318i M57N touring '91 - erxx

Kas kardaan viskama ei hakanud?

Algul kerge kahtlus oli, aga viga oli hoopis kasti padja lahenduses. Praegu mingit vibratsiooni küll ei ole.

Oh minu vana touring ka elab minu käes oli 2,5 m20 peal, varem olnud veel 2,4 diisel ja enne seda vist üldse r4

See masin ka minu käes olnud siis oli talle peale pandud r4 mootor mis ei näidanud käima minekust haisugi. Hea et keegi tegeleb selle masinaga. Jõudu ja jaksu masinaga.

Normaalselt rahvast üle käinud siis

Sai siis E34 alt 2.65 differ alla pandud, tagumine kaas jäi E34 ja tegin polditava kinnituse kere külge, ei hakanud keevitama, näis kuidas õigustab. Kardaani vahepuki vahetasin ka ära ja üleliigseid helisid enam ei kostu, enne koputas korralikult.

Radika ventika ja väljalaske külge aretab, siis tuleks hakata salongi kokku panemise peale mõtlema. Roolivõimupumba tihendid ka vist kutud, märgistama kipub.

Sai siis autot vahepeal veel kokku laotud. Mõistatasin tükk aega mis jama selle kellaplokiga on, et spido ja tahomeeter ei tööta. Proovisin igaks juhuks teist kellaplokki ja asi hakkas tööle. Kuna autol 60l paak, siis otsustasin kellaplokid ristata, et ehk näidikud ikka toimivad vb mingi külmjoode vmi. Selgus siis, et soss-sepad olid suvaliste kruvidega kellaploki külge keeratava raami kinni keeranud. Ja trükiplaadil rajad ära rikkunud.

Oli nii:

Ja sai nii:

Auto siis hetkel selline, flantsid kunagi kätte saab, siis saab 17" veljed ka alla ehk.

Auto nüüd siis peaks olema enamvähem komplektis, hunnik pisiasju leiab kindlasti veel, aga aega on nende ebaoluliste asjadega. Hetkel läksid 14" plekid alla ülevaatuseks. Originaal ilukilbid ka ja puha

Tuba sai sisse visatud, ajutiselt editioni sportistmed, kuna muud asjalikku ei olnud panna ja räbalaid ka panema ei hakanud. Edasi läheb rahuldavalt, paar korda spido seier number kahega algavat komekohalist numbrit ka näidanud.

Eelsüütetuli ikka puudu, ei kujuta ette mis anomaalia sellega on. Vahepeal sai pumpa ka näpitud, kuna tühikäik pole kõige ühtlasem aga kaant ette poole liigutada siis ei lähe üldse käima. Praegu näppima ei hakka igaksjuhuks, 325 nii paksu tolmu all, et kes toda pesema viitsib hakata, kui midagi üldse paigast ära näpib. Eelnevad aastad näidanud, et väga popp iga aasta kokkutulekul erineva rulliga käia, siis peab ka ikka teise autoga tulema

Paar korda ujumas käidud autoga ja paar korda jamadega tagasi ka tuldud, korra jäi põllelisa heina taha kinni ja siis otsustas õliradika toru läbi ajama hakata. See alumiinium mis torusid kinni hoiab oli nii kulunud, ime, et üldse algselt õli pidas.

Sisse aretatud el.akna lüliteid ka ei viitsinud näppima hakata, kuna juhtmesik ka nende pistikute peale ümber ehitatud, siis las jääda hetkel nii.

E39 kardaanist sai sobiva summuti otsa R4 põlle jaoks

Muudetud 6. juuli 201510 a, muutis erxx

Sa ühte sellist editioni spordikat tagavaraks ei taha? See suht haruldane , pole väga vötta neid.

Kas see edition iste punase triibuga?

Need siin ja mul sedaani/ kupee editioni teema ,täitsa teine asi touringu omast.

Kui iste korras on, siis võiks mõelda küll. Mul oleks pakkuda vist oli kupee oma ja pre mustriga kõrvalistuja poolne spordikas vastu kui huvi.

miks sul haagise reg. number küljes on?  

Kaido käes hetkel, siis ta ei pea tagasi tassima.

Sul juhiiste vajab nagunii keevitust ka pildi pealt vaadates

Miks ta haagise oma on

Vist nägin ja sellest istmest pilti.

Autol mootorivahetus regristreeritud, läks üllatavalt lihtsalt, ei pidanudki vaidlema nagu varasemad korrad rulliga garaazi sõites.

Tuli enda sõnadele kindlaks jääda, palju lolli nägu teha mootori paigalduse poolest neile meeldivat juttu ajada ja olemas

see kombinatsioon peaks suurte ja väikestele haagistele mõeldud olema, nii väideti minule ARKis

see kombinatsioon peaks suurte ja väikestele haagistele mõeldud olema, nii väideti minule ARKis

Mõtled siis tähtede kombot we? Mul Opelil nr.805 YVV

Ei ole Leks tegu haagise nr-tega ...see täitsa tavaseeria kuskilt 2tuhande aasta algupoolelt...yvv,yyv jms..umbes 5aastat vms tagasi ja hakkasid haagistel tulema y-algusega ja kolme tähega nr-d...algas YHA..edasi YHB, YHC...et päris teemast mööda pole,siis sõbra kunagine auto..peal oli uhke m40b18 ja ees ülimadalad vedrud...3-4korda sai karterit vahetada ..edu autoga! Renx

Oorele tulen siis nii, kui mingeid probleeme ei esine

Vahepeal siis sai rattalaager, diffri simmerlingid ja käsipiduritross ära vahetatud. Sarniirid ja õõtsapuksid ootavad oma järge, kuna "laoseisu" on, siis paneb teisele õõtsale asjad külge ja siis lihtalt vahetan välja.

Hooratas endiselt kolksub, laiali pole lennanud isegi pähe andes, las ta siis kolistab. Pole leidnud sobivat vaba aega kasti maha võtmiseks, külma põranda peal üsna ebamugav seda teostada ka, siis sujuvalt edasi lükatud, kuniks avaneb sobiv võimalus kanalis seda teostada. Kõrgsurvepumba peaks ka pulli pärast välja vahetama, väga kahtlane pump praegu peal kuigi toimib hästi. Algselt tundus soojalt meeletu käivitus, aga hoopis oli tagasivooluvoolik mõras.

Käisin ka pilliga esinduses Tegelikult ainus põhjus oli, et Tartus ainus koht kus kohapeal olemas olid.

Rõhukellale sai koht tekitatud, mõtlesin küll algul nagunii juba lõigutud keskkonsooli augu teha, aga kell oleks nii halva nurga alla jäänud, siis sai ajaviiteks töö juures natuke aega sisustatud.

Kuhu, kuidas sa cooleri panid, ma ei oska omal kuhugi nagu panna. Mul ka piklik õliradikas moto radika all.

Mul kasutuses E34 cooler, mis originaalis radika külge kinnitub, aga pandud nn esipaneeli külge. Esimese postituse viimaselt pildilt näha kus hetkel on. Muidugi tuleks midagi suuremat sinna panna või siis proovida esialgu avadega põlle.

Õliradikas E34 TDS oma ja mahutasin neeru taha.

Pole ammu midagi kirjutanud.

Hetkel igapäeva autona kasutuses. Sai lõpuks see hooratta vahetus ka ette võetud. Meeldiv on sõita kohe Hooratta massid olid omavahel 2mm nihkes, niisama masse väänates ei ütlekski, et midagi viga võiks olla, kui vaadata ei oska. Kuna all on ZF kast siis oli ülemiste kasti poltide keeramine ikka paras piin. Läksid uued simmekad, kasti ja väntvõlli omad, teine kast, hooratas, siduriketas ja korv. Genekas sai ka igaksjuhuks ringi visatud, kuna tüv co aparatuur ei tahtnud koostööd teha. Läks 105a peale. Ei tea kas oli juhus aga igatahes pärast hakkas seade mootori pöördeid lugema

Ajaviiteks sai uus klaas ette pandud, läks 15min üksi tehes. Koos klaasi puhastamisega pärast jne.

Lukud sai ka korda tehtud, et saaks autot lukku üldse keerata. Peab hakkama vist juhmeid ükshaaval taga ajama, kesklukk ei taha koostööd teha, pagassi lukku lahti keerates läheb juhiuks lukku Lukk oli igast sodu täis, keeled puhastatud ja mõned välja vahetatud, kuna võti sees ei jäänud enam õige kõrguse peale, ju nii ära kulunud.

Võibolla vahepeal veel midagi tehtud, ei mäleta enam

Hetkel siis nii.

Peaks vahelduseks ka vist teemat uuendama. Ei leidnud üles enam.

Vahepeal sai siis üsna muretult kulgetud. Sai haagissuvilat veetud ja muidu ehitusmaterjali, ainus konksuga auto.

Sai külge 2.0bar rõhuandur, kuna ei tea kas mingi muu viga, või chipi probleem, aga rõhk taha tuli, lõi kütte maha koguaeg, muidugi kohati oli rõhk 1.6bar peal ka, aliexpressi chevi rõhuandur lahendas probleemi. 

Paigaldatud ajutiselt(ilmselt igaveselt) nii, kuna pole leidnud sobivat pistikut.

2017a kokkutulekul hakkas jalal jube soe, salongi radika kraanil olid needid järgi andnud, tol hetkel sai nipukatega kokku tõmmatud ja käis 2a lausa nii, kuni täitsa laiali lõi, needid venisid läbi pesade. Sai mõeldud isegi, et võiks uued pihustiotsad panna. Kuniks eelmine aasta jõululaupäeval sai enne "talve" viimane tiir tehtud ja 180 pealt pooma hakkas, mõtlesin et filter kinni aga sidurit lahutades saabunud heli väitis, et pigem lagisev pihusti ajas sulama midagi

Nüüd siis läheb peale O***i pealt tulnud 2.5, juhtimine jääb kõik vana praegu, kuniks 994 pumbaga ajule miski chipi leiab, selleks vaja mõningaid muudatusi. Siduriga ka 240mm peale üle minema, vahetatud luk heas seisukorras hooratas oli juba otsa saanud ja lõtkus 8 hammasvöö hamba jagu Karter jääb ka Omega oma natuke pikaks.

Alla läheb S2.65 differ, jätab e34 kaane ja keevitan originaal kinnituse jaoks kronsa.

Ehk saab ikka suveks valmis teiste toimetuste kõrvalt.

Auto nüüdseks tükk aega koos olnud. Mootor ise käib hästi, aga mõned aastad tagasi ostetud "korras" tds kspump, osutus ikkagi parajaks prügiks. Tõenäoliselt tegemist üldse td pumbaga, elektroonika oli nii pees, et pumbakaas oli nii võssa taotud ja max rpm 4000, pärast poolteist tundi sättimist, oli selge et kui tühikäik korras, pole minekut ega max rpm, on minek, haugub tühikäik. Leidsin sama koodiga elektri peale aga kuna tõenäoliselt pole tegu isegi mitte tds pumbaga, siis minek pole enam see. Pärast 4k saab sisuliselt jõud otsa, enne sai 5k peal. Mõtleb hiljem selle peale mis saab. 

Nädalavahetusel sai paari sõbra ja tuttavaga grillimas käidud ja mõeldud, et laseks ka mustrit vähe madalamaks. Kuna nüüd LSD all ja ebanormaalse pidamisega sooja ja kuiva ilmaga hifly, haakus auto tagaots liiga hästi tulemuseks sai see... 

Õnneks oli kasutajal hautz riiulist kardaan võtta ja sai kohapeal kardaan ringi visatud ja laenu kardaaniga koju sõidetud. 

Enne nädalavahetust sai paar päeva enne veel mõeldud, et vahetaks õõtsapuksid ära, loomulikult murdusid poldid sisse. Sai see veel unetundide arvelt korda tehtud, siinkohal tänud Kaidole keermepesade eest 😉 Vahetasin need poolraami lõikumata ära. Nüüd tuleb mõelda mis lahendus kardaanile teha, ei teagi kas oleks mõtet 324td kardaan panna, või kohe millegi tugevama peale mõelda, hetkel liiguvad mõtted viimase suunas. 

Mul 324td millel m57 vahel ja pole kardaaniga midagi juhtunud. Pole meeletult piinanud ka.