325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer

Jälgijad

20. juuni 200521 a

***Välimus:

Originaal M-Tech II esi, taga, külje, uste spoilerid, stanged ja antitiib.

Udutuled

***Mootor:

Sport nukk: dr.Schrick, sisselase 284Â° ja väljalase 272Â°, tõus 11,4mm

Kubatuur: 2826cc, surveaste: 10.8:1

Vända käik: 84, Kolb: 84,5

Reguleeritav nuka ratas

Torukollektor

Reguleeritav kütusesurve regulaator

Suuremaks tehtud sisselaskekanalid ja nn. throttle body

Resokad katalüsaatori asemel

Kerge hooratas

Sachs Racing sidur

BMW 535i pihustid

***Veermik:

Orig. M-Tech sportvedrustus

Tugevdatud tagasilla ja reduktori puksid

Strut bar

Roolivõimendi

ABS

Custom made 4,27 ülekandega u. 40% LSD differ

4*Orig, BMW BBS 15" valuveljed 205/55 R15 rehvidega - igapäevasõiduks.

4*Orig. BMW BBS 15" valuveljed 205/50 R15

Pirelli P Zero C racing ja Toyo R888 rehvid - rajasõiduks.

4*Orig. BMW 14" valuveljed 175/70 R14 Michelin Ivalo 2 naastrehvidega - talvel kasutamiseks.

1* orig. BBS velg varurattaks

***Interjöör:

M nahaga kaetud rool ja käigukangi käepide

Recaro sisu

Kompuuter

Musta värvi laepolster

Istmesoojendused

Nn. kaardivalgustitega tahavaatepeegel

***Audio/Multimeedia:

Bavaria C, orig. stereo

***Lähituleviku plaanid:

Koni Sport amordid

Tatech progetav aju

Paremad pidurid

Pildid, kui auto oli veel originaal:

http://gallery.bmwclub.infoweb.ee/gallery/album28?page=1

Ebasobiv

Vastuseid 541
Vaatamisi 115,2tuh
Loodud 21 a21 a
Viimane vastus 5 päeva5 päeva

Teemas enim postitanud

Silwer 276 postitust
raimo 30 postitust
M-Tech 23 postitust
Jux 18 postitust

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

andreas

26. aprill 20179 a

Kõik mis jääb peakaarest ette poole on big no no ARK'i silmis
Silwer

27. august27. aug

See auto on juba pikalt müügis olnud. Hetkel on tekkinud reaalne võimalus et see läheb Lätti. Ma ise eelistaks, et see jääks Eestisse. Kui siin on mõni reaalne huviline, anna endast tel teel märku ja
Silwer

kolmapäev kell 18:175 päeva

Auto müüdud. Läks Lätti. Aga alles on veel see vabalthingav m20 2,8 mootor. M20, 2826cc vabalthingav mootor (200+hj) - 288 nukk (Dbilas?), 84 vänt, 84,5 kolb (pre fl), kerged tasakaalus kepsud, re

Postitatud pildid

15. juuli 201313 a

Väga mõnus masin !! :BMW:

Ebasobiv

15. juuli 201313 a

Autor

Ma eile oleks äärepealt külastanud AG Rapla üritust aga viimasel hetkel sai ikka otsustatud, et Viitna järves ujumine ja päikese käes peesitamine oli nagu parem plaan...

Ehk siis iseenesest on auto sõidukorras. Oleks vaid vaja slikkidega veljed keldrist välja tassida, õhku täis pumbata ja siis võikski sõitma minna. Vähemalt siis kardiradade kontekstis. Audrus sõitmiseks oleks aga vaja natukene rohkem vaeva näha - piduriklotsid vahetada, uus piduriõli panna, natukene aju dünos seadistada ja ehk veel nipet-näpet. Audrus sõitmiseks võiks ka mingid värskemad slikid hankida. Kuna ma olen aga laisk, siis ma nii palju ei viitsi see suvi vaeva näha. Seetõttu võib seda autot ehk kohata Raplas või Tabasalus mõnel sobival üritusel...

Senikaua aga võite vanu videosid vaadata: http://www.youtube.com/user/Silwer666/videos

Muudetud 15. juuli 201313 a, muutis Silwer

Ebasobiv

4 nädalat hiljem...

11. august 201313 a

Autor

Auto pestud. Küünlad vahetatud. Piduriklotsid vahetatud.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201890273047115&l=d1caa88e9d

Järgmine nädal võiks juba minna ja natukene kuskil rajal testida / seadistada.

Ebasobiv

11. august 201313 a

Ma mõtlen, et teisipäeval võiks Audrusse minna.

http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=8&t=177401&p=14817137

Ebasobiv

11. august 201313 a

Autor

Jah, mul on sama plaan. Eks siis peab "lühendatud tööpäeva" tegema ja teisipäeva lõuna paiku Pärnu poole liikuma hakkama. Jäigaga vedades kulub Pärnu otsa peale muidugi päris palju aega...

Ebasobiv

2 aastat hiljem...

8. märts 201610 a

Kas see auto veel sõidab ringradadel või on uue omaniku leidnud?

Ebasobiv

8. märts 201610 a

Eelmisel aastal jälle jõudis 2 korda rajale.

http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=4&t=3380&p=15099098#wrap

Ebasobiv

1 aasta hiljem...

26. aprill 20179 a

Autor

Mul ei ole väga aega et selle autoga tegeleda. Seega võin kaaluda teatepulga edasiandmist, Aga odavalt ma seda muidugi ei müüks...

Option 2 on see, et ehitan selle auto uuest ümber tänavakõlbulikuks. Siis leiaks see mul rohkem kasutust.

Ebasobiv

26. aprill 20179 a

Ikka tänavakõlbulikuks, saab tööl ja piima järel käija ☺

Kui omal oleks ka rajapill, siis oleks aega rajal käia suve jooksul vast paar korda.

Praegu on hea, sõida pm siis kui isu tuleb 😁

Ebasobiv

26. aprill 20179 a

Autor

Seda jah. Ei tea, kas ARK'ile sobib, kui võtan puurilt lihtsalt ukseristid ära või tahab ta kogu peakaarest eespool oleva "torumajanduse" eemaldamist?

Ebasobiv

26. aprill 20179 a

Kõik mis jääb peakaarest ette poole on big no no ARK'i silmis

Ebasobiv

26. aprill 20179 a

Ette poole ei tohi mitte midagi olla jh.

Muudetud 26. aprill 20179 a, muutis lepa

Ebasobiv

27. aprill 20179 a

Autor

Iseenesest mul kõik need torud otse kere vastas (paigaldatud ilma nende tavaliste augustatud plekiribadeta), et ma saaks neile lihtsalt mingi polstri ka peale tõmmata ja ära maskeerida...

Ebasobiv

27. aprill 20179 a

Autor

Hetkel auto spetsifikatsioon järgnev:

Kere:

1989 aasta 325i M-Tech II kere. Korralik ja ei roosteta.

Originaal M-Tech II va esistange nahk, mis on praktilisuse mõttes koopiaga asendatud (erinevalt originalist on sellel stange nahk ja spoiler ühes tükis).

Kapott ja pagassi luuk klaasfiibrist ja kiirkinnitustega.

Paigaldatud ilma luugita katuseplekk

Mootor:

M20 2,7 stroker

400hj/290kw 5500 rpm

520nm @ 5200 rpm

1,1 bar ülerõhk

ETA vänt, ETA kepsud, ETA kolvid

M20B25 “885” plokipea ja orig 2,5i nukk

Surveaste 8,3:1

Holset WH1C (sama nagu HX35) turbo. Turbo vajab keskosa vahetust. Uhiuus turbo keskosa autoga kaasa.

Audi S6 wastegate

HKS SSQV replica BOV

Tatech 6 aju kõikide lisadega (sequential injector control, direct ignition - wasted spark, Internal closed-loop wideband controller, wastegate control, anti-lag system, flat shift, launch control, traction control) http://tatech.fi/

2.5" roostevabast sisselaske torustik + intercooler

Bosch 044 kütusepump ja vahepaak

Terassukas kütusetorud

3” väljalase (ei ole liialt vali)

Veermik:

E36 võimendiga roolilatt

BMW E30 M3 gr A Bilstein amordid ja Partricku poolt tehtud coiloverid (tagumised vedrud on ka amortide peal)

Reguleeritav esimene stabikas (Lill)

Alumiiniumist E30 M3 õõtshoovad

Rattad tikkpoltidel (4*100)

Tagasillas õõtshoovad reguleeritavad (Lill), õõtsapuksid - Powerflex

Tagasillapuksid alumiinumist (Lill)

Esiõõtsadel ekstsentrilised M3 polüpropüleen puksid, Powerflex

Esimestel amordipüstakutel reguleeritavad uniballiga camber plate’d (Lill)

Pidurid:

Esimesed pidurid: 312*25mm (Audi S3) pidurikettad + adapterid: http://300mm.de/312mm/312mm.html + E34 540i sadulad

Tagumised pidurid: 294*19mm (E46 328i) pidurikettad + adapterid: http://300mm.de/294mm/294mm.htm + E34 540i sadulad

E34 540i piduri peasilinder

Ferodo DS2500 uued klotsid

Terassukas piduritorud (Lill)

Jõuülekanne:

Kerge M20 hooratas (Lill)

535i 240mm siduriketas

Audi UrS4 2,2T sidurikorv

325i 5k käigukast orig. + Z3 hoovastik

4,27 LSD topelt friktsioonketastega (Patrick)

Salong

Bi-Marco istmed, 2tk, terved. Homologeering aegunud. Kuni 180 cm pikale on ok.

Traksid 6p. Homologeering aegunud.

FIA nõuetele vastav turvapuur. Puuriga on seotud ka esimesed ja tagumised amordikannud ja tagadiffri kinnitus. Rait Orupõld http://racing.kosei.ee/rait-e30coupe.html

M-Tech II väike rool

Rattad:

4*Azev A, 4*100, 17*8 Koos keskkapslitega, uued märgid kapslitel

4*225/45R17 Toyo R888 ühe sõidu sõitnud. Praktiliselt uued. Keldris ühtlases temperatuuris hoitud.

4*Velge 17*7,5 koos keskkapslitega

4*225/45R17 Goodyear GS3 vihmamustriga tänavarehvid, uueväärsed

Lisaks on:

M20, 2826cc vabalthingav mootor (200+hj) - 288 nukk (Dbilas?), 84 vänt, 84,5 kolb (pre fl), kerged tasakaalus kepsud, reguleeritav nukaratas, pea tehtud (Lill), Sisselase E34 540i segusiibriga,

Suure muhviga 325E 5k käigukast

Orig uksepolstrid ja tagumised küljepolstrid

Keskkonsool ja juhi jalge juurest armatuuri alt kate

Dbilas sisselaske kõrid M20 mootorile

E36 M3 sisselaske jupid

E38 740i Brembo suportid

Kapoti, esistange ja pagasiluugi klaasfiibrist vormid (väga korralikud, kunagised DC-ICE vormid).

Riiulitäis igasugu kola mis sai algselt auto küljest eemaldatud - keskluku mootorid, päiksesirmid, turvavööd, õhufiltri korpus, segusiibrid, erinevad K&N filtrid jne, jne…

Ebasobiv

9 aastat hiljem...

27. august27. aug

Autor

See auto on juba pikalt müügis olnud. Hetkel on tekkinud reaalne võimalus et see läheb Lätti. Ma ise eelistaks, et see jääks Eestisse.

Kui siin on mõni reaalne huviline, anna endast tel teel märku ja arutame asja!

56 666 660

Ebasobiv

kolmapäev kell 18:175 päeva

Autor

Auto müüdud. Läks Lätti.

Aga alles on veel see vabalthingav m20 2,8 mootor.

M20, 2826cc vabalthingav mootor (200+hj) - 288 nukk (Dbilas?), 84 vänt, 84,5 kolb (pre fl), kerged tasakaalus kepsud, reguleeritav nukaratas, pea tehtud (Lill), sisselase ka tehtud ja see suure E34 540i segusiibriga.

Puhas mootor. Ilma lisaseadmete, kollektorite, juhtmestiku, aju jmt asjadeta.

Varem on seda mootorit siin autost eraldi palju küsitud. Olen avatud pakkumistele.

Ebasobiv

Kommenteerimiseks loo konto või logi sisse

Registreeri uus konto

Logi sisse

Jälgijad

Mine teemade nimekirja

325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer

Teemas enim postitanud

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

andreas

Silwer

Silwer

Postitatud pildid

Esiletõstetud vastused

Kommenteerimiseks loo konto või logi sisse

Oluline teave

Konto

Navigeerimine

Otsing

Brauseri push-teavituste seadistamine

Chrome (Android)

Chrome (Arvuti)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Arvuti)

Firefox (Android)

Firefox (Arvuti)