BMW 325ixt '85 - domain

Kütusekuluga seotud funktsioonid kaovad seoses uue aju paigaldusega ära.

Muud funktsioonid jäävad ilusti toimima.

Reedel siis saabusid ka usast ühed vidinad (Pihustid on loomulikult uued)

* Coil Resistance: 12.5 Ohms / High Impedance / High-Z

* Static Flow Rate @ 3.0bar = 630 cc/min = 453 g/min

* Static Flow Rate @ 6.0bar = 900 cc/min = 648 g/min

* Gain: 0.11ms/mg

* Offset: 0.055ms

* Turn on time @ 14VDC: 1.14ms

* Turn off time: 0.85ms @ 600KPa

* Spray Pattern: Multi-orifice 30 Degree Spray Cone

* Factory fitted with Viton upper and lower o-rings

Tänud Mihklile sebimistööeest!

& lisaks sai hangitud ka tutikas Walbro GSL392 väline bensiinipump.

Spec 12v 13.5v

3.0bar 215L 255L

4.0bar 200L 235L

5.0bar 170L 210L

Sai nüüd masin garaazi veetud ja suht pulkadeks tõmmatud kapotialt. Väga paljud asjad vajavad ringitegemist (asendamist). 325 originaal miniradikas tuleb asendada mehisemaga + el vent muidugi. süütesüsteem tuleb coilpackile. Turbokollektor on samuti flantsidest keevitusega kõveraks kiskunud ja tikkpoldid mis olid keevitatud meetodil kolde küljes, olid samuti pooleks. Lihvimisse tuleb anyway saata kui mitte üldse korralikum teha. Vemsi juhtmestik sai kah maha võetud et Mihkel saaks lisatööd. Eks siin tuleb veel tuhat asja töökäigus välja mida hetkel ette ei oska näha

kurat, sa seda ixi tehnikat müüd. pane see tagasi.

Kuna kahtlen bmw toodetud nelikveo vastupidavuses. Pealegi tagavedu on funim 8)

pole seal midagi kahelda, sul pole jõudugi

pole seal midagi kahelda, sul pole jõudugi

Ei kesta need ixid ka stock võimsusega. Lihtsalt mis mõte on sõita masinaga mida pead kohapealt sujuvalt ära meelitama. Nelivedu on ikka suutnud Audi toota vastupidava.

n*hui sa siis selle ixi kere ostsid üldse?

Ja kusjuures 300-400 hp korralike osadega pole probleem

4wd start on hoopis midagi muud ikka.. sa vist pole seda tunda saanud.

Eriti just 300+hp masinaga.

Mina olen enam kui kindel, et kui nelivedu jätta siis turboga hakkab sealt juppe lendama... Sama teema mis domainil, et ei ole usku BMW nelivedu kestvuses kui pauk peaks järgi tulema Pealegi saab ju jõu maha panna silikiga väga hästi ja võidad selle aja tagasi mis stardis kaotad tagaveo puhul ja loobid natuke tühja aga nelikuga pead ju vahekasti ja muud tavaari ka kaasa vedama. Aga see on ainult minu arvamus, ärge näkku lõõge

n*hui sa siis selle ixi kere ostsid üldse?

Ja kusjuures 300-400 hp korralike osadega pole probleem

4wd start on hoopis midagi muud ikka.. sa vist pole seda tunda saanud.

Eriti just 300+hp masinaga.

Sest ühtegi tagaveolist (kobeda kerega) polnud saada sel hetkel eriti veel antud lisavidinatega. Aga eks vaatab kui keegi ostuhuvi ei tunne antud asjadele siis viskab alla tagasi ja katsetab omal nahal ära.

ok, mitte et minu auto ja minu asi ei oleks, kuda teha...

a kas kobeda kerega autol tungid ikka käivad läbi põhja

No enne tuleks kindlaks teha mis on korralik hooldus autol.

Antud auto esidiffrist tuli sama tooni õli välja mis keskmisest mootorist peale 15k läbisõitu kui mu silmad ei petnud.

Kui selliste õlidega pikalt sõita ja veel takka anda, siis ei ole ime, et pilpaid lendama hakkab.

Sa proovi korra 4wd turbokaga talvel sõita, vaatame siis kas tagavedu on ikka fun-im.

kusjuures diffri õlid on vahetatud ca aasta tagasi ja sõitu pole see masin ju eriti saanud. paistab, et castrol ei kannata ka siis kriitikat

Võimalik, et ma unise peaga mäletasin ka valesti, mis õli see täpsemalt süsimustana maha jäi.

Pole olnud aega asja täpsemalt uurida.

Vaadates seda et kui palju sealt garagest neid tühjasid Ice pudeleid eile välja tuli siis jah..

Aga igatahes edu masinaga.

üks selle auto ehitamise tugevaid alustalasid ongi õlu niiet väga hullu vast pole

Saabusid kohale ka suur esiradikas ja el vent tollele.

Õllede kohta niipalju et ikka nalja sai rohkem kui rubla eest ja kui joobunud Mihkel poleks kruvikeerajaga koguaeg ribidevahel sorkinud ,oleks asi märksa edulisemalt sujunud.

Täna sai Taavi autot tema teadmata veidi tuunitud ja tulemus sai IMO päris hea

Edasised välimuse plaanid on ka meie salajasel disainitiimil olemas.

Ehk siis alustuseks E30 + Porsche Phone Dials.

Igatahes tulemus jäi selline:

RETARD pilt päris elus on asi palju palju parem 8) Sellise veljega juba kannataks külg ees sõita :twisted:

Imo väga kena näeb välja nendega, eriti kui nii madal on.

Koopad jube tühjad ja esimese ratta ja tiiva/karbi serva vahel kuidagi kahtlaselt suur vahe. :roll:

Rehv on 195/45/15 seal velgedel.

Nende rehvidega on jah koopad liiga tühjad.

Peab panema a la 195/55/15 rehvid

See on E30 ehitusest juba tinigtud, et esimesed koopad tühjemad kui tagumised,

kuna tagumised tiiva servad madalamal kui esimesed.

Mõni pilt ka pestud käigukastist. samasugused on ka differ ja muu väiksem kola. Mootor läheb kah pulkadeks.

Saabusid ka KEP 4-labaga siduriketas. Bosch Motorsport coilpack & kepsu, raamsaale ja plokikaane poldid.