erxx

Aigar, ehk leiad oma küsimusele vastuse siit? http://motors24.ee/vehicles/311797-BMW-318-1990.aspx?pg=3&sort=price.ASC Miks müügis üldse?

E34 sild siis sama lai nagu E30 oma? :roll: Palju ümber tuleb teha E34 silla alla sobitamiseks? E34 vedrustus juba teistsugune ju. Mille vedrustus jääb üldse? Siit päris kärme auto tulemas 8) Edu!

eixx22 mismoodi sa siis selle koopa sealt kätte saaksid? Tahad öelda, et targem oleks tiiva äär või tiib küljest lõigata ja siis sinna taha pelki riba panna nagu siin foorumis nähtud ja kinni keevitada, et ikka hästi palju topeltplekki tuleks ja kõik kohad 10 aasta pärast maha oleks mädanenud? Tiib korralik on ei ole mõtet sinna väga relakaga sisse joosta ma arvan :roll: Selle auto tiivaääred ei lagune vähemalt 10 aasta pärast sõrmede vahel ära. Aga urmo räägi kust sa need koopaplekid said ja mis hinnaga (pidi olemas olema)? UM'is nende hind 1700.- kandis :shock:

Mina tean kus see auto seisab Jääb kodutee peale, see kutt kes sul teda praegu ehitab rääkis, et plaanis on sinna V8 peale paigaldada? :twisted: Siin oleks tagumiste koobaste vahetajatel õppust võtta, selleks ei ole vaja tiiba eest lõigata, sellel konkreetsel autol oli tiiva äär eest ära painutatud ja mis nii viga teda ära vahetada. 8)

Ma sõidaks talvel enne esi-, kui tagaveolisega teelt välja Pole seal ju miskit keerulist, tagaots ettepoole minema hakkab, siis gaas lahti või sidur alla ja auto juhitavus taastub 8)

Ülevaatusega kord juba nii on Ei kehti teine aastat kui ntx 5 kuud enne tähtaega ülevaatusel käid, vaid kehtibki 5 kuud. :roll: Aga kas ma sain valesti millegist aru, aga kuidas saab plast stangesse mõlk tulla?

Seadused olla muutnud, Ladaklubis ühel oli autol kapott ja pagassiluuk must ülejäänud roheline, eelmine aasta sai ülevaatuselt nii läbi, see aasta ei saanud, pidi auto mitmevärviliseks regristreerima Ladaklubist:

Enam ülevaatuselt läbi ei saa Auto on mitmevärviline

Ja pinge peaks jääma 0.2-0.7 V vahele.

Palju õlut ei ole vaja osta Ma vahetasin üksi 3 tunniga ära. Laagrit sisse tagasi panema hakkad ja seda sisse peksad, siis soovitaks laagri suurte seibide ja poldiga kinni tõmmata. Vältimaks olukorda, et uue laagrilt sisu välja lööd.

Nonii seltsimehed keevitajad, tahab keegi veel vaielda? Vaadake mis teie autoga juhtub kui keevitate topeltplekki. Ei tea küll kus ja kuna auto esiosa avarii üle on elanud aga 10 aastat lagi. Värv oli nii kõva, et auk ei tulnud varem nähtavalegi, kuniks survekaga koobast pesin. Rooste lasin liivapritsiga maha ja läks 2k krunt peale. Krundi peale Dinitrol ML ja ML peale misikine vana möks selline kuldne pruun. Pildil ML Augu keevitasin roostevaba plekiga kinni. Pilt jäi tegemata. Radikas ka tükk aega lekkinud, panin M40 oma peale, keema ei ole läinud, aga to raibe surub vedeliku välja ülevalt äärest, kui pöörded kõrgeks lähevad, selle vastu vist radika parandus ei aita? Tuleb M50 oma ära parandada või osta teine M20/M50 radikas. Kellegil Tartumaal pakkuda hea hinnaga siis PS.

Õli mida "möksitamiseks" kasutada võiks olla Dinitrol ML, seda paljud testinud ja katsetanud igati, tulemus suurepärane. Isegi roostes plekile peale kandes ei tule sealt alt enam roostet välja, samuti keevitatud kohad, kui ilusti peale kantud on. Ja koobaste jaoks leiad ka dinitroli toodete letilt sobiva toote 8) ML: http://www.rivor.ee/DINITROL_TDS/DINITROL%20ML.pdf

Normaalne autoosade kauplus uurib ise kataloogist palju kuhu õli läheb ja mis õli konkreetsele masinale vaja on :wink: Edu autoga!

Nii kauaks siis "uue" mootori rõõmu Tundub, et asi kuidagi hõreda võitu, või on viga mujal. Nimelt kui auto panen käima ja lähen külma mootoriga sõitma, olles mingi pool kilti teise käiguga tühikäigul sõitnud ja järsult kiirendada jätab auto endast natuke sinist maha. Enne ei ole seda täheldanud ning sooja mootoriga pole samuti seda probleemi. Samas vahetatud õliga on juba u 3000 k sõidetud ja õli on sees ikka puhas. Kui õlirõngad hõredad oleks, peaks õli mustaks minema või mitte? Õlipuhtuse järgi ütleks, et äkki klapisääretihendid hõredad? On võimalik, et selles osas oma töö teinud vene kütus? Keegi tark võiks nõu anda. :wink:

Kus su kolhoosi logo kadus ukse pealt?

Trimmer ja muruniiduk mõlemad loobivad väikseid kivikesi samuti. Ja need juba kahjustavad värvi.

Palju põhja alla roostet juurde tuli selle seismisega? Mulla peal auto hoidmine ei ole just kõige parem põhjale ja karpidele.

Lõhu kork laiali.. Kisud pealmise osa pealt ära siis saad juba alumist otsa vabalt lahti keerata.

Arvan siiski, et see sama Läti oma. Muudab küll metalli värvi aga roostet ei taha üldse eemaldada. Seevastu Antirust teeb tööd korralikult, on plekke mis on tõmmatud sellega kokku ja terveks talveks niiske kuuri alla vedelema jäänud ja pole siiani ühtegi roostealget näha :wink: Buvanolsiga lahjendasin seda konsendraati siis mõjus normaalselt See sama punane pudel valge korgiga ju?

Ei oska öelda milline see kõige parem on, mingisugune pidi olema mida peale kandes närib rooste täielikult välja, aga ei mäleta mis selle nimi oli. Ise kasutan hetkel Antirust'i, see kordades parem kui Buvanols. Mõjub küll kaua, aga vähemalt eemaldab rooste plekilt. Olen ka ühte konsendraati kasutanud, sellega roostet hõõrudes hakkab rooste lahustuma pleki peal. Konsendraadiga sain sellised plekid peaaegu haljaks.

Ei ütleks, et see Buvanols mingi hea asi on. Minuarust just jumala saast. Olen 3'e erinevat katsetanud ja buvanols on nendest kõige kehvem. Pärast liivapritsi tuleks auto kere kohe keemiaga töödelda või siis happekrunt selga visata, kuna liivapritsiga puhastades pidi pleki pinnale sellised kohad tekkima, kuhu jääb niiskus ja hakkabki uuesti roostetama.

Sain lekkest jagu, esialgu hermeetilise klaasiliimiga ja pärast läks spetsiaalne nö liim peale mida vajadusel saab lihvida ja muud moodi vormi töödelda.

Ma tegin selle suht paksust materjalist ja oma koduste vahenditega seda väänata poleks saanud Lõikasin relakaga soone ette väänasin ära ja keevitasin kinni:) Tagapõlle keevitasin, siis sinna väänasin pleki, see oli õhem ka muidugi. Seda ei kannatanud väga painutada. Oleks mingi press olemas siis kindlasti saaks :wink:

Kellelil kogemusi karteri keevitamisega kui karter pole alt ära võetud? Kas pidama ka jäänud on? Eile avastasin õliloigu auto alt ja täna hakkasin uurima, et mis jama on ja karteri nurk kuhugi vastu käinud ja immitseb õli välja, ilmselt kuskil kruusateel vastu kivi :x Saaks tuttava juures ära keevitada aga to ütles, et tuleb karter alt võtta mis tähendaks minu jaoks terve mootori ja käigukasti alt ära kakkumist :? Muu kõik on siiani kestnud 8) Keegi oskab soovitada mõnda ökonoomset diffrit 2.0 mootorile siis võiks teada anda. Pöörded maanteel 3000+. Kui gaasipedaali peal väga ei talla siis sain keskmiseks kuluks 8.1 juba 8) Rooste hakkas närvidele käima ja sain ///Mario teemast hea idee ja proovisin ka Tegin omale roostevaba tiiva alumise ääre 8) Vajab veel viimistlemist ja külge installimist.

Sõber ostis värvi 2k eest ja lasi 1 k eest ära värvida ::burnout:: Ja oli samuti krundini omal ära tehtud. Tulemus