324td '92 - yg3

Jõudu ja jaksu uue autoga

hm,se isend pole mulle nagu müügi portaalides silma jäänud 

Millalgi oli Auto24-s.

Mingi pool aastat tagasi oli EBK-s.

http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=6&t=153315&p=14630189&hilit=324td#p14630189

Ja mina ostsin ta Okidoki kaudu pea et poole odavamalt.

Paistab et sellest tuleb siis madal vagun . Loodame et saab ikka liikuma .

Küll saab, Keila vacos l'ocos

Essentsiaalne oleks see esipeegel su autust saada omale aga see selleks.

Äkki asi pumbas või selle seades, suitses ka edukalt sul ju?

Asja

Eix mul passis kõik andmed korras.

Hullult madalks päris ka ei pole mõtet kuna õlivannidega tuugad lood niigi meie tagasihoidlikul turul.

Praegu rull täitsa liigub aga vahelduva eduga-küll on uim ja siis ärkaks nagu jälle ellu-müstika.

El.pump ka leitud ja läheb külge. 

Must lagi paigaldatud.

Sai siis uus ploikikaas ligi võetud ja läheb pikemaks ajaks garaazi lammutamisele.

Salongiradikas või miski laseb tosooli läbi. salong tosooli haisu täis ja klaasid udused.

Armatuurlaua vahetus kuna praegusel ilus pragu sees.

Keskkonsoolil kruviaugud sees ja kassettihoidja ,millele mina rakendust ei saab välja vahetatud. 

Rull vajab ikka mõnusalt tähelepanu

Sorry, see jutt sai valesse teemasse kogemata

Sai siis tutvust tehtud põhjaga..

Kartsin isegi midagi hullemat.

ˇKarbikatted võivad ka veel ühte,teist huvitavat peita.

Ja paistab et ennamusel seal rooste ning auk kah vahest

Pool kunde põhja läheb vahetusse.

Ja pealekauba mõlemad karbid.

Kus pakutakse häid karpe?

Keegi mõnda head karbivahetajat oskab soovitada?

Vahepeal siis leitud keevitaja,oma kes oskusi näitas.

Karbid vahetatud ja põhi ka keevitatud.

Uus plokk ja kaas soetatud.

Paar ust Trax69-lt saadud.

Mootorile uued saaled, rõngad ja hunnik muid pudinaid soetatud. Praeguseks ainult saaled vändaga jõudnud tagasi panna.

Vända ja kepsu saaled said std  mõõdud olid rahuldavad.

Plokk,õlivann,mootori käpad,klapikambri kaas värvitud mustaks-osas pulbriga ja osa kuumakindla värviga.

Tegemist jagub aga kuidagi ajaga hakkab jänni jääma.

Üle pika aja teemasse.

Põhi sai korda tehtud(keevitus,roostesurm, krundid ,värv,kivikaitse ja mõhjamastiks lõpuks)..

Mootor kokkupandud ajutise E28 turboga ja cooleriga. Peale läheb hiljem 530d muutuva geomeetriaga turbo.

Juulis üritan siis uued esitiivad soetada ja hakata keret värvimiseks ettevalmistama. 

Värvi eest suured tänud Metalile.

Värviks jääb Diamond .

Keegi sõna pole võtnud, siis mõtlesin,e t võtan julguse kokku ja küsin , mis kasu sellisest ühe laksuga üle laskmisest on? Mustuse rooste ja tehasemastiksi peale? Võibolla tõesti on kasu ja mina olen loll, et pesen põhja mitu päeva ja seejärel kakun  tehasemastiksit maha terve nädala ja edasi tuleb veel oma joru.

Põhi sai pestud,mastiks maha nokitud ,kust lahti oli või mullis.

Rooste maha lihvitud ,muundur peale ,kus oli mõttetu lõikama hakata.

Happekrunt peale haljale metallile. Tervele põhjale tavakrunt ja siis paar head kihti värvi.

Mina jaoks piisas sellest.

Siis nägid vaeva küllaga.

Jäi ainult õhku küsimus, miks kõik mittevajalikud detailid ka üle oled tuisanud?

Samuti see, kas sellisel küljel lebamise viisil vigastusi ei tulnud?

Just tahtsin sama küsida kuidas mõjub motole see küljel seismine jne ?

omal ka suht sama plaan käis peast läbi, et keeran külje peale ja annan tööga pihta ja siis kohe tekkis esimene takistus moto pärast mis peab ka külili olema koos autoga. 

Mootorist oli ainult plokk karteriga küljes.

Ega poleks külili ajandki,kui kere oleks nõrk olnud. Poleks tegemagi siis hakanud.

Üle sai tuisatud,et saada mingigi lisa kaitse detailide eluea pikendamiseks. Kardaan jäi puutumata. Muud miks mitte mööda minnes lisakihtidega kaitsta?

Need lisakihid rooste ja mustuse peal on pigem suureks peavaluks mõnele järgmisele omanikule, või sulle omale ,kui seda masinat pikemalt plaanid pidada.

Mul selline soome kere vedeleb, kus ka tehtud samamoodi, ussitab igaltpoolt ikka täiega- kere ja kõik sillaosad ,mis samamoodi üle tuisatud.

Enne sai needki detailid võimalikult puhtaks tehtud.

Ma usun,et  kivikaitse ja värvikihtide all peavad nad kauem.

Sry Eix ,et ei küsinud enne sinu käest,kuidas seda kõike tegema oleks pidanud.

Tegin nii,nagu hetkel vajalikuks pidasin.

Paar kommentaari ja juba jalgadel See on jama jah ,et ei küsinud, terve foorum ilmselt peaks vist küsima jah

Räägin sellest, millega tegelen ise ja olen palju näinud. Täiesti pulkadeks võetud auto juureski ei ole rooste eemaldamine ja puhta pleki/metallini ligipääs meelakkumine, sellise terve auto külili keeramine ja üle tuiskamine nüüd küll mingit erilist kaitset ei anna. Tule, näitan sulle ühte samalaadset tööd läbinud kere ja sildasi

Tehke minupärast kõik kuidas tahate ja õigeks peate, kui kommentaare ja kriitikat vastu võtta ei suuda, siis ei oska midagi õelda rohkem.

Sai tehtud nii nagu hetkel sain ja kuidas mõistlikuks pidasin.

Mul pole aega,et kõike pulkadeks lahti võtta.

Ostsin ta selleks,et temaga sõita, mitte elupäevade lõpuni kuuri all imetlemiseks.

Igatahes on mul sellesse ületuiskamisse rohkem usku,kui üldse mitte midagi teha.

Edaspidi jäta oma negatiivsed postitused endale.

Kõik ei ole sinusugused.

Uskumatu, et küsimustest ja nõuande püüdlusest tekib mingi tüli tühja lahmimine, sa nagu oleks mu vana semu või tuttav, et oskad mind liigitada mingisse rühma, naljamees. Kui soovid midagi isiklikku arutada, siis palun PS, mina rääkisin autost autoteemas!

Poisid poisid, rahu nüüd.

Vahe on lihtsalt selles, mille jaoks autot ehitada. Igal juhul on igapäeva auto all tervitatav isegi selline pindmise rooste puhastus + kruntimine + mingi käepärane plögin. Vähendab ta rooste edasist levikut ikka.

Mina teeks seda muidugi samuti meelsamini tühja kerega, aga eks võimalused ja soovid ole erinevad.

Enda kerel on samuti selliseid kohti, kus on plekk veel kõva, aga rooste sees. Välja lõikamine ja keevitamine on pmts sama tulemus, kui suurem maha käiata ja happekrunt peale. Ja kui kasutada ainult suvel, ning kuivema ilmaga, siis niipea need kohad nüüd läbi küll ei mädane.

Kui näituse autot teha, siis on tingimused teised. Võib vabalt ka kõik haljaks ajada ja üle värvida, aga sõitmise võid siis kah ära unustada.

Mis selle mootoriga külili ajades siis juhtuma peaks? Kolvid kukuvad välja? Kui õli välja lasta ja aku maha, siis ei tohiks selle külili ajamisega nüüd küll midagi juhtuda, kui just auto õllepudeleid vms täis pole. Iseasi on nüüd tõesti, et mis raskused õõtsadele mõjuvad. Tavaliselt tehakse külili ikkagi autosid, mis on ilma mootori ja muu raskuseta.

arx

Üle pika aja peaks siis teemat täiustada.

Vahepeal:

*rull kambris värvitud.

*uus T3 turbo.

*tagumised el. aknad.

*uus kasutatud roosteta luuk soetatud lisaks.

*16x8` Remotec-id 

*püsika kang

To do list:

*uksed ja tiivad lõplikult paika saada,

*karbilaiendid külge

*kõrgsurvepump paika panna.

Ja kuna kevadeni aega on,siis võib vaikselt timmida ja nokitseda.

Nüüdseks turbo ära ühendatud ja puhuma pandud-liigutab küll palju paremini,kui originaal ,aga pole ikka veel see.

Bar-e pole veel mõõtnud.

Kuhu oleks kõige mõistlikum ühendada rõhu kell?

Suve rimsid said 4x100-ks ümber tehtud ja üks sai kergelt ära poleeritud.

Plaanis saada nad sama peegliks,kui esimese pildi BBS-id.

Mis mõõdus 16x8 veljele rehvid panna?

Kui kellegil  selliseid Remotec-eid müüa,siis ootan pakkumisi