Getrag 240/260 lahti võtmine

Kellegil mõnda manuali või oskab selgitada kuidas tuleks lahti võtta näiteks getrag 240 käigukast?

Võtsin kastil kõik võimalikud poldid küljest ära, mootori otsa minema võlli splindi ära, koputasin mõlemast otsast võllidele peale aga kastile jäi ikka aind 1-1.5 cm vahe aind sisse. Inimlikult lahti ei saanudki. Keegi ehk teinud ja teab rääkida kuidas see kast lahti tuleks võtta.

Kuna mul läks kiireks ja kasti korpusest oli suva kuna kasti koda oli kellegi poolt eelnevalt ära lõigatud siis tampisin lihtsalt kasti laiali kuvaldaga, juppe lendas aga mootori poolne võll ja sünkrode osa jäi ellu mida mul ka otseselt vaja oli.

Aga teisele kastile oleks vaja sünkrode osa sisse panna ja seal sellisedi võtteid kasutada ei saa.

Googlest ei suutnud midagi asjalikku leida. Manuale siit foorumist laadisin ka alla, polnud ühtegi kus näitaks või õpetaks kuidas kast lahti võtta.

Endal samamoodi seisab üks kast, sest ei saanud üle selle 1,5cm vahe sisse. Endal jooksis üks laager kokku. Kuna mul on korpus oluline, siis jäi praegu nii.

Igatahes kui järgmist kasti vaja siis, getrag260 olemas...

Mule kunagi õeldi et need ei käigi lahti.Tulebki ainult see 1-1,5 cm vahe siise.Mul läks küll sünkronisatoor E-34 käigukastil ja pidin ka uue ostma.Kuna lahti see ei tulnud.

Mingisugune manual(ise läbi ei vaadanud) http://www.megaupload.com/?d=GDONAC2Z

Mingis teemas oli kus (äkki oli M3) käigukast võeti juppideks, taastati ja laoti kokku tagasi. Seal olid kõik pildid ja jutud. Vaevalt 240 vägapalju erinev on.

Pole kuulnud küll, et getrag 240 hooldevaba kast on, et ta lahti ei võiks tulla. Ma ei saanud aru ka kas võllid ei tahtnud pesadest välja tulla või mis jama oli, et kast lahti ei tulnud. Igatahes ma peksin kuvaldaga ja loopisin kasti paar korda vastu maad ka

Margo see jublakas mis seal manualis pildil näidatud oli, et tuleb tangidega välja tõmmata, to hoiab ühte kahvlit kinni, sinna taha võibolla kõik takerdubki.

täna harutasin lahti getrag 250 kasti. kõik mutrid poldid tuleb välja keerata mis kasti küljepeal on siis sain see 1.5cm prao sisse ja läbi selle vahe siis sai kätte selle tifti mis seda käigulülitus linki kinni hoiab. peale seda ikka veel kasti pooleks ei tahtnud tulla ja lõin uuesti ta väheke kokkupoole ja keerasin käigulülitus hooba viienda käigu poole ja tõmbasin hoova u 10cm väljapoole ja siis tuli juba kasti lahti. viga miks üldse lahti sai võtta oli teise käigu ragin sisse lülitamisel ja põhjuseks ei olnud mitte sünkronisaatori kulumine vaid käigu enda hammaste kulumine.

http://www.e30owners.com/forums/showthread.php?t=4446&page=13 lehe keskel algab.

üleüldse jõlehea teema e30 hoolduse ja remondi kohta.