325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer

kas autoga enam igapäeva sõite ei tee? tuli mulle linnas üks hästi sarnane vastu, naine roolis. mõtlesin et äkkis sinuoma?

Äkki oli see:

http://foorum.e30club.org/viewtopic.php?t=763

Oli jah minu naine ja minu auto aga mitte enam see sama auto...

Eelmine sügis naine sõitis veel selle autoga (siis oli juba pragune mootor vahel) aga kuna küttekulu oli tiba suur ja sidur tavalisest oluliselt raskem siis sai talle uus auto ostetud. Uus on siis täis originaal M-Tech II 318is, ainuke tuuningelement on Supersprint'i sumps.

tänane autoleht täitsa ea artikkel

tänane autoleht täitsa ea artikkel

Njah, minu arvates on selline suht keskpärane jutuke. Selle asemel et jätta välja ebaoluline pläma ja panna lehte oluline jutt nad tegutsesid just risti vastupidi.

Njah, minu arvates on selline suht keskpärane jutuke. Selle asemel et jätta välja ebaoluline pläma ja panna lehte oluline jutt nad tegutsesid just risti vastupidi.

...aga nad sellepealt ju elavdki!

tegelt ma pole jõudnud lugeda vaatasin pilte ...aga kapslid on sul seal bbs'idel peal ja need ei sobi minuarust üldse aga eks omanik ise vaatab :wink:

tegelt ma pole jõudnud lugeda vaatasin pilte ...aga kapslid on sul seal bbs'idel peal ja need ei sobi minuarust üldse aga eks omanik ise vaatab :wink:

Minu arust on kapsliga ikka etem. Käisin veel spetsiaalselt enne pildistamist kodus ja panin kapslid peale...

Kapslitel on juba omaette väärtus... :wink:

Nii, siit leiab siis igavese hunniku pilte nendest asjadest mis selle aasta jooksul tehtud on:

Veermik:

Alu õõtsad ja ekstsentrik puksid:

Alumiiniumist diffripuks ja uus kinnitus mis tuleb otsapidi pagassi sisse:

Tagumiste amordikannude ja diffrikinnituse tugevdus tala:

Alumiiniumist sillatala puksid:

Uued stabika puksid:

Muudetud amordikannud:

Sumpsist mõned pildid:

Tagumine coilover:

Siit on näha ka muudetud amordipüstik. Kütusepaagi tuulutuse torud on viidud ka läbi pagassi:

Esimene amordipüstik:

Muudetud stabika kinnitused:

Täna käisin ka sillastendis. Tagasillal (mis on tehtud reguleeritavaks) panime kalded ja kokkujooksu nii nagu tehas ette näeb (natukene küll endale meeldivamas suunas). Ees kokkujooksu panime tavapärase aga külgalded läksid siis tiba suuremad sellest mida tehase arvates on sobilik kasutada.

Stendi tulemus kah siis siia:

miks mulle järjest rohkem tundub, et patriku unistuste e30 on päris suures osas teostunud silver sinu auto läbi

Mõned täna tehtud pildid:

Stange lisa (nn. splitter):

328i + 318is

318is

ilusad autod aga fotokas kuidagi nõrk seekord :wink:

milleks see splitter,ulatub see kaugemale põhjaalla ka ,või ainult ees silmarõõmuks?

328i+318is=M-Tech II

väga ilus. :wink:

Splitter läheb umbes sama palju stange alla nagu ta sealt ka välja paistab. Aga ta ei ole seal silmarõõmuks - tema töö on ikka auto esiosale saada lisa survejõudu ja tekitada auto alla hõrendust. Esialgsete katsetuste tulemusel paistab et saab oma tööga väga hästi hakkama...

---------

RE: fotokas - ma ei saa aru mis jama on. Ostsin vähem kui kuu tagasi Sony DSC-W70 mis nagu ei ole üldsegi mitte vilets seebikarp (hind ligi 6k). Aga pildid on küll alla igasugust arvestust...

Ei tea kas asi on aparaadis või siis minus endas...

njah aga arvan ikkagi et see splitter sulle paras mõttetus sinna.

..........

võta canon, sony teeb häid telekaid ainult(see minu arvamus muidugi)

Tundub et see veermiku ehitus ja ehk ka splitter on asja ette läinud - tänase Open Tracki paremuselt teine aeg (Marko Märtin oli E46 M3-ga kolmas).

Auto istus mul ülihästi teel - vaid päris slickidega saaks seda pidamist vast veel paremaks.

Eks siis lähiajal saab näha ka mõnda videod ja ka pilte sellest üritusest.

Ise olen rahul...

Viskasin kiirelt ühed oma naise poolt tehtud pildid üles (kvaliteet on küll tiba nigel): http://img161.imageshack.us/slideshow/player.php?id=img161/8126/1153600237v43.smil

Ja ühe teise mehe naine tegi siis sellised pildid: http://nublu.lahe.net/gallery/open_track_juuli06

ah et märtinil polegi e30 m3 vaid e46 m3..

ja veel paar ilusat piltide seeriat:

esimene: http://www.tqhq.ee/temp/opentrack/

teine: http://www.zone.ee/matsalka/OT/

Kuidas sa võrdled praegusi coilover'eid ja enne kasutatud m-tech vedrusi. Piltidelt on näha, et nüüd enam auto suurt ei kaldu.

Mulle tundub, et kõige paremini oli seda vist tunda lisashikaanis, kus oli järsk parem-vasak ? Mujal oli ka minu auto enamvähem aga seal kippus asi veidi pehmeks jääma.

Ja kuidas nende coiloveritega tänaval sõita on ? Kannatab ka natuke rohkem kui ainult saugale ja tagasi ?

Ütleks nii et ega ikka ei kannata küll igapäevaselt sõita. Esimesed vedrud on mul u. 3 korda jäigemad kui M-Tech vedrud. Aukliku või ebatasase tee peal lööb esivedru rattad maast täitsa lahti, kuna Koni amort ei suuda selliseid vedrusid enam taltsutada - pidurdamisel või kurvis on see ikka väga ohtlik.

Saaks sõita siis kui vahetaks tänaval sõitmiseks vedrud pehmemate vastu.

Hetkel on selle autoga tänaval sõita umbes sama tunne nagu sõidaks kardiga...

Vaatasin huvi pärast ka oma eelmise aasta suure ringi aegasid mis olid sõidetud originaal M-Tech vedrudega, muu tehnika oli sama:

See aasta: 1.05,044

Eelmine aasta: 1.08,627

Seega tänu veermiku ehitusele olen ringi ajast maha saanud 3,583 sekundit. Neile kes pole seal rajal sõitnud võid see tunduda väike vahe ja mõttetu raha kulutamine aga sina vast juba tead kui raskelt need sekundid sealt ajast maha tulevad...

Esialgne aegade tabel kah: http://www.opentrack.pri.ee/ajad/220706/opentrackXIIIkoond.xls

Nii, esimest korda üldse suutis see auto mind nüüd teele jätta. Juhtus see muidugi Audiclub rajapäeval Raplas ja just ürituse alguses - aega kirja ei saanudki.

Rajal sõites tundus ühel hetkel et pidamist nagu üldse ei ole ja auto tahab kurvis kogu aeg külg ees sõita. Mõtlesin et on mingi jama ratta, poolassi või siis õõtsaga. Sõitsin ringi lõpuni. Kui seisma jäin nägin et kapoti alt tuleb auru:

Süüdlaseks osutus see:

Libeduse põhjuseks oli see et libe jahutusvedelik voolas otse ratta alla:

Ma sain veel tükk aega oma bmw-ga seal mässata. Üks hea inimene (Gristo e. Face) tõi Pärnust katkise asemele uue lõdviku. Siis sai lõdvik siva külge pandud. Vesi sisse + süsteemi õhutamine. Peale seda juba rajale testima, kuid siis selgus, et auto töötab vaid 4-5 silindriga, peaks töötama kuuega... :?

Peast jooksid läbi juba igasugu suured rahanumbrid. Kuid enne totaalsesse masendusse langemist sai keeratud maha küünlad, et vaadata mis seal "karu" kõhus siis tegelikult toimub.

Küünlaid maha keerates selgus et neli küünalt kuuest olid katki - nimelt oli jahutusvedelik lennanud otse kuumade küünalde peale ja küünla otstes olev portselan oli tänu "du¹¹ile" ennast puruks löönud.

Bensukast ostetud uued küünlad peale - ja ta töötab jälle... :cool:

Igal juhul nüüd lähen ja vahetan kõik vanad lõdvikud uute vastu ja ka paisupaak saab endale uue korgi (vist ei lasknud rõhku piisavalt hästi maha).

Üks hea inimene (Gristo e. Face) tõi Pärnust katkise asemele uue lõdviku. Siis sai lõdvik siva külge pandud

Eks klubilisi tuleb ikka aidata,kui võimalik on.Mul on endal analoogne jama Saaremaal juhtunud ja sain samuti abi!

Siit ka väljakutse teistele klubilistele!!