325ix, 323i, 318i turbo, 323 baur, 316 - JaanisK

Jälgijad

8. november 20169 a

Kindlasti paljudele tuttavad autod ja nii mõnestki miskit kuuldud ja külapeal nähtud.

Suurest igavusest võiks ju foorumisse mõned huvitavad autod juurde tuua.

325ix - kupee, manu, talv. Rohkemat polegi vaja öelda. Minu käes see auto olnud nüüd vist aasta jagu. Hetkel valmistume talveks. Tuleb natuke kere eest hoolt kanda, käiguhoovastik korda teha, vedelikud vahetada, ülevaatusel käia ja saab talve nautida.

323 - pre,kupee... ka siit varasemalt läbi käinud masin, mis igasugust elu näinud. Ilmselt läbinud kerevahetuse, aga üldjoontes hästi säilinud. Talveks peidan garaaži ära ja ei tea, millal see auto uuesti päikesevalgust näeb. Konserveerime ära ja las ootab kõikide teiste autode kõrvalt oma aega.

318 turbo, sedaan - Selle auto saaga on ka olnud märkimisväärne. Kunagi oli päris äge turbokas http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?f=5&t=5824&sid=37ad5eaefca8013c8913444bc531a9c4

Minu kätte jõudis see auto keredoonorina. Olin sebinud omale ühe avariilise kupee tehnika ja seal see oma koha leidis. Eks kunagi räägin sellest autost pikemalt.

Praegu ootab kas 1.8 mootori kokku panemist uue turboga või tuleb sinna hoopis v8 ühe väikese fööniga.

IMG_3894[1].JPG

323 baur - Kert kindlasti teab seda autot. Tema selle kunagi Soomest Eesti tõi. Mina ostsin selle temalt, sõitsin natuke ja müüsin edasi. Siiani ei tea miks. Siis rändas auto aasta aega ringi ja ostsin selle tagasi. Tegelikult on autol 2 vin koodi ja Soome ümberehituse dokumendid,mis andsid autole mudelinimetuse 316 kupee. Maanteeameti päring on mul tehtud, 323 tehnika olemas ja peaks vahele viskama. Siis tuleb autoga United Motorsit külastada, et nad kinnitaks, et originaal Vin kood ja tehnika kuulub siiski 323 baurile ja nii ma ta ka arvele saaksin.

Sisu originaal recarod ja muud nagu polegi. Uus katuseriie ka ammu tellitud ja ootab paigaldamist.

Muudetud 18. veebruar 20179 a, muutis JaanisK

Ebasobiv

Vastuseid 81
Vaatamisi 12tuh
Loodud 9 a9 a
Viimane vastus 9 a9 a

24. aprill 20179 a

Autor

Väändenumbrid pole jah midagi erilist. Polnud ka erilist ootust selles osas. Jõudu oleks saanud veel keerata nii rõhu kui pöörde arvelt, aga 430kw mootorist oli päris ulme juba.

Igapäevaseks kulgemiseks täitsa hea ilmselt. Ühe testsõidu olen saanud teha. Kuna ratas käis kogu aeg ringi, siis mingit emotsiooni ei tekitanud. Pidurid ilma võimendita peaaegu null. Lükka iste siinidelt maha ja rool puruks, et pedali põhja jõuaks suruda. 3-s käik lõpuni on ainult "rolling burn". Rohkem ilma piduriteta sõita ei julge.

Kahe nädala pärast saan uuesti auto kallale. Siis proovin pidurid ära teha. Kasti keevitusse saata ja rohkem nagu polegi.

Üks anomaalia on ka. Hetkel veel lahendust leidnud pole. 1JZ GTE on kahe nukaanduriga. Kasutan tagumist andurit, käivituseks nuka kraad 7. Alates 6500-st päärdest kaob nn "second trigger" ära. Algselt loeb vända pealt ja hiljem nuka pealt, aga seda ei suuda lugeda. Nende mootorite piir on 7500 pööret, aga andur ei luba rohkem.

Et mootor käiks kuni piirajani on nüüd ajust anduri tundlikkust peale keeratud. Et saaks üldse käivitada, tuleb maha keerata. Siis aga pöörete piiraja 6000 peal.

Nukaandur ei loe käivitusel mootoripööret, kui see on alla 400. Kas mingi ägedam ja kiirem starter või siis on ms3+ms3x mingi muu lahendus selleks olemas?

Soonikx-ile: Mul samamoodi driftikal oli vähem jõudu ja rohkem väänet ja seda 1,3 bar juures. Uue mootoriga natuke ulmeplaanid jõunumbrite osas. Vaatan, mis sealt välja koorub, aga mootorist tahaks neljakohalist numbrit hp osas. Precision 7675 on whp osas võimeline 1000hp tootma. 2200cc pihusti, e85ga ja sepissisuga peaks olema reaalne.

Ebasobiv

3 nädalat hiljem...

12. mai 20179 a

Autor

JZ30 on peaaegu koos ja sai ka esimesed sôidud tànaval tehtud. Môned háirivad pisidetailid veel ringi teha ja siis on tôsine sleeper.

4jas kàik ja fullboost selga tuleb, siis liigub ikka mehiselt edasi. Isegi üllatusin. Diffri ülekanne sai 3.25 ja LSD

Pidurid sain ka sôbra abiga toimima. Tuleb vàlja, et Nissanil sx-il on hea vàike sidurivôim ja pidurisilinder, mille omavahel paari panin.

Jahutusega on ka kerged probleemid. Eraldi paisupaagiga ei saa korralikult ôhku vàlja. Japs tahab saada radikat, millel paisupaak kohe küljes. Vaatan, ehk leian mingi hea lahenduse. Hetkel direnza tàisaluradikas e36 m3. Tava e36 aluradikas sobiks ka hàsti.

Proovin need pisiasjad miilivôistluseks valmis saada.

IMG_7098.JPG.e72ef3c5c56246a6777c0d9a8ea49539.JPG IMG_7058.JPG.f9fe1685ed1a9a7eb96d7f301494dd6e.JPG

Ebasobiv

12. mai 20179 a

Siit oled proovinud teist varianti?

https://foorum.e30.ee/teema/10646-e30-jahutussüsteemi-korrektne-õhutamine/

Mis paisupaaki kasutad? Seal see peenem voolik ka radika ja paagi vahel olemas? Üldiselt peab saama õhu välja.

Ebasobiv

14. mai 20179 a

Autor

Tundub, et leidsin asjale lahenduse. Olin elektrivendi juhtmed tagurpidi ühendanud ja tõmbas mootori poolt sooja hoopis.

Muidu kasutan v8 paisupaaki ja see ilusasti kõige kõrgemas kohas.

Lihtsalt 1jz konkreetset jahutuse skeemi pole leidnud. Igaüks teeb erinevalt lisajahutuse avasid pimedaks või ühendavad neid omavahel kokku.

Ebasobiv

15. mai 20179 a

:lol:

Ebasobiv

15. mai 20179 a

Autor
Populaarne postitus

Elektrivendi jama oli suht keeruline avastada ka. See mul jahutusradika ja intercooleri vahel peidus.

Ja jàlle tuleb väike remont teha. Tômbasin kàigu alla ja niikui fullboost tuli, lôi sisselaske puruks. Lasen natuke paremini keevitada, kui seda Hiinas tehtud oli.