Vaja abi Tallinnas

tln soovitaks käi korra patricu juures kiirem ja odavam kui niisama puusalt tulistada ja asju vahetada

millal viimati klappe reguleerisid ning mis aju ja õhulugeja kasutusel on?

kas jagaja on plokis või plokikaane otsas

Muudetud 4. september 201311 a, muutis kotkas1

Klappe pole saanud regullida, sest koguaeg sõidus.

Aju ja lugeja on ikka b20'e omad.

Jagaja plokis.

Keegi SiimU juba helistas, et õhtul korra sinna

Tegemist e28'ga mitte 30'ega

visake pilk igaks juhuks jagaja rootorile ja kaanele ning lõpmatule vaakum süsteemile kui lammutate

muidu vanatüübi m20b20 liigub vägagi hästi edasi mul on üks 84 aasta eksemplaar m20b25 pihustitega kannatab süüdet 3-4 kraadi standartsest varasemaks keerata ilma detonatsioonita ja kui edasi arendada siis 323i aju peale

Vaakumiga on mul siiamaani mängimist, nüüd pöörded kõiguvad ja ei taha üldse normaalselt kohapeal käija.

Vb on vaja süüdet veel kruttida... eks näeb.. pean leidma võimaluse kuidas kanali tee'le õhtul saada.. eiteaveel  pole tallinnlane

kui tühikäik kõigub siis piilu mis seisukorras on see jahutusvedelikuga juhitav õhuklapp starteri juures

kui pööretel siis proovi teist õhulugejat

Selle julla peaks üldse lahti võtma ja puhtaks tegema.. aga lippan sinna ja vaatan mis me teha saame:P

Saime natukene ühtlasemalt asja käima, aga tuleb vist ära puhastada õhulugeja + tb. 

maale minnes võtan lahti asjad ja üritan puhtaks saada.

 Kui ei aita, siis vist  b25'e õhulugeja.. kui see ka ei aita.. siis maeitea.

kui sul on 5 klemmiga õhulugeja siis ei sobi 2.5 oma muidugi võid ka koodi panna vb kellegil pakkuda

5 klemmi ja, aga m20b25'e oma sobib ikka, b23'e oma sobis.. seda sai proovitud

sisselaskeõhu temp annab sel juhul pidevalt ajule infot väljas valitseva -45c kuumadel suvepäevadel on segu paigast (ala ÜV aeg  )

kuidas ta ilma õhulugeja pistikuta käitus?

Üv'lt sain puhtalt läbi.. gaasid korras

Aga suri välja kohe, niikui pistiku ära võtsin

Eile muud ei teinudki, kui näppisime segukruvi n.ö tb pealt.. ja jäi ühtlaselt käima

Aga vaja puhastada õhulugeja + tb korpus, arvatavasti igasugu paska täis..

 Kui see ka ei aita, siis pean otsima uued küünlajuhtmed ja võimalusel ka teise jagaja kaane, sest vahest saan särakat sealt.

Eiteagi kas lööb kaas läbi või juhtmed..  

Kui kellelgi veel mõtteid siis avaldage

Aga täname eilseid abimehi !!

mis asi see segukruvi tb peal on ? kui said sellega käima et keerasid lihtsalt gaasiklappi veidi peale, praegu mootoriga pidurdades ei keera enam kütuse peale voolu enam kinni ja miinus kraadidel käivitamisega võib hakata ainult korraks käivituma soovitaks ikkagi starteri juures olev vaakumklapp korda teha ja kui on siis puhastada eraldi rikastus sisselaskekollektori külje(väljalaske poolel), kui need korras siis alles süüdet näppima. muidugi sinu omale on küünlajuhtmed ja süütemänguosad võileiva hinnaga  muidu kas kusagil turu peal ei ole mõnda e30 e28 remondimanuaali müüa mul kaks venekeelset on nendes suht head reguleerimis juhendid sees jetronicute kohta

mul peaks ka e28 venekeelne remont manual olema

Vaakumiga jamasime veitsa, ja selle kruviga saime ühtlasemalt käima.

Ennem ei hakka ma süütega mässama kui asjad puhtad.. ehk siis nv'l tegemist küllaga

Külmkäivitus pihusti mul ei tööta, sealt on kütuse voolik ära võetud.

Selle vaakumklapi üritan ka maha võtta

Igatahes, puhastasin ära tb ja õhulugeja.. Tänud brakecleanerile

Asi läks natukene sujuvamaks küll, pöörded ei lange niipalju, kui lasta kukkuda kõrgemalt tühikäigule. ( varem tahtis jubedalt välja surra )

Järgmiseks pean ette võtma jagajakaane, et kuidas seal kontaktid ja vaatama kas kusagilt üle peksab.. peab ootama pimedat, kuna kätt ei taha väga kasutada selle katsetamisel.

 Sügisest vast tühjendan mootoriruumi ära sellest 2.0'ist ja otsin midagi muud asemele.

Aga tänud teile kes aitasid ja nõu jagasid !

Kuskil on mingi konkreetne viga. Iga asja näppimisel/vahetamisel/timmimisel ja hiljem ütlus, et läks jälle natuke paremaks, ei ole ju tegelikult vea kõrvaldamine.

Ei ole küll, aga hetkel ei ole leidnud seda konkreetset viga.

 Saan aru, et kusagilt saab ta liigset õhku, sestap pöörded kõrgel..

Pole veel seda vaakumpumpa vms jõudnud ette võtta, mis starteri juures on

Probleemist pole siiani jagu saanud..

Puhastasin selle vaakumklapi, käisin üle veel jagaja kontaktid jne jne jne. 

Kasu mitte midagi.. Külmalt käiad ülipikalt, ennem kui üldse lubama hakkab.. nagu ei saaks kütet kätte ( paagis oma 15l)

Ja kui läheb käima siis gaasi rohkem vajutades poob kohe kinni ja sureb välja.

Peab mängima gaasiga, et asi üldse tööle jääks..  Mingeid ideid ?

Mul oli kunagi samasugune e28 polaris-blau metalic 82a

Se ei läinud käimagi võtmest kui külmkäivitus pihusti ei töödanud.

Kui ikka veel jonnid ja diagnostikasse ei taha viia,siis ehk leiad midagi kui kisud sisselaske maha ja käid kogu selle poole üle.vahest on se midagi eriti lihtsat ja labast mida muidu ei märka.

Diagnostist öeldakse mulle juba teist korda vastu, et pange süüde õigeks

Hakkan mingiaeg vaatama, kuidas pihustid üldse töötavad.. kas rõhu peale ajades hakkavad lekkima vms, proovin veel rõhuklapi ka ära kontrollida,  kas üldse rõhkugi üleval hoiab

Muudetud 3. oktoober 201311 a, muutis Myyr

pihustitega on lihtne kollektorist pihustid välja ja annad starterid. näed kohe  ära kas mõni jääb lekkima ja kas mõni tatistab. rõhukellaga õnneks lihtne hinnata surveregulaatorit, kuid kas diagnostis siis stroboga ei saadud süüdet paika? muidugi võib ka jagaja regulaator jamada või jagaja vaakumid olla valesti ühenatud,kuid jagaja ei mõjuta pikalt käivitumist