BMW 325ixt '85 - domain

Vot seda ei teagi Oleneb kõik tempost, ja nagu näha siis see on olnud sellinne aeglast laadi. Kapotiall iseenesest veel 3 asja teha jäänud. Murdunud mootoripadja polt välja saada. Siis piduritorud ümber teha + kolmik vahele et abs kaotada ning jäähoki litritest mootoripadjad. Siis saab alles mootori peale. Seega tõesti ei oska õelda ja pole ka enam tähtaega seadnud, sest see juba 3x end ületanud :roll:

kuhu see kolmik vahele läheb? ABS kaotamisel ei saa ju kuhugi seda vahele panna, et normaalselt toimima jääks?? või saan valesti aru millestki

peasilindrile, kuna seal puudub 2 auku absiga versioonil. ja miks ei peaks toimima? kokkuvõttes teeb sama välja nagu tavaline ilma absita bemm.

peasilindrile, kuna seal puudub 2 auku absiga versioonil. ja miks ei peaks toimima? kokkuvõttes teeb sama välja nagu tavaline ilma absita bemm.

kokku on seal 3 auku, abs`iga variandil on 2, kolmandal augul polt ees lihtsalt..

Aga edu masinaga!

kokku on seal 3 auku, abs`iga variandil on 2, kolmandal augul polt ees lihtsalt..

Aga edu masinaga!

Polegi veel seda niitäpselt uurinud. Aga siis kui ka kolmas auk siis asi veelparem

kokku on seal 3 auku, abs`iga variandil on 2, kolmandal augul polt ees lihtsalt..

Aga edu masinaga!

pidurid kah toimima pandud aga tee või tina aga seal oli 2 auku!

Pole siia pikka aega miskit kirjutanud, ja asjad on tõesti tigukäigul liikunud. Aga vahepeal on siis tehtud antud asjad.

Auto sai lohistatud Renaldo garaasi et üks äramurdunud mootoripadja polt väljasaada, ixil ju alumiiniumist sillatala ja kokkuvõttes oli see ikka nii mädanend sinna sisse et tuli välja puurida ja üle keermestada auk.

Siis üks pildikene ühes tükis blokist kah

Kolle sai kah ümber tehtud (uus paks flants) ja igetepidi seest siledamaks freesitud. Välja ei näe just kõige esinduslikum.

Ja mootoripadjad sai valmis nokitsetud.

õhufilter AEM õlivaba ja pestav siis.

Kauaoodatud SRE korv kah siis käes.

Hooratas sai pressure testi järgi treitud ja kergendatud 8.49kg pealt 6.01kg

Auto ca aasta seisis mul maal ja sai linna tagasi toodud garaasi

Lõpuks sai ka kone vahele visatud

Sellist rulli võib kohe rullide BEIBEKS nimetada

Pane täiega edasi 8)

Vahepeal siis niipalju nokitsetud et:

Sidur ja uus töösilinder küljes. Vahekast, käikar ja esidiffer all + uued õlid sees. Sai ka cooleritorustikuga algust tehtud ja segusiibrit moditud et boostiga jupid küljest ei lendaks. Muidugi sai ka kõik kastide ja diffri simmerid ja muu pudipadi vahetatud uute vastu. Ega kõike ei meenugi siin hetkel. Ahjaa shortshifter sai kah tehtud ja kõik hoovastiku puksid asendatud custom kapron puksidega ning samuti geneka puksid.

Downpipe kah kokku punktitud.

Lihtsam siis Mihkli viimane jutt sr foorumist siia koppida

Vahe võrreldes eelmiste piltidega on järgnev:

* VEMS-i juhtmestik 80% valmis

* Mootori muu juhtmestik 90% valmis

Tegelikult on nüüdseks tehtud ka turbo õlitus ja õli äravool ning installitud Walbro High Pressure kütusepump.

Mootori õlirõhk on ka üles aetud ning sealt osast kõik ilusti toimis.

Teha veel jäänud:

* Coilpack installida koos küünlajuhtmetega

* Downpipe + summuti

* Jahutussüsteem

* Kütusepumba juhtmestik

* VEMS-i salongi osa juhtmestik

* Cooleri alumised kronsad

* Kere komplekteerimine

Selle radika testimise pildi unustasid

See auto tegi nüüd ka uue aasta esimestel päevadel oma esimesed sõidud üle nelja aasta.

Kui asi väljast ka enam-vähem koos, siis paneb mõned uuemad pildid ka siia.

Üks õhtune kehv videoklipp ka -->

Lppuks ometi.Pagan sellise metslase lasite märja ilmaga välja sel. ei püsi rattad maas ju.