toly

eelistatud sedaan või kupee, kui on touringu oma... siis vaatame ootan infot postkasti. T

Taaskord, jääme teemasse. Kellel on detaile, jagage infot. T

Täna selgus, et sportiste puhul on olukord keerulisem, sobivad cabrio istme detailid. Eks see taastamine on viimane võimalus. Soov on saada ikka originaal. T

Tervist, Ehk on nii, et keegi teist on lasknud teha enda autole uue sisu ja vana detail seisab veel alles. Uitmõte küll aga ehk siiski on kellelgi. Otsin muidugi istme küljepaneele. Pole oluline kas juhi või kõrvalistuja poole oma. Võib olla nii Recaro oma kui sportiste. T

Mul oleks ikka tarvis selist komplekti mis ei ole broneeritud.

mul on jah sellest tegelikult üks tweeter olemas. Eks näis mis juppe kodumaal olemas on. Aga jah, otsin originaaltooteid, mis moodustavad e30 helisüsteemi, coupe'le.

Tervist, Andke teada kui teil on soundsystem v selle erinevaid detaile üle. Mul on vaja kokku saada terve süsteem, olemas pole mitte midagi. Parimat, T

Tervist, Müüa juhipoolne peegel. Elektrifitseeritud ja puha. Täiesti värvimata, must plastik. Pildil on kerge kliimamuutuse tõttu näha veidi niiskust kohunemas korpusele. Reaalselt on see värvimata. 10€ Tallinn, Kristiine

Ärme aja segamini olukordasid kui auto omanik sellega üle piiride toob-viib. Ja samuti olukorda kus tuttavad omavahel mahhineerivad. Samuti on see risk nii ostjale kui müüjale kellele võib hiljem üllatusi tulla seoses auto regamisega. Minul on kogemusi nii USA kui Jaapaniga ja kummastki riigist ei ole mulle autosid saadetud koos kohalike dokumentidega, ega ka numbriitega. Ostu-müügi puhul on sellisest võimalusest ALATI keeldutud, selline on minu kogemus. Mitte küll 20 aastat aga siiski. Selleks, et kõik võrdselt aru saaksid, tuleks kogu terminoloogia lahti seletada. Ma usun, et see pole mõistlik. Rääkides auto dokumentidest, on juttu reg-dokidest millega on legaalne tänaval liigelda. Title (USA) on hoopis muu dokument. Absoluutselt ilma dokideta muidugi autosid ei transpordita.

Veel korraks puuduten seda M3 teemat. Ma saan aru, et kõik on midagiu kusagil kuulnud ja mänginud omavahel "telefonimängu". Küll teatakse mingisugust hinnainfot, küll mingit muud ajaloolist... mõni teab aga suisa paremini kui tehaseandmed. "missugusest tehasest..." on muidugi geniaalne küsimus. Olen kindel, et erinevates tehastes on tolmused vanamehed riiulites, kes mäletavad vähemalt '77-'94 aastail raamatutesse löödud templeid. Peast. Täna on ainuke legitiimne info saadaval esindusest ja siis tehasest. Esindusel on täpselt sama infokanal mida on kasutatud selle auto info leidmisel. Ühendriikidest ega ka mujalt maailmast ei ekspordita naljalt autot koos dokuminetidega. Eriti siis kui nad on registrist kustutatud. Dokumentidega, mis autol kaasas, on mudeliks M3s. Tehasest pärit infole saab pilgu visata siin: https://www.dropbox.com/s/z1o9wniv0rw9uer/Screen%20Shot%202014-09-16%20at%2017.38.17.png?dl=0 Võin sellise sildi lasta graveerida, nagu eelpool on kujutatud. Kas see muudab tegelikku fakti kapoti all? Kes ja mida selle auto kohta kuulnud on... ma ei tea, kui te pole seda minu käest kuulnud, ei ole see 100% kindel, et tegu on tõese infoga. Ainult mina tean selle auto lugu siinpool ookeani. Palun jätame selle teema, ku keegi teist ostam ei hakka. ilusat õhtut teile, T

http://www.bmw.com portaal, see oleks esimene bmw mille andmed oleks eba-korrektsed. On juhtunud, et võimsust pole kirjas aga kui on, on siiani õige olnud. Ma ei saa aru miks siin mingist suvalisest veebipõhisest dekooderist jutt käib.

Kui BMW tehasest pärinevaid andmeid uskuda ei saa siis mida saab?

Võimsus on võetud BMW etk andmebaasist. Getrag 256 puudumine on kompenseeritud 4.10 diffriga. Euroopa omadel pole ka reegline nahksisu, konditsioneeri, püsikiirust ja avatavaid tagumisi aknaid. Müügis on olnud 1 kuu ja rändab ilmselt Eestist välja. Zius ei ole sellega kuidagi seotud. Iga kell parem hobiauto kui EU omad, just varustuse pärast. Kui suunitlus ringrajale siis muidugi teine jutt. Lihtsalt, et teil faktid teada oleks.

Asjad olemas?

Müügiks kolmnurgad, tuhendid on peal, Hind 5€ tk, asukoht: Tallinn Kontakt ps

turbiin/torque converter kah komplektis?

Tervist, Otsin pre-face Startec tagatulesid. Info ja pakkumined ps'i palun. T

Tere musirullid. Kas teist keegi Talinnas / Kristiines ka patseerib? Leidsin keldrist ühe analoog-kella (E30 oma) ja tahaksin seda korra testida, et kas töötab. Kes on nõus minuga koos seda "hullumeelsust" katsetama? T

Need istmed on ristkasutuses, ka minu e24'l on samasugused ja samuti kasutasid teised saksa autofirmad sarnaseid (ford näiteks). Põhimõte on selles, et selline pilt ütleb rohkem kui realoem-i või bmwfans-i joonistus. Peamine põhjus on, et ei aetaks segamini sportistet ja Recaro istet. Aga siin on selle foorumi eripära ongi "teema ujumine". Recaro puhul pole ma täheldanud, et autodes kasutatavate Recarodega poleks tegu olnud sportlike istmetega. Lennukites, karussellides või mujal kasutatavatest ma ei räägi. Kes tahab võib joonistelt järgi vaadata: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=1531&mospid=47283&hg=52&fg=25

Tegelikult on udutuledel selline valgusvihk, et pimestada nad igal juhul ei tohi. Teine lugu on vendadega kellel stanged traadiga ees ja valgust näitavad sinna kuhu juhtub (igale poole mujale peale sõidusuuna). Sama lugu on tegelastega kes arvavad, et HID lahendusi tuleb igasse auku pista kuhu see vähegi mahub. Kusjuures vigaste esituledega sõitjad ajavad mind oluliselt rohkem närvi. Samuti Pakibussimehed kellel on vaja nii lähedale valgusfoori taga ja liiklusummikus sõita, et mul auto seest valge ja igast peeglist pimestab. Kui selline bussitöll sõidaks udukatega ärritaks ta mind oluliselt vähem.

Tere. Tihtipeale kiputakse nende terminitega eksima. Kui mõnele peaksid need esialgu sarnased tunduma siis palun lähemalt uurida, tulevikus suudate nendel vahet teha. Mingit muud valu mul nendega pole, lihtsalt kiputakse tavalisi sportistmeid Recarodeks arvama. Tegelikkuses aga on Recaro ostmeid üli-vähestel eksemplaridel. E30 on kahte tüüpi sportistmeid, on sportiste: ja Recaro iste:

Kas see silentmax on butüüli või bituumeni baasil tehtid materjal? Kas teete ühe materjaliga ja see on kõik (ainult matt, vilti ei kasuta)? Palju ajakuluks planeerite kui on vaja teha pagasiruum, põhi, uksed ja tulemüür? Kindlasti pole ju lõputu kulu võimalik. Ehk ikka saad panna orjenteeruvad hinnad, paljud detailid on ju sarnaste suurustega. Uksed, katused, pagasiruumid... mingid orjentiirid peaks olema kui sedasorti tööga kogemusi on.

Vähemalt üks viimastest postitustest (jeff01) vastab ise esitatud küsimustele. Tahate panna peale mootorid mida kere välaj ei kannata ja nurisete selle üle. Puur keelatud kuna see on sulle ja teistele ohtlik, tänavaliikluses. Auto füüsiliseks vastupidamise säilimiseks on määratud võimsuse muutmise piirang. Kõikidel osadel peab olema E-tähistus tagamaks sinu ja kaasliiklejate ohutuse, samas müratase. Mina küll ei taha kuulda teisest linna otsast sinu auto käivitamist. Samamoodi ei tea ma kellegi isiklikku oskust pidurisüsteemi paigalduses. Mõtle nüüd ise. Sul on 1,8 kerega auto, mille tehasevõimsuseks on ca 80kW. Sa tõstad sinan peale mootori, see on oluliselt raskem tehasemootorist, tuunid selle võimsusele 500 kw ja samapalju väänet, ehitad sisse puuri, vahetad välja keredetaile, mis teevad auto veel hapramaks.Eeldatavasti oled sa loonud auto millel pole algsetest insener-tehnilistest lahendustest midagi kasu. Ajad auto dünaamika täiesti sassi, pärast on laibad taga ja sina laiutad telekas käsi, et kuidagi lihtsalt läks. Seaduseloojatel on ilmselt esimene küsimus---> miks sul sellist asja on tänavaliiklusesse vaja? Ma vabandan, võibolla on tegu vanamoodse mõtlemisega aga kihutamised võiksid siiski jääda rajale. Kui tõesti on julm soov erinvaid ümberehitusi teha siis tutvuge EAL-i lubatavate normidega, need on vabamad aga katsetused jms. peaks jääma siiski piiratud territooriumile. Sa tahad vb. vastata, et sa sõidad väga korralikult, milleks sulle selline hull võimsus kui sa korralikult sõidad? Sa ütled, et autol peab võimsusevaru olema, tee siis ta 30% piires võimsamaks. See, et sul on võimas auto võib potensiaalselt tähendada, et sa hakkad süstima ja tekitad tarbetuid pingeid liikluses ja ei ole kuidagi seotud turvalise liiklemisega (ka. fooritagant minekud). Tee parem kõik seaduslikult, võta EAL-i litsens, sellega võid sõita treeningule, servisesse ja ülevaatusele. Loeng on läbi T

Autoosad: Lihtne on asi selles mõttes, et asju tohib autole külge kruvida kui see on antud auto jaoks mõeldud. ARK on aga asja väga kehvalt lahendanud (veneajale viidates võiks ju mingi perfokaardi teha), kuna kõik asjad on online´is näha korrakaitsjatele, saaks süsteemi lahendada nagu suurel saksamaal. Kui N detail on X auto jaoks tehtud ja sertifitseeritud, on see võimlik kanda ARK andmebaasi, seda oleks vaja tõendada ARK-s ühekordselt (tegelikult on ju mõeldamatu kaasas kanda dokumente piduritele, roolile, sumpsile, tuledele... jne). Ja härra liiklusjärelvalve saab selle nimekirja kenasti kätte, üle jääb vaid hambaid krigistada kuna ei saanud trahvi kaela määrida. Tänu sellele on täna ilmselt lihtsaim viis kaasas kanda kõike võimalikku tokumentatsiooni. Teiselt poolt aitavad probleemi olemasolule kaasa meie "tuunungfirmad" kuna tellitakse igasugu jama USA-st ja jaaapanist, seal on inimesed äärmisel juhul kuulnud eurostandardist ja mõtlevad, et see on mingi eurospordi tütarkanal. Kuna tooted, mis meile saabuvad ei oma mitte mingieid sertifitseerimisdokumente, on nad tegelikult ebaseaduslikud ja see toobki kaasa liikusjärelvalve karistuse. Asjal on häid ja halbu külgi kuid ark lubab külge kruvida asju mis on kindla margi jaoks tehtud, tellige ja ostke endale asju mis on konkreetse auto tüübikinnitusega seotud.