaga. Mind teeb veidi murelikuks see, et sellel ei ole neid leevendus-vedrusi, s.t see on selle 2 massilise hooratta oma.

Mulle tundub et seda kolinat teeb justnimelt see peetis hooratas. Küsiks kas mul võib olla õigus ja kui ma tahan tavalise hooratta panna, siis läheb mul vaja teist sidurit ? Praegu jõuaks veel siduri ringi vahetada.

Millistel mudelitel siis see tavaline hooratas oli ?

3. aprill 201411 a

Autor

comment_77732

Tahtsin seda küsida veel, et äkki oleks tark just sidur ringi vahetada ja paigaldada see koos tavalise hoorattaga, mis maal mul vedeleb. Kas selline asi läheb 1:1le külge ?

3. aprill 201411 a

comment_77735

Ma just lammutasin enda nn. ETA laiali ja minu siduriketas oli samasugune ja ilma igasugu kahe massilise hoorattata. Sel ajal ei teatud sellest kahest massist suurt vast midagi veel

Ma ei saa nagu enda kompotis seal väga kindel olla, et pole aretatud, aga korra vaatasin katalooge ja sellist vedrudeta varianti pakub küll. Aga on ka vedrudega versioone muidugi

arx

3. aprill 201411 a

Autor

comment_77736

Ma M20b25 sidurit olen vahetanud ja seal ikka vedrudega + tavaline hooratas.

3. aprill 201411 a

comment_77739

Ma M20b25 sidurit olen vahetanud ja seal ikka vedrudega + tavaline hooratas.

Siduriketas peaks sama olema , sidurikorv on teistsugune.

3. aprill 201411 a

Autor

comment_77741

Nii korv kui ketas sobivad koodi järgi ainult 325e-le ja 324td-le (ketas ka 324d-le) ja siis muidugi M50 jms pillidele.

3. aprill 201411 a

comment_77742

Kahemassilisel Oli korv lühem kuid ketas tundus küll sama.

3. aprill 201411 a

Autor

comment_77743

Ühemassilise kettal peaks olema ju leevendusvedrud

3. aprill 201411 a

comment_77745

Kui on vóimalus siis vaheta vedrudega ketta vastu.kas Sa ostsid korvi ka?

3. aprill 201411 a

Autor

comment_77747

Jah kogu komplekti koos survelaagriga.

3. aprill 201411 a

comment_77749

Siis vaheta komplekt ümber sest korv ka ei sobi.kui ikka osustad kahemassilise hooratta jätta siis mul on olemas.

3. aprill 201411 a

comment_77752

2.0 , 2.5 , 2.5ix - köigil erinev korv, kui vöimalus siis soeta ix oma omale, peab vast paremini vastu

Kommenteerimiseks loo konto või logi sisse

Registreeri uus konto

Logi sisse

https://foorum.e30.ee/teema/725-325e-27i-kupee-1987-oo7/

Jälgijad

Mine teemade nimekirja

Logi sisse

325e 2.7i kupee 1987 - oo7

Teemas enim postitanud

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

GTA

oo7

oo7

Postitatud pildid

Esiletõstetud vastused

Kommenteerimiseks loo konto või logi sisse

Oluline teave

Konto

Navigeerimine

Otsing

Brauseri push-teavituste seadistamine

Chrome (Android)

Chrome (Arvuti)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Arvuti)

Firefox (Android)

Firefox (Arvuti)