320i (M20B25) Shadowline '88 - GTA

Kulunud mootor, liiga kiire differ,tuksis andurid..lambda...

Pakuks ka lambdat, heitgaasitest näitab ära kas korras või mitte.

Niisiis, eilse õhtuse seisuga on mootorivahetus lõpetatud. Käima läks ilusti ja kõrvalhelideta, kõik toimib ja täielikust idüllist on puudu ainult 325i pihustid, kuna originaalid olid seismisega kinni jäänud. Hetkel siis m20b20 pihustitega

Uuenduskuuri sai ka kardaan, käigukast, käiguhoovastik.

Nimekiri siis, alustades tagapoolt:

* kardaani vahepukk (Febi)

* kardaani leevendi (Lemförder)

* käigukasti hoovastik treitud pronkspuksidele

* käigukangi jõuõlg muudetud (shortshifter)

* käigukasti otsasimmer

* käigukasti õli, Valvoline GL-4, 1200ml

* kasutatud siduriketas, paksemate katetega ja korralikemate leevendusvedrudega (Eix22)

* mootori otsasimmerid, kõik muud simmerid kah (Elring)

* karterikaane tihend

* pihustite o-rõngad

* kasutatud korralikud Ignotecki küünlajuhtmed

* jagaja kaane kontaktid dremeliga puhtaks käiatud

* kasutatud õhulugeja, M20B25 originaal

* vl. kollektori tihendid (Febi)

* kasutatud korralik, pehme kummiga throttle body (Eix22 )

* karterituulutuse voolik (Febi)

* sl. kollektor pestud, puhastatud

* uus rihm (Conti), rullik ja veepump (GMB)

* OMV 10w-40 poolsünt ja uued filtrid

* 1 uus mootoripadi, kuna suutsin mootori mahatõstmisel ühe puruks kobistada (Febi)

* jaa uus jahutusvedelik loomulikult

Suur oli mu rõõm kui asi käima läks ja probleemideta õhutatud ka sai. Veel suurem rõõm kui sõites oli koheselt tunda, et kogu vaev oli täiega asja ette läinud. Win! Käivitub kenasti, veab edasi nagu rong, käigud lähevad ilusti ja konkreetselt sisse - mida sa 24 aastat vanast autost veel tahad :rokib

Vana ja väsinud M20B20

Tühjus oli kapoti all 4 päeva

Uus mootor pukis

... ja juba ametikohale rakendatuna

Tänud tähelepanu eest

Muudetud 21. jaanuar 201213 a, muutis GTA

Noonii! Väga hea kuulda, et läks kõik plaanipäraselt

Mõnda aega nüüd jälle ringi rullitud. Külmkäivitus on eeskujulik, alati esimese katsega, ka kõige külmemate ilmadega. Selleks, et klaasid puhtad seisaks eemaldasin ventika ja panin radika ette vähe pappi Soojalt käivitus võib aga teinekord jällegi pikemat starteri hoidmist tahta. Varsti katsetan kuidas ta vähe õigemate pihustitega käib, loodan leida M50B25 omad sinna. Ja käigukast võib külma ilmaga mingit vääga kummalist laulu laulda, teinekord on aga ilusti vaikne.

Suured tänud mehele, kellelt sain aitähi eest plastikust mootoriruumi põhjakatte. Oli teine vähe räsida saanud, kuid alu-pleki ja needitangidega kohendasin ta selliseks, et on täiesti funktsionaalne ja sain ka ilusti alla pandud. Logariotsad ka sinna külge kinnitatud ja kõik nagu peab.

Lukkudega tegelesin mingi aeg - seis nüüd selline, et pagasiluugi lukk on kolmest kokku lapatud, brake cleaneri ja suruõhuga pestud, hästi kergelt lukuõliga määritud ja toimib kui kellavärk. Kunde lukk toimib rahuldavalt, kuigi sai samad toimingud tehtud. Ja juhi lukk pudenes kahjuks sootuks ära. Tagaküljel kogu uut hoovastikku vaja, deadlock asendiga. Trummel ja muugid on korras nii et lukk iseenesest keerab, kunagi saab ehk korda. Peale näppimist hakkas juhipoolne tagumine kesklukk ka ootamatult tööle, tundub mingi seos olevat juhi ukse sees oleva hoovastiku asendiga - kummaline küll aga nii on.

Eigolt sain Touringu karbikatted (aitäh! lõpuks mul ka vedas ) ja nendele võtsin Forsist mõned uued klambrid-tüüblid. Paigaldusel katsun nad kuidagi nii panna siiski, et karpidesse auke ei puuri. Uurisin, kuidas autoteenindused tänapäeval selliseid asju teevad ja Amservist nuiasin omale natuke spetsiaalset kere ehisdetailidele mõeldud Würthi kahepoolset teipi. Eks näis...

Mis veel - makk andis otsad, mu ajastukohasest Blaupunktist enam asja ei saa Kahju küll. Mingi ürgse Sony kassetika sain sinna aitähi eest, käib kah. Helimees pole ma kunagi olnud.

Ükspäev pesin autot ka, pigileotus, kuivatamine ja möllud. Auto läks ikka hoopis teist karva, kui ma enam mäletasingi

Muudetud 18. veebruar 201213 a, muutis GTA

Teenindused kasutavad üldjuhul ikka sellist varianti, et kruvi otse läbi, eriti kui sa oma vana rullikaga sinna läheks. teipi ja liimi kasutavad vast mõned nooblimad margi esindused tutikate autode puhul

Nendel karbikatetel pole sellist kohta, kus sa saaks teda liimi või silikoniga kinnitada, isegi originaalkinnitus ei pruugi teda ilusti ligi hoida, eriti kui laiendid juba viga ka saanud ja kõverad.

Lukkudega see asi, et see tagaluku kordasaamine sul ime, need vajavad ikka üldjuhul pilbasteks kiskumist.

Tagaluku võtsingi täiesti pilbasteks, see kört mis seal sees oli tahtis ikka kõva leotust enne kui irduma hakkas. Doonoritelt pidin võtma selle nikeldatud välisosa ja lukuotsa katted. Puurisin kärnid lahti ja tagasipanekul kasutasin hoopiski keermeliimi, mis sinna vahele panin, hoolikalt välitides et liim kuhugi valesse kohta vahele satuks. Päris tihe peenmehhaaniline üritus oli

Igatahes, eile sain kätte M50B25 pihustid (tänud KUKS-ile ! )

... ja täna sõitsin teel Paidesse tagasi lumevaalu ühe poole põllelisast katki. 6-7 eurot ja saab uue tüki asemele. Pole hullu, elab üle

Paar eilset pilti kah juurde:

Üksvahe võtsin kätte ja parandasin BMW znakkide välimust ka vähe. Vaja läks helesinist ja valget kleepsu ja natuke osavate käte ringi meeldetuletamist. Ikka parem kui kulunud ilmega asjad ja Sepa turu vuhvlite eest käsi 12 euri maksma ei tõuse.

See passati nokk seal ees on minuarust suht porno Neli numbrit hoidvat kruvi riivab ka ilgelt silma, muidu näeb küll igati viisakas välja.

Osta oksjonil müüakse neid märke 5-6 euri, kus siis seal sepa turul nii kallis on

Passati nokk on maitse asi jah, mulle ta vastukarva pole ja paigaldada saab teda normaalselt ilma plekikruvisid kasutamata. Ning kui katki läheb, siis lähen võtan poest uue, kui originaaltükk katki läheb tilgub süda verd, kuna neid on raskem leida ja kallimad on kah. Esimene eelistus oleks muidugi iS-i lisa

Numbri panin kruvidega kapitaalselt kinni kui see mul Türi ühika juures korra ära pätsati. Mul tookord veel hullusti ei läinudki, teistel vahetati numbreid omavahel ära ja ühel masinal löödi klaas ka sisse.

Ja noh, viisakas olemus on suhteline asi... eks ta ole täpselt sama nagu kõik teisedki 25 aastat vanad autod - veatuid tükke on vähe alles jäänud, mõlke-kriime-roostet on masendavalt palju aga noh, sellest ei tohi pead norgu lasta, võimalusel tuleb ikka siit-sealt korrastada ja puuduvaid detaile otsida jne. Ja auto seest-väljast regulaarne koristamine ei tohiks nagu kellelgi üle jõu käia, esmamulje kujuneb ju sellest ikkagi.

Vot ostast pole vaadanud jah, aga sinna leti alla piilusin vist eelmisel kuul. Krooni ajal oli 150 krooni tükk ja nüüd on 12 euri Lisaks selle tagumise märgi kuju ei ole originaali matkiv, jääb väiksem ega ole õige kumerusega.

See tagumine märk on vist ainult E-30 omane et erilise kujuga seepärast ei vitsi ka järel turg ühe mudeli jaoks seda teha.

Järgmine kord viivad koos stangega nr minema varas on kord juba selline.

Muudetud 19. veebruar 201213 a, muutis hiis

Auto leidis omale uue omaniku... Ütles, et ta on foorumi lugeja küll aga teeb teema ehk kunagi hiljem, kui midagi tehtust ette näidata on... loodame siis, et veel kohtame seda autot siin

Viimane pilt müügikuulutusest:

Loodan igatahes, et ta sama tublilt edasi teenib nagu mindki need viimased kolm aastat. Päris pikk aeg ikkagi

Nii, et teema lukku ja tänud tähelepanu eest.

Muudetud 4. september 201213 a, muutis GTA