BMW 325ixt '85 - domain

Postitatud 2. juuni 200817 a

comment_24415

Sai siis ära ostetud kasutaja crispi pooleliolev projekt.

Täpsemalt vast saab lugeda eelnevate tegemiste kohta siit: http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=1753

Mootor:

*m20b25 kerge uuendus kuuri läbi teinud (rõngad, saaled, tihendid jne)

*8.8 surveaste

*keevitatud veekanalitega plokikaas

*Plokikaant porditud ja raadius klapipesad

*Custom torukolle

*t3/t4 turbo

*HKS SSQV replica BOV

*38mm WG

*2,5' laadimis torud

*cooler (550mmx180mmx65mm)

*vems 3.3 spark & fuel

*Bosch MotorSport Coilpack

*Hooratas kergemaks treitud 6.01kg

*Sachs Racing Engineering sidurikorv

*KEP 4 labaline siduriketas

*630cc pihustid

*Walbro GSL392 väline kütusepump

*Tropical suur esiradikas

*Spali EL ventikas ees

*AEM õlivaba filter

Välimus:

*iX spoileri ring

*m tech II esi stange koopia

*Startec tagatuled

*kapotil carbon märk

Veermik:

*4x koni reguleeritavad amordid

*ees -80 madaldus taga -40

*15' ix'i orginaal valuveljed

Sisu:

*momo 320mm rool

*bmw sport istmed (juhi oma natuke katki)

*el. k.luuk

*suur kompu (kütuse kulu, kiiruse limiit, temp jne)

Vastuseid 65
Vaatamisi 20,4tuh
Loodud 17 a17 a
Viimane vastus 13 a13 a

Teemas enim postitanud

domain 29 postitust
M-Tech 13 postitust
mart154 4 postitust
G2rry 3 postitust

Populaarsed päevad

2. juuni 200817 a

comment_24413

Kütusekuluga seotud funktsioonid kaovad seoses uue aju paigaldusega ära.

Muud funktsioonid jäävad ilusti toimima.

1 kuu hiljem...

20. juuli 200817 a

Autor

comment_23909

Reedel siis saabusid ka usast ühed vidinad (Pihustid on loomulikult uued)

* Coil Resistance: 12.5 Ohms / High Impedance / High-Z

* Static Flow Rate @ 3.0bar = 630 cc/min = 453 g/min

* Static Flow Rate @ 6.0bar = 900 cc/min = 648 g/min

* Gain: 0.11ms/mg

* Offset: 0.055ms

* Turn on time @ 14VDC: 1.14ms

* Turn off time: 0.85ms @ 600KPa

* Spray Pattern: Multi-orifice 30 Degree Spray Cone

* Factory fitted with Viton upper and lower o-rings

Tänud Mihklile sebimistööeest!

20. juuli 200817 a

Autor

comment_23908

& lisaks sai hangitud ka tutikas Walbro GSL392 väline bensiinipump.

Spec 12v 13.5v

3.0bar 215L 255L

4.0bar 200L 235L

5.0bar 170L 210L

1 kuu hiljem...

1. september 200817 a

Autor

comment_23408

Sai nüüd masin garaazi veetud ja suht pulkadeks tõmmatud kapotialt. Väga paljud asjad vajavad ringitegemist (asendamist). 325 originaal miniradikas tuleb asendada mehisemaga + el vent muidugi. süütesüsteem tuleb coilpackile. Turbokollektor on samuti flantsidest keevitusega kõveraks kiskunud ja tikkpoldid mis olid keevitatud meetodil kolde küljes, olid samuti pooleks. Lihvimisse tuleb anyway saata kui mitte üldse korralikum teha. Vemsi juhtmestik sai kah maha võetud et Mihkel saaks lisatööd. Eks siin tuleb veel tuhat asja töökäigus välja mida hetkel ette ei oska näha

9. september 200817 a

comment_23296

kurat, sa seda ixi tehnikat müüd. pane see tagasi.

9. september 200817 a

Autor

comment_23275

Kuna kahtlen bmw toodetud nelikveo vastupidavuses. Pealegi tagavedu on funim 8)

9. september 200817 a

comment_23274

pole seal midagi kahelda, sul pole jõudugi

9. september 200817 a

Autor

comment_23273

pole seal midagi kahelda, sul pole jõudugi

Ei kesta need ixid ka stock võimsusega. Lihtsalt mis mõte on sõita masinaga mida pead kohapealt sujuvalt ära meelitama. Nelivedu on ikka suutnud Audi toota vastupidava.

9. september 200817 a

comment_23272

n*hui sa siis selle ixi kere ostsid üldse?

Ja kusjuures 300-400 hp korralike osadega pole probleem

4wd start on hoopis midagi muud ikka.. sa vist pole seda tunda saanud.

Eriti just 300+hp masinaga.

9. september 200817 a

comment_23268

Mina olen enam kui kindel, et kui nelivedu jätta siis turboga hakkab sealt juppe lendama... Sama teema mis domainil, et ei ole usku BMW nelivedu kestvuses kui pauk peaks järgi tulema Pealegi saab ju jõu maha panna silikiga väga hästi ja võidad selle aja tagasi mis stardis kaotad tagaveo puhul ja loobid natuke tühja aga nelikuga pead ju vahekasti ja muud tavaari ka kaasa vedama. Aga see on ainult minu arvamus, ärge näkku lõõge :lol:

9. september 200817 a

Autor

comment_23267

n*hui sa siis selle ixi kere ostsid üldse?

Ja kusjuures 300-400 hp korralike osadega pole probleem

4wd start on hoopis midagi muud ikka.. sa vist pole seda tunda saanud.
Eriti just 300+hp masinaga.

Sest ühtegi tagaveolist (kobeda kerega) polnud saada sel hetkel eriti veel antud lisavidinatega. Aga eks vaatab kui keegi ostuhuvi ei tunne antud asjadele siis viskab alla tagasi ja katsetab omal nahal ära.

9. september 200817 a

comment_23266

ok, mitte et minu auto ja minu asi ei oleks, kuda teha...

a kas kobeda kerega autol tungid ikka käivad läbi põhja

9. september 200817 a

comment_23258

No enne tuleks kindlaks teha mis on korralik hooldus autol.

Antud auto esidiffrist tuli sama tooni õli välja mis keskmisest mootorist peale 15k läbisõitu kui mu silmad ei petnud.

Kui selliste õlidega pikalt sõita ja veel takka anda, siis ei ole ime, et pilpaid lendama hakkab.

Sa proovi korra 4wd turbokaga talvel sõita, vaatame siis kas tagavedu on ikka fun-im.

10. september 200817 a

comment_23241

kusjuures diffri õlid on vahetatud ca aasta tagasi ja sõitu pole see masin ju eriti saanud. paistab, et castrol ei kannata ka siis kriitikat

10. september 200817 a

comment_23240

Võimalik, et ma unise peaga mäletasin ka valesti, mis õli see täpsemalt süsimustana maha jäi.

Pole olnud aega asja täpsemalt uurida.

10. september 200817 a

comment_23238

Vaadates seda et kui palju sealt garagest neid tühjasid Ice pudeleid eile välja tuli siis jah..

Aga igatahes edu masinaga.

10. september 200817 a

comment_23230

üks selle auto ehitamise tugevaid alustalasid ongi õlu niiet väga hullu vast pole

10. september 200817 a

Autor

comment_23229

Saabusid kohale ka suur esiradikas ja el vent tollele.

Õllede kohta niipalju et ikka nalja sai rohkem kui rubla eest ja kui joobunud Mihkel poleks kruvikeerajaga koguaeg ribidevahel sorkinud ,oleks asi märksa edulisemalt sujunud.