325i '90 - GTA

Laseks heameelega, aga iga päev ei viitsi seda silda lahti lammutada Natukeseks jääb nii aga püüan ikka asja silmale meeldivamaks kohendada.

Palju madaldab 60/40? Ilus muidu. Omal plaanin talvel ilmselt coilid alla kruttida kuna vedruga ei saa ikka nii nagu tahaks.

60/55 on, oleks ka heameelega coile tahtnud aga raha pani asja paika 160 euri koos koduukseni transpordiga, mis siin ikka pikalt arutada enam kui nagunii tahtsin tervet ringi uusi amorte.

Fakk jee Õnnestuski saada tagumised elektritõstukid, vajalikud lülitid ka:)

Suure tuhinaga panin juba keskkonsooli lülitid paika. Ainus jama on, et nn. lapselukk, too pisike kandiline lüliti on seest tühi. Panin ta augutäiteks siiski paika ja pistikusse tegin vaskjuhtmest silla. Ehk õnnestub ka see nupp kuskilt leida tulevikus.

Tõstukid ise veel ukse sisse tõstmata aga töökorra kontrollisin ära, toimivad küll.

Peab silmad lahti hoidma, ehk leiab nende istmetega kokkukäivad el. akna variandi uksepolstrid kah, neile preface omadele ei raatsi nagu lüliti auke sisse lõigata eriti...

Aga oi mul on hea meel!

Muudetud 10. august 201213 a, muutis GTA

Juhtmestik on sul juba olems we,v6i pead vedama hakama

Juhtmestik täitsa olemas kõik, ainult taga juhipoolne ukse sees olev tahab vist parandust saada. Kesklukk kipub seal nöökima vahel ja ukse nupust aken ka alla ei taha sõita ning valgustus ei säranud. Konsooli omaga töötab, kui uks kinni on - ukse lahti teed siis ei tööta enam sealt kah . Lüliti viga polnud, vahetasin neid omavahel ja kõik toimisid samamoodi.

ukse ja kerevahelises osas on viga siis, sesal mõni juhe ära murdunud.

Võib õelda, et juhtmekimbus oli kaks päris pooleks murdumata juhet kah Ei pidanud eriti pead vaevama, kus viga on. Keegi oli enne stiilis "sõlmega kokku ja teip peale" seda kimpu juba parandanud

Natuke pusimist, panin hülssidega asja veidi paremini kokku:

Jaa timmis! Ongi masin 4x elektriakendega varustatud

Vahepeal sain veel mõradeta kundepoolse soojendusega peegliklaasi ning panin tolle paika, nii et see väike asi on nüüd ka nimekirjast maha tõmmatud.

see hülsidega ühendamine on porno.

ainuke õige on jootmine ja liimiga kuum rüü peale

Tavaliselt teen isolatsioonita hülsside ja sinu mainitud rüüsiga küll aga polnud täna võimalust kuumapuhurit ja termokahanevat laenata. Võtsin seda mis näppu sattus

Paar halba pilti veel:) Sain nimelt erxx-ilt uue kässarikonsooli koos sobiva retrovarustusega. Tänud talle

Selle masina originaalkonsool oli aja ära elanud ja auke ka sisse puuritud jne ning ei evinud seda vinget kassetihoidjat. Lapsepõlvest mäletan, et eriti tasemel pillidel mis otse saksast tulid, olid sellised ikka sees aeg-ajalt

Puhastasin ära:

Ja tõstsin autosse:

Oli tore vanatehnikaüritus. Nüüd vaja ainult kodu puistada kas mõne vana Prodigy või mingi teise kasseti ka leiaks mis sinna pista

Muudetud 14. august 201213 a, muutis GTA

Ma v6in anda ,kui ei leija .

Seekäigukangi ümbrune konsool on kõigil ühesuurune? Endal vaatasin, et nibin nabin mahuvad el akna nupud sinna ära.

Sama jah, altpoolt vaatad siis näed, et kenasti on näha, millised tühikud välja saab lõigata

Ei ole kõigil ühesuurune Diislil ja turbodiislil on seal müraisolatsioon, mis teeb seal olukorra veelgi kitsamaks ja atm kastiga 325ix`il on see konsool paar kolm cm kõrgem. Lisaks veel värvivalik, siis pre ja faceliftil erinev ja muidugi nahatatud variandid eMMidel.

Sel masinal on ka diisli lisavatiga konsool, polnud jah eriti lõbus neid auke sinna teha

Et peale rullimishooaja lõppu igavaks ei läheks, siis soetan vaikselt kokku osi, mis järgmiseks kevadeks kindlasti vahetatud peavad saama. Ladu24-st sain väikse tellimuse kätte :

* Sl. kolle tihendid

* tagasilla kandepuksid

* difri kandepuks

* vända tagumine simmer

* käigukasti hoovastiku simmer (vaid 64 senti maksis, mujal poodides ja ka hydroscandis taheti 9,xx eurot selle eest )

* bensiinifilter

Kindlasti kulub juppe veel aga tasa ja targu neid soetan, siis saab talvel tuba ka kütta

Suurem jama koorus välja aga siit:

Okei, masin on madal ja sekundi pealt kõike seadesse ei saagi aga juhin tähelepanu reale Rear Axle, Individual Toe, Left

Ühesõnaga, nagu silmamõõdu järgi ka tundus, et juhipoolne tagumine ratas istub kuidagi kahtlaselt - sinna nurka pani ka eelmisel omanikul üks kuradi passat kümpi, velje parandamisest oli teema alguses ka pilte ja uksed on siiani loppis - siis on seal midagi kõver. Nii, et ka see jama tuleb korda teha... Igatahes vahtisin mis ma vahtisin, põhja alt mingit mõlki sillatalas või õõtsas leida ei suutnud. Kus need tüüpilised kohad on, kust järgi annab?

Sa ei leiagi neid kohti , eriti nii väikse muutuse kohta.

Veel hangitud asju:

Vanema tüübi hooratas, 6,5kg (tänud kasutajale trikipoiss)

Ekstsentrik õõtsapuksid (tänud kasutajale sõge)

Uksepolstritele sain augukatted ja lõpuks said nad siis sellise välimuse:

Tekstiilosale jättis pesuaine mingid randid peale, peab veel korra üle tegema vist.

Paar lambi pilti kah Pisut porine on, vabandan...

Kes märkas siis kulmud on küljes. Olid esimestel piltidel teemas ka, aga siis oli punased ja kivitäkkeid täis... et tegin natuke tagasihoidlikumaks ja ei tea, vb jäävadki külge kui just ära ei tüüta

Tehniliselt on asjad nii ja naa... Positiivseks võib lugeda, et kütusekulu on enamvähem normaalsuse piires: 191 liitrit 2130 km läbimiseks annab keskmiseks kuluks 9 liitrit sajale.

Muret teeb viimasel ajal tekkinud võbin roolis - mille põhjuseks võib olla kurat teab mis. Ise panustan õõtsapukside vahetusele, hetkel küljes olev juhipoolne on üsna pehmeke vist.

Teiseks on suve jooksul mootorist jooksu pannud paisupaagi täis tosooli Kas põhjuseks võib olla see, et paisupaagi korgil polnud kahte o-tihendit küljes?

Hetkel on tosool normi pandud ja õhutatud. Selle käigus läks muide õhutusnippel pooleks, termostaadi korpusest tuli see välja puurida, ülejäänud osa keermestada, uus nippel treida ja tegevust korrata kuna esimese korraga pidama ei jäänud. Saatuse irooniana olin vähem kui kuu aega tagasi 2.0 mootori koos kõnealuse vidinaga vanarauda viinud - et nagunii midagi vaja ei lähe, eksju . Lõpetuseks läks veel paisupaagi kork üldse pooleks, kuid kuna ta hetkel oma ülesannet täita suudab ja tosool, paistab et ei kao hetkel kuhugi siis otsin vaikselt uue ja rahu majas.

Üldiselt olen mõtetega juba järgmises kevades Tahaks, et see vihmane sügis ühele poole saaks, tuleks talv mille jooksul ajan auto garaaži, kisun talt tagasilla, käigukasti ja ühtteist küljest ära ja tegutsen rahus, kiirustamata. Nagu kevadel, kui auto soetasin. Mitu kuud nokitsesin enne kui ilmavalgust nägi Hall bemar sai ka müüdud, nii et ainuke mure on, et pole millegagi muuga sõita. Kuid kindel on see, et pigem liigun jala kui selle autoga soola sisse sukeldun

Muudetud 13. september 201213 a, muutis GTA

Krt tõesti kena. Endal hakkan ka kohe el. aknaid paigaldama, juhtmestiku tagumise osa said sa vist endale, minu käes nüüd sama komplekti esimene osa. Selle juhtmestiku paigaldusega saab igavest k..pi olema. Aga samas saabki autoga paremini tuttavaks ja äkki leiab mingi üllatuse ka.

Oh, see pole midagi keerulist Vaip välja, uksepolstrid maha ja juhtmestik tuleb lihtsalt samamoodi tagasi panna nagu vana ära võtad Kõik asjad käivad ilusti pistikutega, midagi leiutama et pea Ajaliselt on muidugi see ettevõtmine mahukas, aga minul oli enne paigaldust juba auto seest tühi ja puhas juhtmete vedu võttis ehk pool tundi.

Kas sa said tagumiste uste juhtmestikud ja kokku neli aknalülitit kaasa kõik? Ma võtsin ainult selle, mis vajalik oli, ehk tõstukid ja kaks lülitit, ülejäänu oli mul juba olemas

Kas need õõtsa puksid maksid 19 euri? 2tk.

Zigulle enam pole, et peale seda autot jalamees oles ?

Ainuüksi tsentrist väljas puksid on poolik lahendus, nüüd pead sebima ka tsentrist väljas ülemised tugilaagrid. Lisaks pead sa kohe sillaregulli minema, rattad vaatavad lahku nüüd

Jann: 16 eurot pidin loovutama.

Eix: Žigulid on hetkel ka poolikud lahendused, esimene on skeletiks võetud ja ootab oma aega, teisel on krooniline dokumendipuudus ja ühtlasi olen tast ka väikse trennimasina ehitanud Kolmas on osaliselt lahti võetud, kuid saaks ehk kokku laduda aga ÜV-lt ta oma pudeda kere tõttu enam läbi ei lähe. Kuna ta on omaaegne exportmasin ja väga korraliku vanema tüübi salongiga siis hoian teda doonoriks esimesele masinale Kõige põletavam jama on aga see, et kogu krempel asub elukohast 85km eemal ning pole seda aega väga võtta et sinna niiviisi päevadeks ehitama minna.

Miks muidu need orig. tugilaagrid enam ei sobiks? Saan loogikast aru nii, et õõtsa tagumine osa liigub poolraamile ligemale, siis esimene ots kuhu püstak kinnitub, liigub natuke ettepoole - pikem teljevahe, pööramisel rattad suurema nurga alla ja külgkalle ehk isegi väheneb grammi võrra? (just madaldatud auto puhul üsna tervitatav samm esiotsa pidamist arvesse võttes)

Tagumiste uste juhtmestikku ja mootoreid pole. Lülitid olid olemas. Kokku 5 lülitit, puudu see kõige pisem. Juhtmestikus olemas ka peegli soojenduste juhtmed ja luku soojendused. Keskluku juhtmestik samas pundis kõik. Mis ül. sellel kõige pisemal lülitil on. Mis releee selles pundis on.

Peegli soojendusel pole eraldi juhtmestikku.

Poolik lahendus on sellepärast, et tsentrist väljas ülemine puks toob püstaku ülemise otsa tahapoole ja ratas jääb koopas keskele uuesti ,aga nurk on teine ja keerab paremini. Tsentrist väljas puks viib ratta ettepoole ja need sinu mainitud asjad juhtuvad ka muidugi.