BMW 325i 1990 - nael

Sai väheke megasquirti kokku pandud:

Jäid veel panemata süütedriverid ja extra lisad.

Seda siis täna või millalgi

jaa õnnestus ka üxpäev näha seda ikka väga kena masin on. muretuid kilomeetreid sul sellega :wink:

Tere,

Kodanik Silwer ju sebis omale mingid spesial nookurid ju, mis pidavat ilma valu mullideta olema ja tugevamad?

Või olen ma midagi valesti aru saanud jälle nagu tavaliselt.

Mida kujutab endast kahesuunaline signalisatsioon?

Kas slikid olid juba baierimaal all, kui ei siis kust kohast te neid välja võlute?

terv Are

Tere,

Kodanik Silwer ju sebis omale mingid spesial nookurid ju, mis pidavat ilma valu mullideta olema ja tugevamad?

Või olen ma midagi valesti aru saanud jälle nagu tavaliselt.

Mida kujutab endast kahesuunaline signalisatsioon?

Kas slikid olid juba baierimaal all, kui ei siis kust kohast te neid välja võlute?

terv Are

Ja need nookurid on väga kallid. Küsimus oli stock nookurite kohta.

Kahesuunaline tähendab seda, et signalisatsioon saadab puldile infot.

Näiteks kui autol rakendub mõni alarmi andur, siis saadab ta puldile kohe selle kohase info(kui levis asub) ja pult hakkab piiksuma ning näitab milline andur alarmi tekitab.

Ehk siis kui keegi maja ees autot varastama hakkab, siis toas pult mul kisab.

Slikid sain baierimaalt.

Täna sai muusika sisse pandud.

Taga mingid alpine komponendid mängivad päris head heli, aga originaal kõlarid ees all teevad küll tuhmi häält nendega peaks midagi ette võtma.

Pagassi raskuseks sai subwoofer ka pandud madalaid helisid tegema.

Lisaks sai ära tellitud:

Uued tuled ette - ca 1000.- tk autoosad.ee-st. - Praegustel kinnitused katki. Taiwani omad küll, sest kahjuks 6000 hellade eest ei raatsi maksta.

Uued kettad ette ja taha - Ate Powerdisk, Praegused natuke kõverad.

Ferodo DS2500 klotsid ette.

Karterikaitse ka käes, ostetud siit foorumist 600.-. Pole jõudnud veel külge keerata. Küll jõuab.

Kaks nädalat tagasi sai selle autoga esimest korda ametlikult kardirada kah proovitud. Vajab ikka väga veel harjumist, üsna robustselt sõidan. Äkilised ja nõmedad liigutused. Õnnestus korra tabasalus välja ka sõita, tänu sellele esistangel väikseid värvi kahjustusi, aga ei midagi hullu.

Tulemuseks üld. arvestuses 12. koht ja bmw arvestuses 8.

Kiiremaiks ringiks jäi esimene ring, peale mida ma välja sõitsin. Ilmselt peale seda ei julgenud enam nii väga. Rada oli ideaaltrajektoori kõrvalt ikka päris libe. Ajaks siis 48,036

Päev enne bmw-cup sai LC-1 Wideband lambda ka installitud. Sõidu ajal segu ok, tühikäigul suht lahja. Nüüdseks kell salongist läinud. Küll siis tagasi tuleb kui megasquirti peale paneku aeg.

Arvan, et talvel autoga sõitma ei hakka vaid kogub juppe et kevadel veel kiirem oleks

Suur unistus oleks turbo, aga kardan, et teadmisi ja oskusi jääb väheseks.

Raha ka pole nii palju, et neid teadmisi ja oskusi osta.

Aga eks vaikselt vaatab, ilmselt järgime hooaeg peab seda jõudu, mis praegu on õppima taltsutama. Tunnen, et autol on potensiaali kiiremini sõita, kui tihend rooli ja istme vahel hetkel võimaldab.

Et siis kõik praeguseks.

jep eks õige ole sellised autod talveks seisma jätta

muidu pead suht tihti lund lükkama hakkama sellega

Asjad kohal

originaal kettad paned o.0 ?

ei tulegi puuritud zimermann ?

originaal kettad paned o.0 ?

ei tulegi puuritud zimermann ?

Proovin ATE asjad ära Mingid sooned on sees

VAJUTA SIIA

need ATE powerdiskid olid e36le igatahes kallimad kui zimmermannid

Hinnad:

Ate - 1052

Zimmermann - 953

Ja tagumised kettad vahetatakse ümber, kuna tellisin need ka Ate omad, kuid tulid mingid itaalia omad.

Mõned nipsasjad saabusid sinu auto tarbeks :wink:

Nihuke nips asi sai ebayst hangitud jõuludeks - käes veel pole.

Ei oska öelda kas tulevikus minu käes kasutus ka leiab või mitte.

Mõõtude järgi peaks olema Holset HX-35 eks täpsemalt kui asi käes.

Järgmine samm turbo juppide kalliduse poolest on vist pihustid, raskeim aga tikkpolte saada plokile.

Seisukorrast ka räägiti midagi?

Tikkpolte peaks saada olema ju küll, ARP näiteks.

Iseasi kas nende järgi on tungivat vajadust.

Ma soovitan sul enamusest ebay-s pakutavast jamast eemale hoida.

Viimasel ajal turbo temaatikast seal ikka väga palju bullshitti liikumas.

Kui hiina asju ostad, osta Eestist, siis on asjadel vähemalt mingisugune garantii.

Kõige suurem asi mis sul puudu on tegelikult kollektor.

See turbiin on twin entry ka?

Tutikas on ja split pulse jah.

Pole veel kuulnud, et holseti järgi tehakse hiinas. Pole lihtsalt nii tuntud firma.

M20 probleemiks on see, et lükkab ju ploki ja kaane vahelise tihendi ära ja kõrval olevad jahutuskanalid, milles on vesi saavad selle kuuma kõik endale, mille järel vesi läheb keema ja tekib rõhk ning, siis juba praod ja muud jamad.

Ka patric leiutas ise tikkpoldid m20b25 turbo cabriole.

ARP polte minu teada mass toodangus pole m20-le. USA-s mingi firma ostab neilt eritellimusega ja müüb. Ehk pole kataloogi kaup.

Kaane jahutuskanalid:

Kollektorit saab mitmeti teha, kas adapter 325td omale, seal nigunii 1-3 ja 4-6 silinder eraldatud, või kõige parem ise teha. Eks vaatab, enne sügiset nigunii turbo juppe kokku ei plaani saada.

Muu kaup nagu intercoolerid ja blow-offid nendega oskab aidata ilmselt Olavi keisei-raicingust.

Tahaks suve ära sõita ja lõbutseda nii nagu on va aju, mille plaaniks kevadel külge pookida.

M-tech-ile:

Mõtlesin selles teemas sinupoole pöörduda, mitte, et sina kogu töö teeks vaid juhendaks, kuid eks sellest räägib kui aeg käes. Nagu sa ütlesid ühes vwklubi teemas, et sulle ei meeldi kui sinu garaazis pornot tehakse ja ma ei taha pornot oma kapoti alla.

võin ka abistava sõna öelda kui oskan.

kanalid keevitada jah.. hea oleks O'ring ka ära teha. Pole veel ise uurinud kes teeb ja mis summa eest... üliselt peaks mingi 1bar olema täiesti ok enam vähem stock asjale kui seaded head on. Minu plaan on selline vähemalt :roll:

võin ka abistava sõna öelda kui oskan.

kanalid keevitada jah.. hea oleks O'ring ka ära teha. Pole veel ise uurinud kes teeb ja mis summa eest... üliselt peaks mingi 1bar olema täiesti ok enam vähem stock asjale kui seaded head on. Minu plaan on selline vähemalt :roll:

Mõlemat pole vast vaja ning kanalite keevitamine neist ohutum. Kui peaks detonatsioon tekkima lööb vähemalt loodetavasti tihendi ennem minema kui kolvi kallale läheb

Ok pole tegelt minu eriala ja kogemused puuduvad, et sõna võtta.

Igaüks kes tahab võib ise lugeda http://www.e30tech.com/forum/ foorumist kus sadu teemasid turbotamis teemal.

Seadistada tuleb nii, et detonatsiooni ei tekiks!

Tegelikult on max võimsus/vääne just detonatsiooni piiri peal.

Mõlemat pole vast vaja ning kanalite keevitamine neist ohutum. Kui peaks detonatsioon tekkima lööb vähemalt loodetavasti tihendi ennem minema kui kolvi kallale läheb

Ok pole tegelt minu eriala ja kogemused puuduvad, et sõna võtta.

Igaüks kes tahab võib ise lugeda http://www.e30tech.com/forum/ foorumist kus sadu teemasid turbotamis teemal.

O'ring vähendab tihendi libisemist, keevitamine kaitseb lihtsalt kaant mõrade eest. Tihendit see paigal ei hoia.

naisss, vähemalt mõni turbotaja kes ka seda täies ulatuses kasutama hakkab

naisss, vähemalt mõni turbotaja kes ka seda täies ulatuses kasutama hakkab

Pole ennem turbotaja kui kõik tehtud on

Sa pane oma m42 parem turbo, mis sa nende nukkadega ikka jamad.

Selle raha eest osta parem kolvid, mis surveastme natuke allapoole viivad.

O-ringimise vahendid on meil ehk varsti olemas.

Praegu pühadekammajaa... aga peale seda ehk saab uurima hakata.

Kätte sain, damn liiga suur on.

22cm·2 kuuma poole koda.

Nii, et ilmselt müüki

Nihuke nips asi sai ebayst hangitud jõuludeks - käes veel pole.

Ei oska öelda kas tulevikus minu käes kasutus ka leiab või mitte.

Mõõtude järgi peaks olema Holset HX-35 eks täpsemalt kui asi käes.

Järgmine samm turbo juppide kalliduse poolest on vist pihustid, raskeim aga tikkpolte saada plokile.

Pane mulle täpsed tiivikute mõõdud ja kojad PS-i.

Maybe tekib huvi asja vastu.

Turbo müüdud, eks peab midagi muud vaatama, väiksemat, kui see oli