M50B20 probleem

Kuigi selle jutu põhjal on kütusesurve suur, siis käivitumist see vast ei sega. Peale rõhuregulaatorit ei saa mingit erilist rõhku olla, niipalju kui 63L paagisüsteemi tagasivool takistab, aga kindlasti mitte 3bar. seega tagasivool umbes.

Küünlad olid kuivad, kui sädet kontrollisid?

Selle tagasivoolu mõõtmisega panin tegelt ise pange. Valesti mõõtsin. Panin kütuselati otsa kohe manomeetri.

Aga küünal oli märg küll.

Ma krutiks kõigepealt kõik küünlad maha, kuivataks ära ja laseks silindritel ka natuke tuulduda. Siis kõik kokku tagasi, kütusepumba kaitse/relee välja ja käiaks tööle.

Muidu töötas auto normaalselt või poos sõites kinni ka?

Mis see head teeb kui kütusepumba relee välja võtan?

Alguses töötas väga hästi. Siis ükskord poos kinni ja hakkas üha tihedamini juhtuma ja nüüd siis ei lähe enam üldse käima.

Kui relee/kaitse välja võtta, siis ei anta uut kütust peale ja tarbib selle üleliigse ära, mis sul praegu igale poole jäänud on tänu käivitusüritustele. Kui läheb käima, siis lasta käia seni, kuni käia jõuab. Peale seda kaitse/relee sisse tagasi ja peaks kenasti käivituma. Ja kui käivitub, siis lasta vähemalt 5min töötada või sõita, muidu võib probleem uuesti tekkida.

Kui pikalt tavaliselt sõidad autoga? Millal viimati õli vahetasid ja mis õli sees on?

kui mootori temp andur pekkis siis võib ka sellist jama teha. juhe lahti võtta siis peaks tööle hakkama. Kõik teised andurid peale nuka ja vända oma võib ka lahti ühendada tööle peaks ikka minema. Omal sama siemensi süsteemiga selline keiss oli, et vändaanduril oli takistus paigas, kuid tööle ikkagi ei läinud sai uus vahele ja oli korras. Aga siis ei võtnud kütusepumpa ja sädet käivitamisel järele sul need asjad vist on olemas seega jama kusagil mujal.